Хуммер Х2 Тест Дриве од 2002 СУВ

Хаммандицан сан

Купите сличан аутомобил за урбану употребу је апсурдно, ако наставимо из разлога рационалности. Ово чудовиште са шест литре у америчком гласној В8 и мегалополили са аутомобилом, блиским уличицама и проблемима паркирања, да га благо стављају, не стварају једни друге. Друга ствар је ако живите далеко од цивилизације, у условима прешчених терена и озлоглашених упутстава уместо путева. Тада ће присуство Х2 у дворишту бити оправдано. Али да ли је таква ситуација у принципу могућа?

Можете ући с друге стране. Класа истинских СУВ-а недавно је у великој мери играна. Данас су универзална возила у моди, у којој се налази фокус и дизајн на добро понашање у условима глатких путева. А овде је нови Хуммер са његовим временским шемом оквира, фокусиран на исте смернице, а не на аутопуту, је и то могуће. Шест -литер харизматични гигант с поносом ће носити банер за -род на цуру.

Међутим, све је то предалеко. Нико неће купити Хуммер Х2 у практичним разлозима (можда америчка војска). Он није на једном од оних радника који се користе, кажу, кажу, за превоз поште и хране на тврдом - до-дословна насеља. И пртљажник, успут, није довољно за то. Власник Х2 ће га ставити на 26-инчне точкове (црни навијачи рап у САД-у који обожавају Хуммер стављају свој Х2 и уопште на 28 инча) са гумом аутопута, подцјењују суспензију, форсирајте мотор, уградите мотор дна и несметано се завојите у ноћни клуб. Огромна, борбена машина и свима, и свима и велике, свиђају је то.

Аура нема само људе, већ и сви аутомобили, а у Х2 има имовину на чудан начин да утиче на свест људи који су унутра или стоји у близини, гледајући у близини. Познавање са Скупштинским предузећем у Калињинграду, можемо рећи да се на нашем родном Х2 догодио на паркингу у близини представништва Генерал Моторса на Боулевар-у Гоголевски. Постоје многа места тамо, али чинило се да Хуммер је испунио цео простор. Као возачко брушење аутомобила, маневар са заокретом је направљен и, морам рећи, било је проклето узбудљиво. Седите у великом и чудном камиону или аутобусу и полако пливајте преко паркинга и све ове ужурбаности.

А чекић Аура је у међувремену, дала је свој основни радови. Спољни свет, који је остао иза малог прозора, смањен је несхватљиво. Пространи паркинг постао је веома скучен; Репрезентативни лимузи су одмах изгубили класу или чак две своје репрезентативности и изгледали обичне аутомобиле; БМВ Кс5 је затворен за величину РАВ4, а Тоиота Секуоиа је била без оклевања за Ланд Цруисер 100.

Добра звучна изолација, спојена са осам говорника Босе, чинило се да је ограђено од свакодневне московске стварности. Мека америчка столица опсесивно је предложила да узме импресивнију поста, за ову промишљену митраљез и успава вешање, богате ролама и клеветом током убрзања и кочења. Морао сам да се вратим. Након чега се полако пребацио у лијеви ред, отворио је прозор да ухватим последњи зраке још увек топлим јесењим сунцем и, смешка се замишљено, ваљало се напред, изгледајући опуштено около, прецизније, прецизније. Морам рећи да се у овој хипостази аутомобилу показао добро. Леви ред је увек слободан, а они који покушавају да стигну са праве радије оштро завршавају маневар, још увек нису започели. Аура у акцији! Остали постају некако пријатељскији. Људи дефинитивно воле изглед Х2, а величина не може, али не може да поштује поштовање. Једноставна механика шарма.

Радикално велики аутомобил помало је разочаран унутрашњим простором. Уместо тога, не испуњава очекивања у вези с тим. Не, у предњем делу кабине је комплетна наруџба. Пространи у свим правцима, између возача и путника - огроман наслон за руку, ширину стандардне шаховне плоче. Велике столице са електрорегулацијама, ручкама - да би било погодно за улазак, три упаљача цигарета у низу и многи, многи власници шоље. Све је супер. Али иза! Њено Величанство доминира пуном резервом Х2. 17-инчни точак обесио је уредни поклопац са димензијом од 315/70 димензија изгледа готово попут главног главног светла унутрашњости. И то је у ствари тужно. На крају крајева, резерва није присилила да је други ред седишта да крене напријед, већ исецкане идеје трећег реда у Буд-у, остављајући место за само једну столицу. Труп се у складу са тим смањио.

Преглед кроз салон огледало није превише добар, али огромне бочне бурдоке помажу овде, уз помоћ коју можете лако да се крећете уназад, а да не престанете главу.

Нека је срамота проузрокована материјалима и технолошким техникама које се користе у унутрашњем декорацији. Идеолошки, унутрашњост не заостаје иза екстеријера - то је непристојно, асертивно, чишћење. Али чврсти материјал је отишао на све пластичне плоче, а неки детаљи у средини конзоле израђени су од пластике са блиставим бливовима! Цела ствар је фиксирана визуелним вијцима за стресне. И чини се да знамо зашто. Да би мајстори олакшали да олакшају студио за подешавање салона и затегните га кожом! Заиста, у овом облику ће вероватно договорити официра Америчке војске на терену, али не испуњава услове унутрашњости за аутомобил у вредности од 100.000 долара.

Волан је велик, али изгледало је мало. У сваком случају, то је прикладно, али и некакви скромни. Под заменом? Али столице ове машине баш у праву. Нема бочних ваљка за подршку - нису потребни. Кућна удобност! Није успео да мека дубине и слободно је отишао. Тачно, мораћете да се бавите лукавим прекидачем на управљачу, на којем су сигнали окрета, брисачи, темпомат, високим сноповима и прање подлога.

Дужина аутомобила је скоро пет метара, ширина и висина у региону два. Гума, као што је већ поменуто, очигледно је формат офф -роад - 315/70. Суспензија је веома дугачка - сува маса - три тона. Како ће овај скуп анти-додраканских квалитета ићи у град и дуж аутопута? Отишао је боље него што смо то замислили! На лицу је ужасно, натплетено изнутра - то је око Х2. Довољно је да вам буде угодно са димензијама аутомобила и неће бити проблема. Главна ствар је да идете, као што је прикладно за Хуммер, без буке. Узгред, Руски Х2 улази у категорију путничких возила (због смањене масе) - има пуно правних возача у категорији.

У заласку су касарна издајничка празна, али да му недостају, понашање аутомобила на дозвољеним брзинама је прилично предвиђено и разумљиво. Х2 Роллс, суспензија бира потез, а жељени маневар се успешно обавља. На таласима асфалта, Хуммер је важан, али ово накупљање не може да се назива застрашујуће. А на сломљеном аутопуту, аутомобил се добро понаша великом брзином, лако гута све проблеме са суспензијом без дна.

На аутопуту Х2 брзо иде на максимално 160 км / х, тада граничар не дозвољава. Али то неће радити тако мирно - морате стално чекати и ухватити путању кретања. Међутим, динамички коридор није баш широк, а процес не гута много. Генерално, праг удобне брзине Х2 - 130В140 км / х.

Требало би да се уредно плете. Лакше је растргати гумену гуму на клизање од аутопута, аутомобил пада на предње точкове и лако прескочи са путања. Да, нико још није отказао законе физике. Није било притужби на кочнице у стандардним режимима.

Х2 Динамика убрзања - нешто више од 10 секунди до 100 км / х. А у овим секундама у нижим зупчаницима аутомобил иде прилично динамично. Ипак, 6 литара запремине и тренутак 488 НМ, који даје алуминијум-Цхигун Вортец, могу се снажно раштријевати чак и три тоне тежине. Али тада то више није заинтересовано. Да, и рад аутоматског мењача далеко је од идеала - уклапа се глатко кораке, али да ли то ради са невероватним кашњењима.

Резиме: Потребно је возити око града, а не да је то осећај достојанства, тада ће то бити угодно. Повремено можете уплашити околно семафоре од почетка, када фонтана мотора мотор чини звук који истовремено подсећа на крик рањеног слона и урликама летења авиона. Седење унутра ће се такође свидети. Узгред, резервоар је празан интензитетом од око 35 л / 100 км.

Али најзанимљивија почиње када се крећете са асфалта. Хуммер Х2 има невероватну могућност крижа. Штавише, он ради свој посао са ретком удобном удобном путником и не присиљавајући возача да превише напрегне. Чини се да су све препреке, јаме, руте, велике локвице стиснуте, око њих у мирном хромирану њушку. Слично померање са точка до точка, Хуммерграфски разиграно превазилази најозбиљније препреке и лако се пење на ноћне море падине. Моћно вуче, зубарска гума, велики чишћење (25 цм), све -Веел возите са могућим блокирањем центра и задњег међусобно -ЦОИЛ диференцијала - све ово ради Х2 да повуче свог господара у непропусну дивљину и повуку се. Генерално, аутомобил није срамотио сјајно име Хуммера - Евидентно је континуитет из области генерације.

И колико кошта овај Калининград Мирацле Монстер? Хуммер Х2 је постао јефтинији, а сада се може купити деведесет са малим хиљада долара. Штавише, мотор у сваком случају ће бити најмоћнији - нуди га један. Цена може порасти на 93.000 долара због додатне опреме. То су нормални бројеви, јер је дошао у прави СУВ, који има култни статус током живота.

Коментари на фотографски материјали:

1. Х2 - не за обичне аутомобиле, аутомобил је могао да се попне у стандардни оквир тек након пресавијена огледала. Ширина Х1 нема никакве шансе.

2. Хумвее. У модерном асортиману модела Хуммер је познатији не Х2, али легендарни Х1, Ака Хумвее, исти онај који је практично направљен од 1983. за потребе америчких оружаних снага. Ако је Х2 веома добар за -род -роад, онда је за Х1 тешко да постоји достојан противник. Јединствени изглед аутомобила омогућио је да се постигне чишћење половине метра (!), А сви привјесци точкова су независни. Кочнице су занимљиво да се разради. Њихови дискови нису инсталирани у точковима, али у дубини преноса - то вам омогућава да их боље заштитите у тешким условима искључивања на -родију. Под капуљачом (са преласком на салон), инсталиран је 6,5-титер турбодиесел са капацитетом од 205 КС, обртни момент - 596 нм. Ово је довољно да се олује чак и најкопреснији терен.

3. Х2 - Пицкуп! Х2 је доступан у две верзије. Она која је посетила тест продаје се иза океана званог Х2 СУВ. По нашем мишљењу - СУВ. Ту је и Х2 сут - преузимање слике. У нормалном облику, салона са пет -Сеатер, иза ње је отворени простор терета. Салон се може трансформисати преклопом задње софе и добити огромну платформу за пртљаг. Техничке спецификације две верзије су исте, али Х2 Торба се не испоручује у Русији и неће се произвести у Калињинграду.

Текст: Леонти Тиутелев
 

Извор: Мотор магазин [бр. 11/2004]