Хонда Јазз (Фит) Тест погон од 2007. компакт

Тест Дриве Хонда Јазз: Добродошли у Цхилаут?

Вреди да реализује музички смјер у ЦАР-у скупим. Још више вреди рођења рођења у стварности да одговара расположењу ове музике. Питам се која мелодија ажурирана Хонда Јазз игра за свог власника?
Дизајн небеско-плаве Хонда Јазз испуњен је лакоћом, прозраком и бескрајном веселом. У поређењу са претходном генерацијом, аутомобил је постао изражајнији. Дужина се повећала за пет и по ЦМ, а у ширини је постигла два центиметра. Програмери су желели да побољшају видљивост, приметно је: место возача померио се напред, али нека неравнотежа се појавила у геометрији тела. Постоји осећај да је аутомобил у сталном кочињу.
Импресиониран је обећавајућим изгледом, упалио сам се унутра и осећао се као риба у акваријуму. Претварање главе улево и десно, била је уверена да ниједан став не омета видљивост. Чак и кроз стаклене троуглове на предњем делу тела, заиста можете размотрити пуно, док су други произвођачи само слаби извори дневне светлости у кабини.
Ситуација у столици доприноси најбољој видљивости. Због моје, нажалост, не баш дуге ноге, морам стално да подигнем возачко седиште. Међутим, се се сели у џезу, стварно сам хтео да га спустим, али како се испоставило, није било нигде да оде, само горе. Ова локација столице је јасан комплимент Хонде људима малог стаса.
Упркос компактним димензијама аутомобила, сразмерно је на огледалима да се смањи у Хонди није постала још један плус за добру видљивост и сигуран покрет. У поређењу са претходном верзијом, преглед фронта је порастао за 10% и на 30%.
Настављајући моју гимнастику за врату, преселио сам се на падине главе: Бацио га назад, одмарао сам поглед на потпуно стаклени кров. Само су сунце за спаљивање је помогло да га острле, само се завеса могла да се носи са својом моћи са модерне технологије (успут, електронским, а не ручном контролом), испаљена контрола климе је била немоћна и цело тело је било Смрзнута. Боље је уживати у живописним заласци сунца и звезданим небом под лаганим опуштајућим електронским јаззом кроз панорамски кров ...
Нови Јазз почео је економичније да троши економичније у возори. 100 км стазе може се одвести на 6.2 литре од 95. бензина. Запремина мотора је 1,4 литре, али његова моћ је 104 КС. Ово је довољно за вожњу око града и аутопута. Међутим, цела малина је покварила роботску кутију, иако заједно са свим променама и такође побољшана. Нажалост, нисам могао да тестирам претходну генерацију и осећам побољшање, промишљени робот у покрету ће у великој мери пропасти. Достигнућа инжењера који развијају кутију укључују практично одсуство повратне аутомобиле на малим порастима, што многи роботи обично трпе. У режиму ручног преноса, они се без одлагања прелазе, од џеза, чине да уклањају поводац и, на крају, снага 100 коња почиње да се осећа.
 
За тест суспензије, успут, уклоњен је уклоњени коловоз у центру града. На неравном путу, Јазз је почео да плеше жив са скоковима на залијепили Бумпи-Лоудс са лудим ритмом. Заједно са скоком аутомобила, скочио сам и, не заборављајући на стаклени кров изнад главе. Предња суспензија на јазз регали МацПхерсон, повратак назад. Оно што се осети пролазним само једним задњим точком на ударцу, аутомобил је реаговао на то са пуним скоком. У исто време, аутомобил прогута јаме много веће задовољство. Ако заборавите на екстрем, Јазз управља да се успешно креће у уобичајеном граду чак и друмским премазима. Али маневри јазза је тешко зауставити волан управљача. У ситуацијама тренутног одговора, непотребни покрети руку су потпуно непримерени. Уз све то, динамична стабилизација ВСА се послује са ролни у угловима веома успешно.
 
Посебна пажња у Јаззу заслужује његов став према стварима путника. Има десет у кабини! Места за чување пића. Трансформација салона је остала иста. Задња седишта су потпуно савијена и испада потпуно чак спрат на истом нивоу са дном дебла. За превоз високих предмета, седишта седишта се дижу на леђа тако да има довољно простора за превоз, на пример, веш машину.
 
Јазз није глух, већ добар за аутомобил ове класе, унутрашња изолација помаже у уживању у точкићу. На путовању да уживате у музици, ни шум мотора или других звучних подражаја спречава.
У новој верзији, сигурност аутомобила је такође побољшана. Верзија 2004. године била је у стању да заради само четири звезда Еуронцап-а, а нова генерација 2009. године примила је свих пет.
Са свежим дизајном, динамиком кретања, увек добро време испод стакленог крова Хонда Јазз, лако је отићи на Чиле за ритмичке џез мелодије. Главна ствар није у потпуности ући у Нирвану у потпуности и надгледати друге, а још није опуштене учеснике у покрету.
Хонда Јазз тестирани аутомобил, извршни директор, АМТ, 1.4 литара, коштало је 742.613 рубаља.
Уредништво клуба пословног аутомобила ХВАЛА ХОНДА МОТОР РУС РУС за обезбеђени аутомобил
   
 
 
 

Извор: Пословни ауто клуб