Хонда Легенд Дриве Седан од 2006 Седан

Легенда и прошлост

Аутомобилске компаније земљишта излазеће сунце имају дуг и успешно се такмиче на свим тржиштима на свету. Европске и америчке фирме морају да мобилишу целу инжењерску моћ да би се одупријели фантастичним развоју Јапанца.
 
Коментирају ко је први који је био на први точак, а још више тако да било који електронски туп или, рецимо, најновији систем ињекције за дизел мотор, данас је прилично проблематичан да би сазнао. Али у случају нове Хонда легенде, дефинитивно се то може тврдити да, на пример, све -Веел дизајн преноса ове машине још није коришћен на било којој другој машини. По први пут на серијском аутомобилу, на хаубици је инсталиран пиропатрон: Уређај подиже хаубу 15 цм приликом сусрета са пешаком, на тај начин штеди последње од тешких повреда.
 
Поред тога, тешко је назвати било који други бренд аутомобилом, од којих је следећа генерација одједном скраћена супротно тренутном моду аутоинсталације.
 
А нова легенда је само краћа од својих претходника, међутим, шири и изнад њега. Још нешто: у домовини, аутомобил се нуди са климатском контролом која самостално прилагођава рад у зависности од положаја машине у односу на сунце, које је израчунала ГПС навигација. Ако неки део тела падне под грејање светилица, на овом мјесту, температура у кабини одмах падне. А аутомобил је опремљен власничким интелектуалним системом радарским темпомом, који може да држи машину у својој траци. Генерално, где год да га баците - свуда нешто потпуно необично, не узалудно, паметни робот који је недавно био симбол Хонда, наглашаваће да аутомобили ове компаније су техника будућности.
 
Такав импресиван скуп модерних система, наравно, украшава нову легенду, али у нашој земљи налазе се одјеће, али једноставно није баш шик. Али Хонда Легенд се односи на пословну класу, где су спољашњост и унутрашњост знатан део цење аутомобила и требало би да испуњава захтеве избирног власника који је спреман да плати удобност и луксуз. Појава нових ставки је прилично скроман стандардима класе - чак и Тоиота Цамри, која се случајно нашао у суседству заустављања линије на једном од семафора капитала, изгледала је представника. Масивна храна подсећа на многе марке машина, а лице је, наравно, његово, али још увек некако познато. Са унутрашњошћу, све је у реду - упоредиво са квалитетом европских аутомобила сличне класе. До најбољих пространих салона са обиљем дугмади и кључевима. Под точком, велике латице ручног одабира зупчаника машине за 5 брзине. Узгред, врло брзо - тако да се чини да му не треба ручни режим. Овде је сасвим стварно - забрањено је скочити горе. Штета што граничар брзине ради отприлике, без упозорења, након чега машина започиње трзањем - нуспојава активног система за смањење буке. Да, и то је на легенди. Посебни сензори у кабини за хватање додатних звукова и присиљавају стандардни бобичали аудио систем да усмерава своје апсорпционе сигнале који смањују ниво буке за 10 дБ.
 
Све у ауту је чврсто и темељно. Заправо, попут мотора, постоји три-дунацдх В -Схапед шест са запремином 3,5 литара. Одличан индикатор за мотор ове запремине. Моћ електране напајања је довољно за динамично убрзање, чак и упркос чињеници да мора да промовише дизајн пуне -вхеел вожње. А то је, поред додатних картонских осовина, такође планетарни мењач који делује само на задњим точковима, од којих је свака и даље квачила електромагнетном погоном. Ако су утентисане, задњи точкови се рутају слободно - легенда возе као обичан фронт -вЕл -вхоел возни аутомобил. Ако је један од квачила затворен, три точка гурају аутомобил. На пример, у левом завоју, десни квачило је затегнут, а точак је повезан са повећањем зупчаника, активно парећи са вучношћу са леве стране, на тај начин обезбеђује неутралну ротацију - најпоузданију схему за пролазак преокрета. Легенда поуздано клизи са свим четири точка чак и у најслађим од њих, без напрезања ни децања предње стране, ни са оштрим налозима крме. Појављује се невероватан осећај потпуне контроле преко пута.
 
Суспензија се може сматрати врло успешним - одређеном равнотежом комфора и руковања. Иако је на малим рупама изгледало помало оштро, способан да предаје тело мало дрхтање од неправилности.
 
Способности легенде Хонда су толико изванредно да је тешко веровати да ће његов власник радије возити на задњем седишту. Уместо тога, он ће одабрати оштар управљач, али оштро је да је немогуће одвратити од њега - покушај да се мобилни телефон из џепа довело до оштрих бацања аутомобила са стране на страну.
 
Па, купац ће морати да се помири са чињеницом да је легенда скупља од многих такмичара. Али, како кажу, морате да платите за задовољство.
 
Текст: Андреи Константинов
 

Извор: МКОБИЛ МАГАЗИНЕ [10.10.2006]