Хиундаи Цоупе (Тибурон) 1996 - 1999 купе

Одељак у складу са законима жанра

Хиундаи Цоупе појавио се на нашим улицама недавно - пре око шест месеци. Ово је можда први корејски спортски претинац, који одговара идејама о сличној врсти аутомобила.
Али колико је у стварности успешан, одлучили смо да сазнамо уређивањем пара тестира са Фиат Цоупеом. На крају крајева, Италијани знају много о спортским аутомобилима и што је најважније - могу их учинити.
Лепота је ужасна сила
Дакле, дизајн. За спортски аутомобил то је посебно важно. Италија је препозната мека аутомобила аутомобила: Ево већине водећих атељеча тела. И један од најпознатијих - пининфарина - само прикључио руку на стварање фиат купе. С друге стране, Кореја. У дизајнерским столовима о редовима, скоро је на супротном стубу, а фраза азијски изглед у примјени аутомобила не служи као знак квалитета.
Дакле, ХИУНДАИ је осуђен на пораз унапред за очигледној предност противника, а ми - да користимо вулгарне поређења као што је ружно паче - предиван лабуд? - Забринути смо дан раније. Али наредног дана када су аутомобили стали у близини, нисмо били у могућности да дођемо на консензус, који је бољи - Матру није могао да сруши почетнику од стране ауторитета.
Упркос искреним азијским карактеристикама лица Хиундаи Цоупе, немогуће је рећи о њему да је досадан и безличан. Супротно томе, појава Кореја је веома изванредна, са необично пластичним облицима. Чини се да је пред нама мишићав тип са лукавим карактером. У исто време, дизајнери су успели да издрже стил врха носа до издувне цеви.
Фиат, потпуно оригинално и не као ништа у дизајну, успели су да сачувају у исто време ... скоро су говорили конзервативизам. Не. Конзервативизам је овде далеко. Задржао је невероватну тежину линија. Његов шарм се постиже потпуно различитим визуелним средствима. И кроз потпуно не--парасички изглед, традиције су и даље видљиве. Једном речју, рука Мајстора се и даље осећа.
У оба аутомобила унутрашњи стил је органски наставак њиховог изгледа. Само се акценти се мало пребацују. Ако мишићав спољашњост Хиундаи Цоупе не жели да назове био-дизајн који је већ постао готово злоупотребан термин, а затим салони овде није само краљевство овог био-дизајна, већ је пуни биодизални дизајн неограничен. Међутим, још увек је немогуће жалити се. За разлику од сапуна са храном у појављивању других машина, екстремна унутрашња пластика још увек не изазива таква осећања. Напротив, врло смешно. И згодно.
Фиат је напротив, напротно је традиционалније него споља. А трака је обојена на предњем панелу, кроз који је одвојени округли уређаји који завирују на предњој плочи, потпуно заборављени класик.
Остали су разлике мање значајне: Хиундаи је подешена у висини возачево седиште, али ФИАТ мења положај управљача у висини и дужини; На комбинацији ФИАТ уређаја, постоје индикатори температуре притиска и уља, а Хиундаи се може похвалити присуством контроле куке ... (наравно, све то се односи на аутомобиле на тим нивоима тломарије који су били са нама.)
Приступ пртљажном простору Хиундаи Цоупе отвара се велики задњи отвор на којем се монтира анти-крило са додатним сигналом на ноге. Димензије пртљажника (већ прилично пристојне за мали претинац) се лако повећавају захваљујући савијању (одвојено) задњим седиштима. Дакле, идете на пут, можете поставити све што вам треба у Хиундаи-у.
Фиат Цоупе има пртљажник одвојен од кабине. И иако је готово да није инфериорно Хендовски у величини, нема такве могућности. Највећа ствар која се може приуштити у Фијату је бацање стражње стране једног од задњих седишта, иза којих је мали отвор који води до пртљажника скривен.
Показат ће се обдукција
Спољни преглед предмета не само да није открио никакве контраиндикације за спорт, али, напротив, потврдио је њихов добар физички облик и приближно једнак потенцијал. Немогуће је озбиљно схватити разлику у моћи мотора од 1 литра. Са. А остатак техничких параметара разликују се на отприлике у истој мери. Ако се уопште разликују. Дакле, боље ћемо проверити аутомобиле у случају.
Фиат је одмах показао карактер, што је јасно да ће то да се навикне. Не, нисмо осећали никакве посебне непријатности у вожњи машине. Па, можда због широких лукова на точковима папучице, помало су скучен. Штавише, непосредно место гаса и кочнице показало се да је врло згодно, али квачило се може померати.
Одмах сам се свидела врло кратка пролаза ручице за пренос преноса, али опет су требали мало времена да се угодне. Као и мотор за најљепши степен. Он уопште није импресиван на дну, већ чим се пробуди, постоји жеља да брзо оде. А за то морате стално да пребаците програме. А онда даје стварно задовољство.
Једино што није било захтијевају зависност било је управљање, које је показало тако погодно у оштрини и реакцијама које су у почетку нису ни обраћали пажњу на њега. И сећали су се само кад су се преселили у Хиундаи и почели да цртају паралеле.
У корејском претину, нисам се морао да се навикнем на ништа. Покупила сам погодно слетање, поставило огледала, отишао. Све се дешава први пут - као да сам се возио целог живота на овом ауту.
Све је објашњено једноставно: Хиундаи Цоупе има много еластичнији мотор који се поуздано повлачи са мале револуције, а самим тим оставља више простора у избору зупчаника и прво не присиљава да све време не мисли стално размишљати о томе. Поред тога, традиционалнији распоред управљачких тела је цела тајна. Али волан овде је приметно вероватније и можда, мало лакше од компаније Фиат.
У понашању на путу, разлика се манифестује још више приметно. Тешка суспензија Фиат Цоупе проверава снагу ваше кичме дословно на свакој шаву коловоза. Али у завоју је невероватан аутомобил. И увек постоји осећај да чак и ако га узмете мало јачи, неће се пробити у клизање, већ се једноставно пребаците на мањи радијус. Фиат је такође јасно и јасно контролисан у завоје гаса. Тачно, постоји и заслуга Вискоефта, инсталираног у погону предњих точкова.
Хиундаи Цоупе има значајно мекши и удобнији. Шта је утицало на руковање - ХИУНДАИ раније и вољно улази у бочно клизање. Али овај се процес се врло несметано развија, лако вам омогућава да ухватите аутомобил, чак ни превише искусан возач.
Генерално, са готово исте динамике аутомобила ХИУНДАИ ЦОУПЕ, то се разликује погодније и лагане контроле, а ФИАТ - сјајне могућности у максималним режимима, захтевају константну јасну контролу возача у замену. Па, ко вам се више свиђа - одлучите сами.
Уредници захваљујући заступништво аутомобила Луцки Цар (095) 236 1033, који је обезбедио аутомобил Фиат Цоупе и аутономни округ аутономни округ Лирус (095) 974 7168, који је обезбедио хиундајски купе.
За период теста аутомобили су били осигурани у осигуравајућој компанији Реса-гаранције, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Купити претинац
Оба народа о којима овај пут говоримо никако никако нису лишени пажње Светског купца. И истовремено, тек почињу да се упознају са руским купцем.
Фиат Цоупе, према италијанском листу Цорриере Делла Сера, Феррари је за сиромашну особу, што му омогућава да испуни храбре возачеве снове за малу накнаду. Међутим, млађи брат је мало увредљив, чак и ако је старији Феррари. Фиат има своје лице. Оригинални аутомобил, хватање изгледа. Таква густа, горљиво изважена дупета, не, не можете то смирити. Или ћете га волети на први поглед или ћете га одмах мрзити. И у акцији? Ракета! Добива стотину брже од Мерцедеса СЛК, Порсцхе Боктер, па чак и јагуар кј8 купе. Ово је утисак ФИАТ-а на више искусном испитном погону од старатеља. А према резултатима општег британског анкете, аутомобил се показао најбољим претинцем у учионици (најгори је био Ровер 800, за скучене, старе -фехијене и ружне).
Највољеније је о дизајну Фиат Вупе рекао, можда, хералка: осећај је да је уметник брзо, инспирацијом, надахнули аутомобил на лист папира и одмах је побегао дизајнерима: добро, учини га што је пре могуће , што сам успео. Испало се, можда не тако лепо, али занимљиво. Фиат је био изложен опасностима када је на њега стављен нови 5-цилиндрични мотор на њега. Људи су се плашили да ће додатни 30 коња тешко да се ивице на малој машини. Али чинило се да је све то коштало. Као што је један од првих власника новог снажнијег претира рекао у интервјуу, Фиат је покушао да промени све остало да је одговарао новом мотору. Ипак, најхладније одељење није саветовано да купује људе након 55-60: погрешна реакција, а не тим нервима.
А са Русијом италијански претинац има проблема. Италијани нам не дају овај аутомобил ", жалио се Римски Бојков, лидери Алпха Ромео аутомобила. - Али људи се питају, занима. Наравно, најмоћнија верзија, пет -цилиндар. А Италијани су обећали до септембра да коначно одлуче - да или не.
Позвао је забринутост Фиат, успели смо унапред да сазнамо који ће одговор добити Алфа-Ромео следећег месеца. Заправо, купе је већ продат, - рекао је у представништву. - Али сива. Не у смислу боје, већ у смислу дилера. И још увек нисмо одлучили да ли да испоручим овај модел Русији, овде имамо широк спектар гама. И у сваком случају, ове године ћемо дефинитивно не продати.
Са Хиундаи Цоупеом, посебним случајем. Потрошачи, иако је колико времена прошло, сви се не могу опоравити - како је ово презрено корејски Хиундаи изненада узео и изградио прави спортски аутомобил. Ако одвратите одмора од емоција, онда је ово опште мишљење: можда нема довољно звезда са неба, али уопште је то врло добро. Све је на снази, све добро функционише, много напора није потребно када је управљање ", каже Сундаи Телеграпх, добро - добро нарођено оштро суздржавање. - Што се тиче поређења са конкурентима, граничење на непристојност јефтиности корејског купе сузбија такве покушаје на самом почетку. Коначни закључак је ово: добар аутомобил, још боља цена. Постоје више емоционалних процена. Упечатљив аутомобил. Апсолутни почетник нема претходника, већ колико је добро. И елегантно, "Форд Пума, Опелиан Тигер и слично, обично ће се лоше одмарати.
У Русији је ХИУНДАИ ЦОУПЕ положај и даље тешко окарактерисати недвосмислено. Појавили смо се са нама месец и по, "рекли су аутопилоту у Централној канцеларији ХИУНДЕ -Сханс Цар заступника. - Тачно, у фебруару је још увек постојала таква Тибурон - Ово је опција за одељак за Америку, са мекшом суспензијом. Било је само једног и, наравно, одмах су га купили. Прво, добро се продају. Узгред је занимљиво: рачунали смо на Москву и одвели су се из Волгограда, Астрахана, Тиумен-а. И улазе у свој потез - они се не боји. Куповина преференција? Мушкарци воле тамнозелене више, жене су светлије. Опрема је, наравно, највише, већина, дуж горње границе. Не испоручујемо другу. Сада желимо да набавимо залихе кожним салоном. Мотор је само 2 -литер. 1.8 за Русију? Да, наравно, није довољно. Али кутија се води и ручно и машину.
Модел / Модифицатион Фиат Цоупе 2.0 16В Хиундаи Цоупе 2.0 ФКС
Произвођач Фиат Ауто С.П.А. Хиундаи Мотор Цомпани
Произвођач земље Италија Кореја
Тело
Тип купе
Број врата / места 2/2 + 2 2/2 + 2
Мотор
Врста бензина са мулти-тачкама убризгавања бензина са више-тачкањем убризгавања
Предња локација попречно испред попречно
Радни обим (види кубни мерач) 1995 1975
Број / Локација цилиндара 4 у низу заредом
Пречник цилиндра к клипним ударом (мм) 84к90 82к93.5
Степен компресије 10.5 10.3
Снага (ЕЕС) (КВ) 102 (6000) 101 (6000)
Снага (ДИН) (стр.) 139 138
Момент (ЕЕС) (НМ) 180 (4500) 180 (4800)
Број вентила / цилиндар 4 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон на предњем точковима на предњим точковима
Мењач је пет -Пеед, механичка пет -Пеед, механички
Суспензија
Предња страна је независна независна
Задњи независни независни
Управљач
Унесите зупчаник, са појачалом зупчаником, са појачалом
Кочнице
Предњи диск (вентилирани) диск (вентилирано)
Диск задњег диска
АБС стандард по наруџби
Вхеелс Велики гума 195/55 Р15 205/50 Р15
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
База точка (мм) 2540 2475
Предња / стаза записа (мм) 1483/1477 1465/1450
Минимални радијус окретања (М) 5.15 -
Сува маса (кг) 1250 1175
Динамични хитеризам
Максимална брзина (км / х) 208 200
Убрзање на 100 км / х (сец) 9.2 8.6
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
на 90 км / х 7.1 -
на 120 км / х 8.7 -
на градском циклусу 11.8 11.4
 
Алекандер Калугин,
Степан Рибаков (Фотографија)

 

Извор: "Аутопилот"