Тест погон Хуммер Х2 од 2002 СУВ

Младо чудовиште

Плоча од плодова, готово вертикална ветробранско стакло, зубарна решетка - врста тиранносауруса, све најмоћније, груб и нестабилне ... прецизније, млади тираносаурус: На крају крајева, Хаммер Х2 је потомак познатог Х1 .
Укратко, млађи Хуммер рођен је према законима чувеног жанра. Изглед БЕБИ задржао је карактеристичне карактеристике чувеног претходника. Да бисте видели Хуммер у огледалима својих малих лонца - а не за обојељење срца. Застрашујуће оквири преноснијих милитаната спаваће у глави, а руке нехотице претворину овна да уступе пут. На овој сличности породице можда се завршава.

Хуммер стиче лос.
Елементи и квалитетне завршне обраде спољних панела тела младог чекића могу се рећи, беспрекорно и разликују се од претходника, попут френца из гимнастера војника. Папасха се борила - Сон игра рат ... више није ратник и неће постати мета непријатељског оружја - то значи да можете променити пропорције тела Х2, обраћајући више пажње на практичност Седе-а.
Ширина се смањила (преостала више од два метра!), Повећана за 134 мм дужине и 24 мм - висина, клиренс пута је смањен на 250 мм уместо 400 у чекићем и чекићем. Али снага, чворови и детаљи преноса погона на све точкове порасли су на познато место за цивилни џип.
Огромни тунел који оставља само мали животни простор за четири војника у кабини, трансформисао је на Х2 у удобну предњу конзолу, омогућавајући вам да удобно сместите у кабини пет, укључујући возача.
Завршетак и опремање салона новог чекића - под изгледом. Сва чврста, звучна и модерна, укључујући предњу плочу са стандардним сетом уређаја, аларма и тастера. Само пластични уметци под сребрним металом, намерно су се поправљали са хромираним вијцима, наглашавају укључивање машине у јесепер клан.
Кожна седишта (предња са електричним контролорима, загрејаним и двособним меморијом) пружају оптимално слетање. Изузетно је успут поуздан весло испод левог стопала возача. Задњи ред седишта се лако трансформише повећањем већ великим теренским преносом од 1130 до 2450 литара. Једина непријатност је резервни точак у пуној величини који је овде домаћин, скоро четвртину корисног простора и отежава.
Као да је у врхунском аскетском претходнику, нови Хуммер буквално пуњен комфорни уређајима. Можда је све данас измислило у области аутомобилске електронике, на ову машину. Чак и климатска инсталација са два одељка (одвојено за предње и задње седишта), даљински отварање гаражних капија, скупи аудио систем са ЦД-ом и осам стубова, компресор за љуљање точкова.
А постоје бројни системи: анти-закључавање, одржавање курсева, анти-канала, помоћ са трочићима и вуче приколице, одржавање ригидности задње суспензије, темпомат.

Иди ...
Освојите двобој на ванничком путу од таквог чудовишта екстремног, попут Х1, млађи чекић није под влашћу. Али Х2 је свестраније и сигурно ће дати државу у цивилизираним путевима. Бензин осам је 320 литара. са. Са обртником од 490 нм приметно више: Други се убрзава до сто само 10 с и достиже 180 км / х.
Да би се прилагодио операцији преноса на одређене услове кретања, возач бира одговарајући режим притиском на један од четири тастера на конзоли. На путевима са побољшаним премазом, диференцијал међусовског оси дистрибуира обртни момент између предње и задње осе у односу 40:60. На клизавом премазу може се блокирати. Стрми пораст или део вискозне олује тла, користећи нижи низ преноса. У екстремном случају је повезано блокирање интерстола задње осовине.
Стабилизатори попречне стабилности у предњем и задњим суспензији на асфалту одиграли су позитивну улогу, ограничавајући тијела тела заузврат. Последица је јасна реакција аутомобила на управљачу. Такво прилагођавање суспензије овде је једноставно потребно, јер је беба, упркос импресивним димензијама, веома је лажна. Мали пречник волана први је изгледао необично у аутомобилу ове класе. Међутим, са снажном хидраулицелом омогућава чак и крхку жену без прекомерног напора да управља огромном машином.
Изванредан интерес за нови чекић загрева се борбеним меритама чувеног претходника. Наравно, није заслужио ауторитет оца, али он и његов циљ је другачији ... како ће се формирати његова судбина и колики ће се проћи број стварних обожавалаца које ће проћи време. Озбиљни предуслови срећне судбине - тамо.
Узгред, компанија планира да почне да саставља нови чекић у Калињинграду.

Резиме
+ Висока удобност, модерна опрема, добра стабилност и руковање
- Висока цена.

Опрема
Светла за маглу
централно закључавање
Луке
Прозори за напајање (предњи / задњи)
ЕЛЕКТРОЗЕРКАЛА
Подесиви ступац управљача
Електротехника седишта
Грејна седишта
Темпомат
Кожни салон
Клима уређај
Аудио систем
Ваздушни јастуци - 4 ком.
Трансформисани пртљажник
Резервни точак за пуно величине
Цена, долари 102 000
Анатоли Карпенков.
Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Иза точка"