Тест погон Хуммер Х2 од 2002 СУВ
Хуммер- надахњујуће поштовање
Гледа на следећи. Овај аутомобил чак и у размаженој егзотичној Немачкој изненађује. Херој нашег теста је један од највећих и најмоћнијих серијски произведених џипова. А ако је његов претходник први пут војног аутомобила, друга верзија Хуммера је првобитно развијена за цивилну употребу. Као градски аутомобил, Хуммер је снажно углавном његов брутални поглед. Инспирише, да тако кажем, поштовање.Познато је да чак и ови аутомобили који смо у навику, а понекад и прилично разумно називају СУВ-а, већину времена се врши изван путева, већ на путевима. И није ни чудо што је процена потрошачких квалитета ових машина, људи све погодније са путничким стандардима: динамика, руковање, удобност вожње. Стога смо одлучили да проведемо тест овог аутомобила не у његовом елементу, у којем би сигурно био један од најбољих, али на брзе немачки аутобахн. Наш пут је почео у немачкој луци у Бременхаффену, највећем претоку аутомобила у Немачкој. Складишта ове луке чувају просечно од 80.000 аутомобила. Тада је пут дугачак око 1000 км. Са чеком у неколико великих градова, а завршница увече у Минхену.
Прво што узрокује изглед овог чудовишта је осећај трепида у величини, што није много мање од оне малог теретног аутомобила. Међутим, салон је далеко од тако сјајан, као што се чини напољу: места за предње и задње путнике нису много веће од већине СУВ-а. Труп је заузет једном седиштем трећег реда и огромног резервног точка који стоји усправно и заузима пуно простора. Побијање унутар аутомобила је лако захваљујући удобним ручкама на унутрашњим странама предњих регала, као и корака. Генерално, у погледу свих врста ручка и рукохвати, у овом аутомобилу њихов комплетан сет. Огромна ширина салона дозвољена је да се централно замршете величине мале табеле. Конфлазна табла је снажно оптерећена разним уређајима (осам). И дугмади, дугмићи, дугмади ... На пример, на управљачу Осам. Штавише, са управљача можете да управљате не само музиком и на мрежним рачунаром, овде постоји и дугме за управљање гласом. На централној конзоли се налази радио манифектор величине 2ДИН са уграђеним ЦД-Цхангером на 6 дискова, контроли климе за предње путнике, четири дугмета за пражњење диференцијала, као и три упаљача цигарета, од којих два имају поклопац и постављају се као 12В утичнице. Успут, да не ометају возача, задњи путници могу да користе слушалице (утичница за повезивање налазе се између леђима предњих седишта), као и укључују гледање ДВД филма на екранима који су монтирани у наслони за главу предњих седишта. Други атрибут аутономије која седи иза је сопствена микроклимна јединица. Свидело се возачко седиште. Мека кожна столица је изузетно удобна. Процес подешавања управљања, седишта и огледала коначно је завршен, овај се подаци уносе у меморију (након промене управљачког програма, биће довољан да притиснете једно дугме да бисте вратили статус куо), можете додирнути.
Преводимо ручицу мерача до положаја погона, оштар притисак гаса - и не могу ни да верујем, са 6-литарним бензинским мотором са местом са местом. И упркос чињеници да смо одмах одлучили да не спроведемо тестове ван путева, прва понуда у луци је да проверимо Хуммер у послу. Обуци и железничке пруге на њему је претерано на исти начин као и путнички аутомобил вози кроз полицајца за спавање, - лако се љути, нема знакова да су постојале шине и прагови. Тада је сирова вода напуњена блатњавом водом прилично дубоко, са вискозним пешчаним дном. Прва мисао: Па, дошла је, али равница је прошла исто као и железничка платна.
Пролазимо царинску контролу, гледајући изненађене царинске службенике који ментално постављају питање, где смо имали времена да га размагнемо у блату и отићи у град. Неочекивани осећај - огроман СУВ се понаша готово попут путничког аутомобила! Где су ролне по телу познато великим Американцима? Где је застој на кривине Управног? Где је ниска осетљивост управљања? Уместо тога, Хуммер Х2 показује потпуно путничких навике. Као резултат тога, испоставило се да је лако и пријатно да контролише ову Мацхина.
Изузетно је чудно да се посматра реакције људи око - Скоро сви гледају са изненађењем, а на првом пуњења резервоара смо изненађени од стране полиције, који је пришао и питао да ли је могуће да се сликају поред аутомобила. Хајде да Рефуел 100 гориво литара и одсуство за аутопута. Аутомобил самоуверено и довољно глатко убрзава до 170 км / х, онда је граничник се активира. Упркос величини и брзини, ауто је и даље управљати као путнички аутомобил, али када се креће максималном брзином и дроп гас, ствара осећај довољно наглог кочења, тако великог отпора ваздуха.
На аутопуту је лепо: видјети стражњи поглед у огледалима, нагнуо је огромну фалсерадијторску решетку, чак и стрмо прихваћено. Приликом померања максималне брзине потрошња горива је 32-35 литара на 100 км. Завршили смо на 250 км пута, ми пунимо Хуммер и одлучили смо да идемо са просечном брзином од 120 км / х, потрошња је пала на 22-23 литре на 100 км. У салону чекићем, бучна је сасвим, али још увек нема разлога да разговарамо о звучној нелагодности. Звук мотора је приметан само када је оверклоковање. Кочнице - са потпуном електронском опремом. Четвероканални АБС, ЕБД систем дистрибуције силе кочнице. Папучица кочнице Паул - и Хуммер као да се одмара у уској гумичкој баријери. Излет 10 сати иза точка није донело готово умор. Након што је стигао у Минхен, још увек нисмо могли да се чувамо - и одлучили смо да покушамо да возимо на месту укрштења. Свиђало се! Прво, енергетски интензитет пнеуматске суспензије не заузима овај аутомобил,, према томе, бунари и кабловима, можете брзо и прилично удобно. Генерално, суспензија је постала потпуно другачија, а глатка америчка рутина на таласима ушла је у прошлост. Претварање на страну са стране, лако превазилази избочине и брда, радећи на површини са дуготрајним суспензијама. Зароните у дубоку кувету. Дијагонални висећи точкови, мјерење нуммер. Али довољно је да укључите браве међуспособности и две међупрометне диференцијале, а машина је одмах изабрана из заробљеништва.
