Тест дриве Хуммер Х1, 4 врата Седан 1992 - 2006 СУВ-

Штанд са уметком

Можда је сасвим могуће историја Хуммер СУВ у уџбеницима на маркетинг основе као пример одличне промоције једног производа - слободан, због успешног случајност. У августу 1990. године, цео свет је видео скоро сваки дан на екранима храбрих америчких момака на необичан врсте машина, познато превазилажење вегани.
 

Ако копају у историји, испоставило се да је у џипу корпорације корпорације АМ Генерал Цорп. - Дееп војне корени. Све је почело 1903. године, када је амерички бициклизам Фирма стандард точка Цо Одлучио сам да се ангажује у производњи аутомобила и створио посебан одељак са лепим именом Оверленд Аутомобили Дивисион. Пет година касније, Џон Вилис га купио, и 1912. године, Виллис-Оверланд Цо почела са својим активностима. - Од објављивања чувеног серије аутомобили Додге Книгхт. У 40-их, компанија је створио чувени џип.
 
Године 1953. Виллис-Оверланд Цо замена власник, претворио Виллис Моторс, Инц. И готово одмах, након пријема уговора за производњу војних камиона - у Каисер-Јееп Цорп.
  

1970 - нови власник (амерички Моторс), назив назив (Јееп Гранд Цорп.) и поделе на два дела, од којих би годину дана касније добили правну самосталност и свој садашњи назив - АМ Генерал Цорп.
 

Године 1979, Министарство одбране САД расписао је конкурс за стварање вишенаменски точка возила високог алкална - Висока мобилност вишенаменског котачима возила (ХММПВВ), у коме сам генерал Корпорација је активно учествовала. Мање од годину дана касније, резултат је приказан од стране војске и направио одговарајући утисак на њих - корпорација добила уговор за даљи развој прототипа ...
 

На крају, сам генерал је ухватио редослед Пентагона, заобилазећи такве познате конкуренте као Генерал Динамицс (представљених Цхрислер одбране) и Теледине. Године 1984. изграђена је прва серија копија аутомобила, у 1985. њена маса издање почело. Потпуно неисплативо Хммпвв негде на путу променила у више хармоничан Хум-Вее - као таква, Међутим, ништа средствима.
 

До 1989. године, корпорација је објавила 55.000 аутомобила и добила додатну наруџбу још 33.000. А овде и олуја у пустињи је одлетјела да за војне добављаче - врло добро. Поред тога, успешан рад америчких оружаних снага у рату да се слобода кувајта окрене као генерал Цорп. Неочекивана и пријатна страна. Показало се да је могуће зарадити не само на војним залихама - публика се претворила у потенцијалне купце које се виде на телевизарима. Наравно, редови се нису постројени, али било је пуно жалби, а корпорација је сматрала да има смисла ослобађање цивилне верзије ХММВВ-а.
 

Наглашавамо да је то цивилно. Званично војни ХММВВ (или Хум-Вее) корпорација не продаје ниједно право - нису оверени од стране Министарства саобраћаја САД-а. Ни вас не можете отписати отписе - они ће се исећи на отпад, чак и оквире. Морао сам да успоставим ослобађање цивила одвојено.
 

Рад на овом пројекту почело је 1990. године и две године касније, цивилна верзија се појавила пред јавношћу - већ под другим именом. Његово име је додељено лакше и забавније - Хуммер (максимална возила високог комуналног материјала, која се буквално може превести као веома уједначена максимална покретна непажљива вожња, последње две речи су име некада сензорног филма).
 

Оно што је током демилитаризације редивио - мистерија (ако није узета у обзир надструктурни део, који у једној од војних верзија може да носи неколико реактивних бацача). Хуммер је типичан за аутомобилску аутомобилу Импресиве (406 мм) зазор земље, сјајни потези независног суспензије на свим точковима, огромно на позадини редовног сув точкова са уграђеним диференцијалима и централизованим спољним ваздухопловним малим зрацима, изузетно малим клизама. . И са удобном удобном удомљем за Раме, ствараоци су очигледно да нису превише напрегнуте.
 

Аутомобил се производи са четири типове каросе: два и четворо врата са крутом кровом (друга верзија Американаца се понекад назива лимузином), четворо врата са меким јахањем (за исту логику) кабриолет) и вагон. Тело је монтирано на снажан оквир, он такође носи мотор у блоку са аутоматским мењачем. Јединица за напајање је увелико пребачена назад, иза предње осе, која значајно крши права предњих седимената. Прво, смештено у готовој кабини, моторни анвасциди са јаком буком. Друго, возач и његов комшија летели су далеко један од другог и готово да се стисне на уским седиштима, мотор је готово између њих. А то је са ширином аутомобила скоро 2200 мм!
 

Неки љубитељи ексклузивног квалитета офф-пута аутомобила могу надокнадити чак и потпуне недостатке погодности. Али не све - аскетици. На пример, власник који је пао у наше руке Хуммер прилично брзо престао да организује ниво комфора и квалитет звука регуларне музике. За помоћ се претворио у две московске фирме - Сл-Арт, специјализовану у ексклузивној аудио припреми аутомобила, а Царди, познато по њеном телу прототипа, следећа и Цурара. Ево резултата њиховог подешавања.
 

Јасно је да се изглед аутомобила не може променити. Да, и није било случајно да се то тачно испоставило. Скоро све величине и енергетски превоз ХММПВВ-у су тражили Министарство одбране. На основу тога, напајање је програмери постављао на једини могући начин. Такмичар, Теледине, у својој верзији ХММПВВ поставио је мотор одострага - попут прототипа Ламборгхини Цхеетах 1977, који је заснован на развоју Теледине. И изгубили конкуренцију - задњи распоред мотора прекршио је усмјеравање аутомобила. Узгред, први грађански модел СУВ-а, изграђен на бази гепарда, - Ламборгхини ЛМ001 - патио из истог недостатка и превише жељан ружа на гомилама. У моделу ЛМ002 мотор се кретао напред ...
 

Дакле, остављајући изглед сам, почео је да се удобно уређује у наведеном оквиру. Прво, мање буке - потребно је ослободити место за добар звук, који је требало да обезбеди МцИнтосх инструмент са главом Блаупункт. Одељак за мотор и цела кабина положила је додатну изолацију буке. Између страних седишта инсталирало је кутију у којој се налазе појачани блокови и субвоофер.
 

Друго, више комфора. Замијенили су пресвлаку врата, инсталирали ГлассКелоцкс, који стандардни Хуммер није имао. Клима уређај се није морао да се мења, сасвим погодан и показао се редовним. Најтражено управљач донирао је Хуб да инсталира нарди управљач даљинским управљачем. Сви нови елементи ентеријера заједно са Торпедом су подрезани светлосном кожом, ишло је на седиште. Задња је остала рођака, а предња је позајмила од БМВ-а треће серије. Након описаних догађаја, салон је почео да подсећа на унутрашњост малог комфорног аутобуса на дуже релације, а не пољопривредне машине, као што је то било пре него што је било пре него што је то било пре него што је то било пре него што је то било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре него што је то било пре него што је било пре него што је било пре него што је било пре промене.
 

Тунинг је окончао постављање наслова и лустера на крову; Заштита фарова и суочавање са радијатором, на које се на у почетку на путу је на у почетку на аутомобилу (Кенгуријтник, бака - по укусу).
 

Власник је био задовољан, али након неког времена примио је узнемирујући сигнал. Како се испоставило, омиљени пас је досадио на путу и \u200b\u200bу шушкоћи чежње покушавао да окуси субвоофер - заједно са околним кожним облогом, жицама итд.
 

Раствор је пронађен хумано. Са псом је одржао образовни разговор и казнио се апстиненције од путовања аутомобила - у време поправљања салона. И да се избегне изграђене ... Боотх, прави пасји штанд - огромни, са прозорима и врата. Сада животиња путује одвојено од власника, а седан је споља претворио у вагон. За боље закључавање, Боотх је морао да направи куку у облику резервног носача, који покрива оригиналну капу са натписом Хуммер.
 

Ја возим мало на овом ауту. Са неприкладним, чини се огромним - као да сте на капетановом мосту брода, и пре вашег палубе. Који сноп, посебно за десно, уопште није видљив. Али овај мастодонт се показао да је послушан и лаган за управљање, једноставно није волео папучицу гаса са не осетљивошћу и сломљеном стазом кретања (због скретања сајта око хоризонталне осе на средини папучице). Међутим, тестови за трчање у мом задатку нису били укључени ...
 

То је био мој први Хуммер, и не могу да ценим колико се ниво буке у кабини смањио као резултат промене, али није већи него у редовном путничком аутомобилу. Музика звучи сјајно. И, што је најважније, власник је прилично задовољан - аутомобил се у ствари претворио у потпуно удобан аутомобил - барем за путовања по граду, бар за шетње земаља.
 

Петер Иванитски
 
 

 

Извор: Мотор магазин [№11 / 1999]