Хуммер Х2 Тест Дриве од 2002 СУВ

Збогом оружје

Овај аутомобил помаже да се осећате готово свемоћни. Али не очекујте да је задржао све таленте војне све возило, што је толико настојање као да је попут.
 



Смирио! Бесплатно. Одморите се ...
Поручниче Дубров! Верификација докумената. Пре неколико секунди, службеник за саобраћајник поуздано је зауставио три-танску ток на улазу у главни град и ловио нас је из левог реда. Оклопно? Послуживање није сакрило дивљење нашег аутомобила. А онда, видевши возачку дозволу категорије Б, био је одушевљен ухваћеним насилником. Хаммер-Н2 на московским улицама више није радозналост, а чињеницом да многи власници аутомобила са пуном тежином од 3901 кг путују са правима наводача, чувар закона је већ навикнут.
 

Завршетак само почетних перформанси било је неочекивано. Поручник га је дао визиру и, са нажалост, испружао: Овако су прикупили исту ствар ... вратили су папире. Калињинград Н2 се не може похвалити оклопном или анти--Аирцрафт машинском пиштољу. Али у његовом регистрационом сертификату постоји записник: максимална маса 3493 кг. Бесплатно, поручниче! Не може бити притужби на нас.
 





Бринем
Покајао сам се, чекао сам састанак са Х2 са неким страхом. Изузети о томе, први, први, војни чекић, који нису далеко од ГАЗ-66, били су још свежи. Наравно, увјеравао сам себе да не би било потребно да се олује песке у близини Багдада. Узбрисао се да је х2 била само необично широко алтернативна. Американци су једноставно узели као основа дизајн главних глава чекића прве, благо откривене, додали су сјај и све то подигли у ТАХОЕ платформи.
 

Међутим, у близини је и даље снажан утисак. Како се јахати овог дива око града? А ко је могао да га стисне у скромну закрпу испред продавца аутомобила?
 



Први утисак
Очи се плаше, а руке већ трпе ручицу врата. Не, ово није отвор управљачког програма БМП-а. Велика и висока врата се лако испоручује и отвори. Једна нога је на подножју, а друга је скоро у кабини ... али тада је папучица кочнице закачена. Међутим, након секунде заборављам на модну ногу. Не могу се навикнути на огроман салон. Широке кожне столице покрећу електрични погон. Али ови софе су направљени, чини се, за родно суверене. Дакле, са мојом суптилном фигуром, осећам се погрешним у њима. Рука за руке у тој области неће се попуштати у лежиште ресторана. А храна се завршава негде далеко изван шесте столице. Није све--Траински аутобус возила. И готово ништа није видљиво назад. Скоро половина прилично уског задњег прозора покрива огромну резерву у кабини.

 
    
Огромне кожне столице опремљене су електричним дисковима и одвојеним загревањем и јастуцима


Међутим, отишли \u200b\u200bсмо! Мулти-литарски осми са материном Тигер Бурвре долази да дође у живот, а чекић је неочекивано лако, попут фокуса, додиривање. Убрзавам, иди, и тек након минута разумем: овако ме је моћни аутомобил извео, као да не ја, али то ме контролише. Ево, молим вас, окренули су погрешан смер!

 
     
Дугмад на предњој плочи контролишу демултиплиплиер и диференцијалне браве
 
Таква кутија ће прихватити више од десетак ЦД-ова, па чак и фудбалска лопта овде ће се овде уклопити


Сједим тако висок, као да се попео у салон каријере кипер камион. Чини се да су аутомобили са бубицама, пајеро са машином која се преврнула на пешчану кутију. Возач аутобуса заустављен је на семафору и заглавио се испод.

 
   
Лука са електричним погоном, а у огледалу је уграђен компас у огледалу на све Х2

Х2 теретне способности су одличне (до 2450 л), али огроман резерва једе пуно простора

Масивна ручка на вратима надахњује поштовање


Покушав на улогу планине Кинг, примећујем да је изненађењем да се није тешко носити са великим тешким аутомобилом него са СУВ-ом. Снажни хидраулички омотач омогућава вам да рушите велику ширину од 315 мм зубне точкове. Пречник заокрета је велик 13,5 м. Али окреће се мало, мало снимам тротоар, а чекић тихо прогута импресивну висину ивике. Као да уопште није било овог корака. Узимање места у потоку је још лакше. Респирација је сада написана на лицима свих учесника у покрету без изузетка. Дакле, након четврт сата, сви моји страхови растопили су се без трага.
 



У асфалтном џунгли
Импресивне димензије Х2 нису трик вида. У раменима је више од два метра и отприлике толико висок и с обзиром на велике хромиране огледала, потребан му је коридор за 2,5 м за путовање. Снажан за сваки пакао како би изгледао као храбар Боор први, Н2 само споља.
 

Под капуљачом В-у облику је осам за 6 литара. Потребно је сипати једну и пол канте расхладне течности и 5,7 литара нафте у мотор. Основа машине је више од три метра. Дебло је скоро 2,5 кубичних метара. Резервоар за гориво 121 л.
 

Стиснуо сам на папучицу гаса, а ауто се прекида, попут слона слона. На 80 и 120 км / х, машина скоро не губи темперамент. 488 Н.мс омогућавају одржавање узбуђења чак и до такве тешке тежине. Чекић се тихо рох. Стабилно држи путању и најугодније, неприметно послује са огромним рупама. Тачно, већ на 140, његова окретност се такође изненада обожава. То је грешка аеродинамике цигле и прилично истегнутог аутоматског.
 

А ипак, за неколико сати путовања на асфалтним путевима Москве и њене околине, Х2 ме је све више задовољно. Послушни, велики, надахњујући поштовање, за сада је покушао изненађујуће пажљиво чувати смиреност свог власника.
 

Али оставио сам највише укусније за десерт. Јахање на чекићу и не испробајте га на -родију -родије исто као и посете Париз и не гледајући Еиффелов торањ.
 



Други не значи прво
Стални погон на све точкове, 2-степени ручно-уп Геплобок Борг-Уорнер са електронском контролом, импресивно 25 цм испод задњег моста, 26,5 цм испод мапе мотора, зубарских путева, зубарских путева БФ-ГУДРИЦХ-ЛТ315 / 70Р17 да олује сломљени клизави премаз без клизања. Поред снажног (2.64) спуштања и блокирања централне разлике, диференцијал задње осовине се такође може присилно закључати. Заједно са огромним пролазима суспензије и челичне заштите не само мотора и резервоара за гас, већ и дистрибутивне картице и аутоматског преноса су веома охрабрујуће. Неустрашиво сам се промрмљао где сам опрезно ишао на многе универзалне алтернатора, почео сам да верујем у његову непобедивост.
 

Чак и на напад на прилично стрми нагиб (40 степени), престаје се бојати сигурност врло високо посађеног носа и крме, отишао са потпуним поверењем у победу. Али аутомобил није могао да прође кроз следеће брдо. Никако никако није створено за војну службу, Хаммер-Н2, ради комфора, рекао је део геометријске способности укрштене државе (за поређење, у Х1 40 цм испод радилице). Дугастојална растојања и ниски висећи прагови смањили су тако колични угао рампе са 32,5 на 25,80. Једноставно ставите, ако је врх брда кроз којим требате да возите хладније од 1280, цивилни хамммер ће чврсто седети на трбуху. Ово је најгори резултат него, на пример, бранитељ, ЛХ470, Ранга-Ровер, а да не спомињемо кратку заузету Пајеро или Гелендеваген. Степ гребен, кроз који сам премашио пинин са 3 врата, испоставило се да је превише тежак. Тако да сам се морао вратити.
 



Лице успешног индивидуалиста
Дакле, да се опростимо са већином његовог импресивног оружја, чекић је показао себи да није баш изванредан борац у искључивању. И, наравно, није превише прилагођено условима живота у модерном граду. Новчаник на бензинској пумпи је одједном изгубио 1800 рубаља. Просечном потрошњом 3032 литара на сто огромне резервоара, није било довољно за 400 км. Морао сам да се поставим далеко од најбољих кочнице. Захваљујући великим дисковима, Х2 савршено се успорава на велику брзину до 7080 км / х, али за потпуно заустављање на предвиђеном мјесту, папучица кочнице морала је да се сруши троструким напором. Многи аутомобили су се тресли из мог црног рата у граду, али, уобичајено обилазити плута кроз један од удјучених дворишта, био сам присиљен да се вратим. Не загрлите, у ствари, чврсто паркирани аутомобили.
 

Зато је мало по мало по нивом енергетског интензитета и удобности суспензије, одличан музички систем Боц-а, обиље електричних дискова, па чак и општу пажњу престало је да ме одушевљава. У новој грађанској инкарнацији чекић жели да изгледа боље него што је заиста. Ипак, неколико стотина руских власника Х2, чини се да је ово скупо џип као машину за слике спреман да затвори своје очи на своје ситне недостатке у поређењу са физичким подацима.
    
Не осврћу се у Америку

У САД-у, Хаммер-Н2 кошта од 41 хиљаде долара. У Русији је његова цена у сличним перформансама почиње од 9020 долара у износу од 9020 долара. Као што видите, то је скупо у поређењу са Америком, али око 1820% мање од ове машине кошта пре почетка Скупштине у Калињинградском језику.
 

У основном Х2 постоје 2 ваздушне јастуке, контрола климе, награђени рачунар, електрични прозори, грејани огледала и предња седишта, загревање свих седишта, стерео систем Боуз-а са 9 звучника. Столица за шесто путничко кошта 530 долара, електрични љубитељ и скуп простирки 1.500 долара.
 

Хаммер-Н2-Едвент за 91,800 УСД опремљен је цевастим брзацима, Кангарином са додатним фаровима, шинама, компресором. Топ Лакори за 92 010 долара подразумева присуство хромима паковања (оловка, шина, огледала).
 
По

Јединствени изглед, удобна енергетска -инвенцијална суспензија, добра стабилност на високим брзинама, пространом унутрашњошћу, високо на -родостојности
ПРОТИВ

Велики удаљеност кочења, лоша видљивост, висока потрошња горива, ниска заштита одељка за моторни простор од прљавштине и влаге, велике масе, промишљене машине, висока цена
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [20/2004]