Тест Дриве Хонда Мобилио од 2004. компакт
Хонда Мобилио Преглед аутомобила
Генерал Постоји мишљење да је експресија миниванске Хонде већ постала врста заштитног знака. Миниван Хонда значи диван изглед, то значи да је поуздан у менаџменту, то значи лако у функцији. Штавише, случај је у свакој вероватноћи, то прелази на чињеницу да ће се у кратком времену дистрибуирати кратка формулација: Миниван значи Хонда. А неки домаћи произвођачи већ покушавају да израчунају колико можете проценити бренд миниван Хонда.
У међувремену, Хонда'с Цомпани је у међувремену објављена нови минивански модел са аранжманом од три реда Хонда Мобилио. Ово је модел у којем се користи база аутомобила Хонда Фит, али само у компактнијој форми. Заиста, 4055 мм за минив од три реда - не постоји таква дужина нигде у свету. Главни! - Сигурно узвикните некога: Шта је са Тоиотом Спарки, али шта је са Даихатсу Атри7? Они су 30 цм краћи! Па, потребно је започети са чињеницом да се Тоиота Спарки модел и даље трансформише, али ипак микролорура. А база је преузета из распореда Царго Миницаба, тако да није ни шасија, ни удобност, ни по изгледу, овај аутомобил не може бити кратак са моделом Хонда Мобилио. Овај модел, једноставно гледано, потпуно различита својства. А ако се слажете са таквом формулацијом питања, тада треба напоменути да је Мобилио прошао по недавном прваку у дужини модела Тоиота Цоролла Спацио са 4240 мм и постао је најкраћи минибан са три реда столице.
Угодом, већ је веће од аутомобила СтепвГН!
У појављивању новог модела, величина бочних наочара одмах се удара. И јасно је зашто! На крају крајева, предња бочна стакла заузима добру половину улазних врата, а задње стране - тако да очигледно прелази величину врата. Машине ове врсте у свету једном или два и окренута су се. Бар сам се могао сетити само једног, наиме Фиат Мултипла (није увезена у Јапан). Треба га додати у то издужено (68% укупне дужине) базе точкова и кубни облик тела, што вам омогућава да инсистирате на њеној јединствености. Наравно, раздвајање конзервативног погледа на то како би аутомобил требао изгледати, вероватно дају преферирајући традиционалније дизајн ЦОРОЛЛА СПАЦИО-а. Али они купци који су разиграно постављени вероватно ће уживати у оригиналном појављивању Мобилио-а.
У кабини изненађујуће пространо. Дакле, мало је вероватно да је на аутомобилу дужине само 4 метра. Можда, ако у сваком реду (једном или два до три), чији раст неће бити већи од 168 цм, па испред колена и даље ће бити мало лабаво место. Ово је изглед! Седишта последњег реда помало је постављена, али ипак, у поређењу са трећим седиштима у шпационој кабини, једноставно рајски услови. Наравно, када никога нема никога, сезоне другог реда могу се максимизирати и тада постаје потпуно слободно. А ако га додате на то да су столице овде тако угодни, постаје јасно зашто се осећате више удобности у Мобилио-у него чак и салоном Хонда Степвгн. Подразумева се да је то са пуним оптерећењем (7 људи) за пртљаг, постоји прилично мало место. Међутим, ако су вожње само 6, а они су смештени у складу са шемом напред, три у средини и један иза, тада је могуће уклонити вишак столице трећег реда и уроњен, на пример, велики кофер. Затим можете примити наклопни бицикл, док нема потребе да уклоните точкове. А када је потребно да се превезе било који предмет дугуљастог облика, тада његова дужина може бити чак 2,6 метара! Ево ове практичне и истовремено, компактни аутомобил!
1.5 ЛЕТРА МОТОР ПЛУС ДРЖАВЉЕНИ ТРАНСМЕНТ даје такав потез - не жали се!
Као мотор у машини, и-ДСИ мотор коришћен је са двоструким свећама, захваљујући којој се потрошња горива драстично смањила. Главни делови мотора су исти као на аутомобилу Хонда Фит, иако је због веће масе машине, повећана запремина цилиндара од 1,3 до 1,5 литара. Пренос са варијаторским развојем. Нема притужби на квалитет можданог удара, барем када идете сами. Чак и касније, када смо већ били троје, није било проблема. Када се возите по граду у папучици убрзивача, увек је остала пристојна напајања. Проблем ће се појавити вероватно касније када ће аутомобил морати да иде са пуним оптерећењем. Тачно, у Хонди, уверавао сам ме да ће се чак и у овом случају аутомобил моћи да се попне на просечно отпорности на брзину од 100 км на сат. То, наравно, не говори баш, али још увек није тако тешко, као што се возите великим камионом. Руковање углавном поузданим. Не, наравно, тако опуштени положај тела, као, рецимо, у истом фит аутомобилу, али ипак је и миниван. Пустите мало, али и даље се променило на боље и то укоченост у управљању који ми није дао мир када је пробно путовање на истом фит аутомобилу. С друге стране, нисам се могао навикнути на карактеристике управљача електричним амплификацијама. Равно, као да уврнете неку врсту гуме. Наравно, ако наставите са потрошње горива и тежине аутомобила, електрично јачање управљачког погона даје опипљиву корист. Али моје лично мишљење је таква да ова корист не би требало да буде последица погоршања осећаја аутотеронеријске повеље. Али као одговор, приметио сам да у Хонди постане питање са управљачем вреди исто, али жалбе купаца још увек нису примљене. Па сам престао, па шта? Па, нека буде тако. Али они који су икада имали прилику (бар мало) да седе за воланом хатцхбацк-а направљене у Европи, сигурно да деле моје гледиште. Не, ова машина ће победити само ако ће овај недостатак у управљачкој контроли бити елиминисан.
Извор: Цогранинг.цо.јп.
