ХИУНДАИ ЦОУПЕ (ТИБУРОН) Тестни погон од 2007. године

Тестни погон у Русији: Хиундаи Цоупе 2.7

Велика гужва у редовима наше стереотипног размишљања изазвала је ведро плави хиундаи цоупе 2.7
Признајем, сад сам први пут да возим корејски аутомобил уопште. Пре тога, све је било ограничено само на гледање корејске аутомобиле аутомобилске индустрије на московским улицама и писање вести. У мом уму су се обесиле различите идеје о инфериорности таквих машина. Рекламни блок који Хиундаи Цоупе са 2,7-литарски ДОХЦ мотор и 6-степени ручни мењач убрзава, контролише и успорава и успорава боље од било којег другог спортског простора у свом разредном доказима. Барем, веома је узроковало жељу да испрати овог представника простора високог парама.
Искрено, појављивање је било толико заокружено да се добију удружења са рибом. Бока је заобљена, фарови Зизхенгде, све то смо видели. Задња врата се отварају са прозором, на начин Митсубисхи помрачење прошлих генерација. Важно је, затварање, а не да се удари на чашу на челу путника. Сиде огледала излучују цело тело и изгледају предивно. Поред тога, њихова величина даје одличну рецензију. Али меморија је означена Тоиота Супра са сличним огледалима. Задњи део Хиундаи Цоупе не изгледа дјетињасте. Велики врат издувног система је миран са њиховим мрмљањем у празном ходу. А ако дате гас, причекајте олују емоција. Иако бих скинуо резонаторе, а затим ће тишина неких улица најавити још већу тутњаву пуштања овог одељка. Али шта је више прекршило је 215. ширина гуме. Чини се премало за такав аутомобил. Најмање 235 мм и биће хладни изглед.
Салон је направљен у традицији најбољих квалитета. Опет сам био у праву, размишљајући о инфериорности кабине. Мој стереотип је разбио одличну меку пластичну плочу, елегантан дизајн панела (донекле подсећа на Ниссан Силвију Торпеда), луксузне седишта са перфорираном кожом (чини се да се дуго времена служи). Сви тастери и полуге налазе се где је потребно и нећете се морати дуго користити на управљање. Дршка КП се врши, која је у првом изненађењу, али тада то почнете похвалити за практичност. У ноћном режиму шарено плаво позадинско осветљење сјаји панел. Осветљеност се може варирати у различитим ...
Хиундаи Цоупе 2.7 Ауто није за успаван црнца. Циљна сврха је агресивни управљачки програм који воли све од живота. Укључујући целокупни потенцијал Хиундаи Цоупе-а. Стиснили су квачило, померали кутију. Да, ово је спорт! Квачило је чврсто, па чак и кратак--Тер! Супер. На исти начин се прави бројни мењачи. 1. и 2. брзине су кратке, тада су дуже. Мотор од 2,7 литара слободно се осећа слободно, чак и када га промовишете и пре одсека. У реду је. Папучица гаса на под и види 1,2,3,4,5,6,000 револуција! Да то уради је лепо, уопште. На 6. брзини и на 140 км / х вози се око 4000 о / мин. Разлог је диктирао да је више од 160 км / х у московском прстену у облику чисте воде.
Диск кочнице су инхибиране 167 снага аутомобила. Идеја није нова за спорт аутомобила, то је већ постало норма. Тешко је пронаћи грешку квалитетом кочног система. Папучица кочнице је прилично осетљива у хитним случајевима. Кликните нагло на кочницу и чујете пријатну крпу АБС-а. Дакле, можете мирно возити.
Омиљена тема у свим форумима Интернет звучне изолације. Углавном су се јапански аутомобили преговарали, нарочито Ниссан Цефиро, Тоиота Цоролла, Хонда Цивиц Ферио. Немачки аутомобили имају мање. Иако, нећу рећи да је у истом Мерцедес-Бензу Б200, изолациони преливени директно. Али наш кривац тријумфа Хиундаи Цоупе-а, лагано се расправља са немачким аутомобилима: нигде нисам срео такву ћутање у салону као у Хиундаи Цоупеу! Чак ће и јапанска ниссан теана, необично довољно, лако изгубити на овај корејски. Посебно у изолацији лукова. Једва примјетна шушка гуме се чује и то је то. Бузз оф Камаз и Газеллес Летећи прошлост уопште не приметан. Вероватно, корејски мајстори су покушали да праве густу стакло или је залепило цело тело са 3-центиметром изолацијом.
Шеф и све врсте јама различитих корејских атлета калибра нису увек без губитка. Понекад се суспензија не издржи и чује се мали одјек утицаја на контролну таблу. Али заузврат можете да унесете пристојне брзине, па чак и са гумама. Њихова величина, као што је већ примећена, довољно је мала да би се јасно држао аутомобил. Недостајуће је недостајало стабилност. Волан је сасвим разумљив, у погледу садржаја информација. Нећу рећи да је оштар или памучан. Средина.
Добар мото је смислио Хиундаи за његов купе, шта год кажете. Све моје предрасуде нестале су након неколико или дана клизања. Спортски корејски убрзава, контролише и успорава боље од било којег другог спортског простора у својој класи. И даље бих заменио реч боље него није лошије. А реч другог није уопште одговарајућа: за тако смешан новац такмичара, Хиундаи Цоупе једноставно не ради.
предности
Блоза су
Одлична звучна изолација,
Врло фриски мотор
Минусе
Није пронађено значајно, осим:
шкрипање четкица брисача,
механичко подешавање седишта,
оштра суспензија

Карактеристике
Запремина мотора: 2.7 л
Снага: 167 кс
Увртање: 245 нм
Дриве: Предња страна
Убрзање до 100 км / х: 8.2 С
Максимална брзина: 220 км / х
Потрошња горива: 15-17 литара
Димензије: 4395к1760к1330мм

Основна опрема
Унутрашњост
Котрљајући управљач и ручицу коже мењача
Метални украс унутрашњости
Додатни блок уређаја
Кожни салон
Метални прекривање педала
Савијање стражњег седишта (5/5)
Спољашњост
Врата и огледала у боји тела
Спортска суспензија
Анти -винг
Додатни прекид сигнала
Светла за маглу
Дискови 17 са гумом 215/45 Кумхо / Ханкоок
Резервни точак пристаништа
Сигурност
Јастук за сигурност возача
Аирбаг фронт путника
Предња страна јастука
Хитно искључивање снабдевања горивом
Подешавање предњих сигурносних појасева у висини
Предњи сигурносни појасеви
Задњи диска кочнице
АБС + ЕБД
Укрстити
Кочнице помоћи
Имобилизатор
Удобност
Подешавање ролне у висини
Подешавање седишта возача у висини
Гријање предњег система
Серво
Електрични прозори
Електрични погон огледала
Гријање огледала
централно закључавање
Контрола времена
Систем контроле квалитета ваздуха
Филтер за кабине
Само -делетед Реар -Виев огледало
Коректор фарова
Аудио обука (6 дин. + Антена)
Трошкови основне верзије: 974.000 рубаља
Алекандер Власов
 
 
 
 
 

Извор: Аутолет.ру