Хуммер Х2 Тест Дриве од 2002 СУВ

ЗАРНИТСА ЗА ОУЛТС

Ако крви тече у вашим венама, а не вода, дефинитивно ћете желети такав аутомобил. У венама које точе бензина, а не дизелско гориво. Ово је Хуммер Х2.
Арнолд Сцхварзенеггер, кажу, удаљени су и два хумор у гаражи. Они су исти, претворени из војних возила на захтеве милитаризованог потрошача. Путује и мисли на њих да ли постаје гувернер Калифорније или не. За оне који су сањали да постану власник Хуммера, али нису акумулирали потребне 100 хиљада долара, забринутости генерал Моторс изградио је Хуммер Х2, што кошта 41-65 хиљада долара у Сједињеним Државама.
Грађевински камуфлажа. Стари Хуммер је превише провредјен. Под њим вам је потребан камуфлажни костим, тешко лице и челик у његовом гласу: пустите пару, Беннетт! Аутомобил је, наравно, импресиван, али уопште не за овај живот. Много моћи, пуно гвожђа, мало простора, мало удобности. Још једна ствар је Х2, која је беба Хуммер звала одједном и који су генерални мотори креирали искључиво за цивилне сврхе. Довољно је да погледате унутра.
Није било трага војног аскетизма. Кожни салон, велорска тепиха на поду, свирање предње плоче. Апсолутно цивилни вишкови у облику аудио система са ЦД плејером, климатским инсталацијама испред и задње стране, стандардни на мрежни рачунар упознат са Цхеви Трафлазер и другим чудима на струји и електроници. Хуммер Новм цруисе-цонтрол, подешавање предњих седишта у шест смера и неколико клима уређаја. Мењач је искључиво машински пиштољ, међутим, са снажном ручком ваздухопловом. Унутрашњост се извршава искључиво елегантно и мало разиграно - само погледајте округли ваздушни канали климатске инсталације. И блиставу кожу. А где није - постоје теписи са високим словима.
Споља, Хуммер Х2 је врло подсећа на блиндирани аутомобил банке. Пре свега, захваљујући апсолутно чак и стаклу, софистициран у заобљене плоче врата. Једино што подсећа на страшан тата Х1 је масивни снимци фиксације капуљача, изведене, ипак из пластике. Па, димензије: на путу чак и кхаммер беба је једна трака и стављајте га.
Зона демилитаризације. Нема потребе да се рушите прашином од аутопилота, не и на Интернету. Одмах ћемо открити војну тајну и рећи како се Х2 разликује од Х1.

Као резултат цивилних мутација, Х2 је значајно изгубио величину и тежину. Постало је 15 центиметара већ краће и изгубило је скоро 300 кг. У исто време, заустављен је - одобрење је само 23 центиметра (Х1 - 39). Само на новом Хуммеру је постављен само Вортец 6000 бензински мотор са запремином од 6 литара, готово исто као и за неке модификације приграђа Цхевролет. Повер Јединица се такође налази у грађанину, испред, тако да је кућиште мотора нестало из кабине, што је у Х1 заузимало огроман простор између возача и путника. У садашњости је Хуммер био оправдан, јер је моторна јединица морала бити покривена што је више могуће од метака и фрагмената. Мотор за бебе Хуммер није потребна таква заштита и зато се налази као и сви остали - испод хаубе и чак прекривене флертовањем хромираном решетком. Суспензија је такође чисто цивилна: Предња страна је независна, торзија, а назад је више -линк. Из борбене прошлости, међутим, константни погон на све точкове на свим точковима који су и даље смештени у углове тела, није очуван: нема мандата над прекривањем вокабуларног возача Хуммер Х2.
Мали Хуммер, нажалост, ослабљен је. Доњи број у пољу је само 2,64. Ово је против сјајног броја од 4,92 на Х1, што се не може похвалити СУВ-ом. Скоро да је зупчаник за ходање дозволио одраслој особи да се креће брзином умораног пешака без утицаја на мотор.
На цивилу. Војска, ушла у резерву, обрастала је масноћом и оклева да хода у грађевинарство. Хуммер Х2 није изузетак. Прво, планирали смо да пуцамо у духу првих реклама одраслих Хуммера, где се познаје кроз огромне балвене. Али у пракси су се убедили да су очигледан од 230 мм и јасно уједначене камуфлаже (неплаћене плоче, кенгурине, лустери) погодне само за путовања у платформу за паинтбалл. Покушај да се удара на малом балку затражио је учешће у процесу целокупне групе: Један је усмерен, други је побринуо да Хуммер није ухватио камење са ногама или дном, трећег викања, хајде да дођемо. Пропустили смо велики гранитни балвани скоро милиметар са дна аутомобила. Упркос чињеници да су мотор и кутија затворени одоздо са прилично импресивним металним лимом у жигама Х2, нисмо то заиста желели да доживимо снагу гранита бране Светог Петербурга. Па, како се пукне, ударајући оштар камени угао са све три тоне његове тежине?
Иако су чисти преносне могућности и даље сјајне Х2 има трајну вожњу на све точкове са дистрибуцијом обртног момента од 40 за 60 процената. Ово вам омогућава да се само поуздано осећате на било којем чврстом премазу и веома поуздано - у ходнику. Поред тога, у Арсеналу Х2 блокира Централни диференцијал, блокирајући задњи диференцијал, као и демултиплиплиер. Једном речју, скоро комплетан сет класичних гигар лосиона.
Хидропнеуматска задња суспензија такође помаже у управљању тројицом колосуса на озбиљној мрежи, што омогућава да подигне стражњу страну тела за 50 мм (форсирајући туберкете), два начина рада у систему управљања вучним управљањем (клизава рута / склизава тло) и способност регулисања притиска у гумама.
Још једна необична луталица је електронска контрола папучице убрзивача. То самостално препознаје прелазак на смањену брзину и чини папучицу гаса мање одсутан. Ово помаже возачу тачније дозирати вучну силу мотора на тешком -у -роду.

Три -тон чекић. Јабука из јабуке не пада - ако је Х2 инфериорна тати у патенције, тада у комфору и контролибилности значајно прелази га. И најважније и неспорни достојанство Х2 је динамика.
Дуго се зна да је строжа машина, осећа се мање брзина. Нисмо спровели посебна мерења на штанду, већ оверклокује стотину у само 10 секунди (не заборавите, наша тежина је 3 тона) - Ово је запис за СУВ ову класу. Убрзање Хуммера је готово неприметно и јавља се изненађујуће равномерно и глатко. Изгледа само у задњем огледалу испред наредног аутомобила. И унутар Црвеног чудовишта живот тече изненађујуће мирно. Мекане седишта и модерне суспензија угаси све шокове, аутоматски мењач у тандему са 6-литарским мотором делују искључиво несметано и готово тихо.
Хуммер Х2 је изненађујуће што је лако управљати, чак и при великим брзинама. Главна ствар је да се навикнете на димензије. Иако, како кажу, Хиппо не види добро, већ његову тежину то није његов проблем. И навикавање на димензије, лако се понашате на путу и \u200b\u200bлако, без осећаја као што је слон у продавници посуде.
Да би Хуммер Х2 на потезима Хуммер Х2 помаже, прво, активној стражњој пнеуматској суспензији, која је извучена из посебно опасних каросерија, без обзира на терет аутомобила. У посебно критичним тренуцима, контрола вучења улази у посао, који, са аутопутем, успорава точак који је изгубио лепило на путу. Узгред, рад овог система може се ублажити и дозвољено је клизање на малим точка - препоручује се коришћење овог режима на искључењу.

Изградите, не прекидајте се. Наш Хуммер Х2 подвргнут је благи ремаке - то је била воља власника. У оригиналу, други ред седишта налази се много ближе столицама возача и сувозача, а у пртљажнику је трећи ред склопивих седишта. Пошто Ххозин неће искористити Х2 као излетни аутобус, други ред седишта се вратио назад, ослобађајући додатни простор за ноге. Као резултат, удобност је као у репрезентативној лимузини. Задњи путник буквално плива у тројици. Квалитет Ст. Петерсбуршко тротоаре дуго је био на језицима, али за путнике, Хуммер и Цардобин једноставно не постоје. Он кликне рупе и трамвајске зглобове попут семенки-вибрација из суспензије излази негде на половицу на телу и да се осећају искључиво слабим тук-тук-нуе-ом затамњених наочара.
Забринули су се генерални мотори, тренутни власник марке Хуммер, коначно је решио проблем који је у нашој земљи уплашио потенцијалне купце Хуммера Х1. Нови СУВ је показао да је угодно и, што је најважније, високо-брзи. Тако цоол момак не осећају не само краљеве офф -роад-а (где их нико не види), већ и освајачи аутопута, где Хуммер Х2 изазива јасан узбуђење. А ако је огромна прва -генерација Хуммер прилично ретка гости на нашим путевима, а затим Хуммер Х2 има сваку шансу за успех и до сада, успут, нема такмичара.
Текст Николаи Кацхурин, фото Витали усов
 
Модел / модификација Хуммер Х2
Произвођач / Држава Генерал Моторс Цо. /Сха
Рам -Беаринг елемент типа степеништа
Број врата / места 5 / 5-7
Мотор
Тип / Број / Локација бензинских цилиндара / 8 / В у облику слова
Радни запремински (Кубични младур) 5965
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 243 (325) на 5200
Тренутак (нм) на око. / Мин. 490 на 4000
ПРЕНОШЕЊЕ
Стални погон је пун, средишњи диференцијал са блокирањем
Мењач аутоматски, 4-брзина
Трансфер бројеви (повећани / спуштени) 1/2,64
Кочнице, сигурност
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск вентилирани
АБС, помоћ електронским системима 4-канал, са системима против испитивања (контрола вуче) и прерасподела кочионе силе (ЕБД)
Предњи ваздушни јастуци за возача и путника
Димензије / маса
Дужина / ширина / висина (мм) 4819/2062/1960
База точка (мм) / Цлеарнианце (мм) 3118/230
Гуме 315/70 Р17
Опремљена / комплетна маса (кг) 2909/3901
Запремина резервоара за гориво (Л) 121
Максимална брзина (км / х) 159
Убрзање на 100 км / х (ц) 10.1
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 21.4
Цена у Санкт Петербургу је 114 хиљаде долара.
 
Додатна опрема, цена у Санкт Петербургу (УСД):
 
Витпер 950
Кангурин 460
Кораци су 650
Додатни кровни труп 550
Задња заштита светлости 250
Светла за маглу (сет) 450
Склопиви упстонес 450

 

Извор: "Аутопилот"