Тест Дриве Хонда Мобилио од 2004. компакт
Хонда Мобилио Спике Преглед аутомобила
Генерал Аутомобил Мобилио Спике је трећи Хонда аутомобил заснован на малим (према Ворлд стандардима) платформу. Пре тога подсећам да је још увек било Хонда Фит и Хонда Мобилио. Аутомобил је већ добио гаражу надимак на точковима. Али то ми се чини, није сасвим разумљиво поређење. Ако покушате да објасните разумљивије, тада је суштина шиљног аутомобила квадратна облика и, према томе, пространа унутрашњост и посебна локација кабине за кабине због чињенице да је резервоар за гориво тврдоглаво под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под под назад. Овај салон може да прими планински бицикл и сновбоард или која је друга спортска опрема. То јест слободно, у својој интелигенцији, одлучи, као што ће он користити свој спике. Такав, отприлике, задатак је поставио њени програмери.
Модел има малу количину варијација. Мотор са радном запремином од 1,5 литара, преносе истог типа на свим модификацијама, наиме, са варијаторским варијалом. Измене су само три: повећана категорија И, просечна а и доња В. Сваки од њих може имати само погон на предврсу или погон на сва 4 точка.
Тело аутомобила: још практичније
Као што можете погодити, машина се креира на основу Хонда Мобилио-а. То је иста удаљеност између секира на точковима за 290 мм више од оне машине Хонда Фит, што вам омогућава да пребројите на отпуштање аутомобила Издужена торбака. Међутим, Хонда Мобилио Салон има три реда седишта и 7 седишта, а његова релативна Спајк је само 2 реда столица у којима само 5 људи могу да приме. За оне који су заинтересовани за аутомобилима, што је фотеља може изазвати неку збуњеност. Да, заиста, у Хонда Мобилио салону, задња додатне столице су уредно је искључен и преселио испод седишта у другом реду. У овом облику, они постају потпуно невидљив. Зашто су потребна да их убијемо у додатном моделу? Гледамо на бројеве: седишта у другом реду (можете их позвати са задњим фотеље) у КЛАСА машини искључен један покрет и идемо испод пода пртљажника, дужина што је у овом случају постаје 1855 мм,. А у Мобилио кабини због столица у трећем реду, у другом реду седишта
можда се само два пута развијање. То, заузврат, смањује дужину раздвајања чак 30, на пример, на пример, приликом учитавања у брдским бициклу у Спике-у салону, улази лако. Али да би се он уклопио у Мобилиоло салон, потребно је или уклонити предње точкове из бицикла или се преврнути на страни од 90 степени. И узимајући у обзир чињеницу да су задња седишта одвојена у односу од 6: 4, када се путују три могу да се смештају у аутомобилу три бицикла и још 3 торбе типа Бостона. Што се тиче салона Мобилио, онда, опет, због додатних столица, њихових седишта и леђа, седиште другог реда је подељено у однос 5: 5. Као резултат тога, можете узети само два бицикала, док у кабини постоје места само за возача и сувозача. Дакле, као резултат интервала кабине под двоструком округлом локацијом седишта, постала је могуће повећати практичност. То је суштина машине за шиљку. Постоји још једна разлика између ових модела. Ако погледате фотографију, очигледно је приметно да појава Скуике доживљава потпуно пријатељ. Родинитис је осим што је квадратни облик и издужена међуосовинско растојање, реч, оно што се назива боки стил. Све главне спољне површине врше се на посебан начин. Спике аутомобил се разликује од свог колеге и карактеристика аутомобила и задебљане задње регале. Нећу оценити да је боље да је још горе, али рећи ћу вам да овај аутомобил изгледа више појединца и младости.
Аутомобил је направљен за прави одмор
Аутомобил СПИКЕ је опремљен 1,5-литарских 4-цилиндрични мотор марке И-ДСИ (исто као и мобилиа машина). Мотор је опремљен системом дистрибуције гаса са аутоматски променљивим фазама и отварањем вентила (опција 4 вентила). Чување пристојне снаге на ниским обртајима, мотор развија велики обртни момент у распону средњих и великих брзина. Да се \u200b\u200bпосебно говори, његова моћ се повећала за 20%, а максимални обртни момент је 10%. Осим тога,
варијатор Степлесс предвиђа прелазак на начин ручних брзина пребацивања у односу на шему са седам корака. Ручица прекидача налази се на колони управљача. Мој први утисак о путовању на овом аутомобилу: врло миран мотор и врло гладак потез. У концептуалним условима, машина подсећа се на уклањање из производног модела С-МКС. Али у том ауту је било супротно: и тежак потез и буку у кабини. У том смислу, задовољство вожње у аутомобилу Спике је много већи. Као што сам објаснио у компанији Хонда, чињеница је да се много пажње посвећује осигуравању пријатељског односа између човека и аутомобила. Након снажнијег, мотор даје ауто заиста фриски потез. Нарочито велико задовољство је начин пребацивања ручног брзине. Испада да је таква активна врста вожње која је мало вероватно могућа у аутомобилу Мобилио. С наравом, задржава директно држање, при вожњи у правој линији, не постоји напон према. Сви ови тренуци, наравно, узрокују позитивне емоције.
У великом асортиману, опрема за додатну опрему нуди се аутомобилу. А ако чак и возач погледа аутомобил баш као и алат, уз помоћ ове додатне опреме можете дати индивидуални алат за укус. У ствари, није само како доћи до тачке и да бисте указали Б. Не, када достигнете циљ путовања, тамо можете проширити нешто попут базе (ево гараже на точковима!) Да бисте направили Одмарајте више засићене. За то, у ствари, потребан вам је аутомобил Хонда Мобилио Спике, нови и компактни.
Извор: Цогранинг.цо.јп.
