Хонда Јазз (Фит) Тест погон од 2007. компакт

За два зеца

Хонда Јазз. Цена: Није дефинисано. У продаји: од априла 2009
Ажурирање бестселера је увек једноставно, јер је најбољи, као што знате, је непријатељ доброг! Дизајнери Хонда морали су напорно радити на еволуцији џез модела, тако да сви воле сви, али су се бавили готово одлично! Прво познанство са Новом Хонда Јаззом оставио је море позитивних утисака. Иако без катране у огромној бачви меда, још увек није било не

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Форд Фоцус
У контексту растуће финансијске кризе, рођење нове Хонда Јазз очекује се навијачи бренда са посебним нестрпљењем. У процентима, Б-класа је већ један од најбрже растућих сегмената аутомобилског тржишта. А криза прети да ће повући мале-уодне потрошаче од старијих сегмената у класу. Али како се тржиште замах предигне, конкуренција у овом сегменту је погоршана и конкуренција. У асфалтној џунгли од милион мегацината, преживљавају само најнижи универзалнији, оригинални и експресни аутомобили.
Последњих година, два изравнана начина постизања успеха формирала су се у сегменту: град Хатцхбацк и МПВ. У првом случају стил и маневрибилност постају главни. У другој, удобности и практичности. Развој новог џеза, Хонда дизајнера прогонио је одмах након два сата, покушавајући да комбинују све предности градске хатвере и МПВ-а у једном аутомобилу.
Већ са визуелним познанством постаје јасно да имамо потпуно нови аутомобил. Нови Јазз постао је лакши, прозрачан. Са старијим братом он је сродан само на карактеристично шкужну светлосну фарове. Сви остали елементи екстеријера приметно су обрађени: из новог трапезоидног роштиља радијатора и елегантног нижег тела за оштре, неколико футуристичких линија задње стране аутомобила. Клид -Схапирана тела тела не само побољшана јазз аеродинамика, већ је то учинила наређењем величине елегантније.
Гледајући у салон, поштујемо исту слику. Мале, понекад само козметичке промене, као што су сопел система климатизације, који се уклањају под визир и необично лешник -Сапирани хоризонтална централна конзола јасно додају индивидуалност. Надзорна плоча је угодна за око. Из претходног модела постојала је само распоред од три-система. У супротном, уред је потпуно редизајниран. Сатурнов елегантни прстенови у дизајну сферних уређаја изгледају, можда и превише футуристички за Б-класу, али су веома ходали. У централном прозору брзометра, појавио се мали, али добро-сразног монитора.
У цилиндру са тахометром на аутомобилима са механичким КП-ом, постоји и показатељ одабира преноса, што јегерише када је боље да се пребаците горе или доле да бисте максимизирали штедњу и глаткоћу горива. У верзији са роботском и-схифт боксом у десном прозору са сензором горива, тренутни индикатор преноса, који непрестано ради, без обзира на одабрани режим, сада је суочен. Све ове промене пријатно су угодне за око, као и панорамски кров који је доступан у најскупљиој конфигурацији. Потоњи не само да тросно побољшава иллону, али такође има благотворан психолошки ефекат, уклањајући стрес током дугог стајања у саобраћајним гужвама. Једном речју, за стил дизајнера новог џеза можете ставити солидну пет. У овом аспекту, Јапанци се могу такмичити са најбољим Хартс оф Цлас. Али пошто смо се у Хонди прогонили одмах после двоје зечева, погледајмо Јазз са становишта МПВ-а, стављајући удобност и функционалност на челичањ.
Чак и ако смо апстрактни од панорамског крова, тако да нас воле, не може се помоћи, али признати да се видљивост Јазза знатно побољшала. Уски сталак и нови облик наочара омогућили су повећати поглед на фронт за 10%, а на 30%. За мали урбани аутомобил, повећање колосалног!
Наравно, након најновијег мода његовог сегмента, џез је био помало чуо величине. У поређењу са старијим братом, дужина аутомобила се повећала за 55 мм, база за 50 мм и ширину 20 мм. Али без икаквих налога на распореду, банално повећање величине тешко да ће резултирати резултатима да су постигнути џез дизајнери. Салон је постао мало пространији и приметно функционалнији. Ширина места возача и путника повећала се. Ноге за ноге задњег путника повећале су се. Не могу ни да верујем да седите у аутомобилу против В класе. Запремина пртљажника, коју је прошли џез био један од најпросторнијих у учионици, а у потпуности је порастао са 384 до 399 литара. Чак десет држача шољица и много фиока и одељења за ситнице, мобилне телефоне итд. Појавио се у кабини.
Постоји чак и засебна хлађена кутија за безалкохолна пића! Дакле, у погледу практичности и ергономије салона, практично се не може жалити. Ако елегантни округли монитор клима уређаја, монтира на левој страни централне конзоле, показао се само почаст стилу, ништа више. Понекад је тешко видети његово сведочење са места возача: сунчаног дана, велика равна чаша уређаја непрестано блиста, а поставке светлости су веома контроверзна. Сиви бројеви мање или мање јасно гори само у дневном режиму. Али вредила је укључивање магла или најближе светло, јер систем пролази у ноћни режим, а бројеви више нису уопште прочитати. И то упркос чињеници да у већини земаља правила прописују да укључују блиску светлост без обзира на доба дана.
Ако говоримо о путницима, онда је Јазз оставио сукобљени осећаји. Нови 1.4 -линин мотор је пријатно изненађујуће. Упркос чињеници да је мотор постао еколошки прихватљивије, повећање пречника улазног вентила, смањење отпора на улазу и производу и оптимизација процеса у комори за сагоревање омогућило је да је могуће повећати напајање на 100 литра. са. Истовремено, смањењем отпора трења у цилиндру -пистон групи и употреба рециркулационог система ЕГР-а издувних гасова, потрошња горива у мешовитим циклусу чак се смањила.
Немогуће је жалити се на 5-степени ручни мењач. Синхронизатори угљеника 2. и 3. степена преноса, оптимизација лепка за лепљење и смањење буке направили су механику мекши и тачније. Али колико у Русији постоје људи који желе да купују џез, који је првобитно постављен као женски аутомобил, са механичком кутијом? Што се тиче 6-степеног робота, управо је да се у њему прекрива пред-кашика катрана. Робот, ради стандарда Еуро 5, заменио је добар стари варијатор претходног џез модела, можда боље од сличне кутије Тоиота Иарис, али не додаје глаткоћу и оштрину реакције реакције Хонда Јазза. Непријатнике за сваки прекидач су све уочљивији да су промјене погођене задњим торзијским снопом и конфигурација предњег тихог блока да су јазз огибљење мало мекше.
У супротном, упркос повећању базе и димензија аутомобила, јаззова управљивост и маневрибилност остала је скоро на истом нивоу. Чак је и минимални радијус окретања истих 4,95.2 м.
Богатство избора
У Русији ће нови Хонда Јазз бити доступна на четири нивоа Трим. Од тога, само на једном најјефтинијим елегантним аутомобилом може се купити и са роботиком и ручном мењачем. Без обзира на одабрану врсту преноса, елеганција укључује ВСА, 8 ваздушних јастука, седишта за грејање, електрични ретровизори, кожни управљач, 4 звучника МП3 система, волан од поласка, сензор за кише.
У следећој поставци, спортски јазз ће добити 16 бављених токова, спортске торби, задиржен задњим прозорима и кожном кожом за мењач. Најскупља верзија Хонда Јазз Екецутиве такође укључује панорамски кров, темпомат, светла за маглу, УСБ конектор, наслони за главу задњег седишта и високе фреквенцијске звучнике. На две врхунске нивое Трим, аутомобили су опремљени само 6-степеним роботским мењачем и мењачем. Нова генерација Хонда Јазз Палета боја ће обухватити 11 боја: цоол ружа (м), схарма плава (м), целулеан плава (м), тафта бела, аллабастер сребрна (м), олуја сребрна (м), кристално црна (п) , Милано Ред, Хелиос Иеллов (п), дубоко сафир плава (п), премиум дубок љубичаста (п).

Вредне информације
Попут новог Хонда Аццорд-а, на јаззу са 5--СП-овим механичким преносом, индикатор померања сил (индикатора смене) сада је инсталиран у центру за тахометар, што подстиче возача да пређе на оптимално, у смислу глаткоће и економичности горива, преношење.
Модели са роботским преносом И-Схифт преносе су опремљени тренутним показатељем преноса. Штавише, одабрани зупчаник се приказује у доњем делу права на десном приказу и у ручним и аутоматским преносничким кутијама. У последњем случају, дословно А.

Не волимо
Контроверзан
Свједочини монитора система климатизације добро су прочитане само са Схадов Лигхт-ом. У сунчаном времену, његови подаци се готово не разликују.
Разуман
Огледало се уклањају под управљач под воланом плоче врата до тастера није преоптерећен.
Вожња
У менаџменту нови џез је врло сличан свом претходнику: апсолутно смо стабилни и предвиђамо.
Салон
Један од најомирунијих, модерних и визуелно високих интернера у свом разреду.
Удобност
Мекан, истински женски привезак за трке вероватно неће учинити, али град је врло добар. Висок ниво звучне удобности.
 
Сигурност
Оквир тела са побољшаном компатибилношћу и 8 ваздушних јастука у основној конфигурацији.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Пријатно и стабилно руковање, одлична видљивост, висока функционалност.
- Замена варијатора са новом роботском пољу јасно није имала користи од модела.
Техничке карактеристике
Марк и модел - Хонда Јазз
Димензије - 3900к1695к1525 мм
Мотор је бензин, 1339 цм3, 100 литара. С. / 6000 мин - 1
Пренос-механичка, 5-степена (роботичка, 6-степена и-схифт)
Динамика - мак 182 (180) км / х; 11.4 (13.6) Ц до 100 км / х
Такмичари - Форд Фиеста, Опел Цорса, Мазда2

Наше мишљење
Упркос малим недостацима у раду роботског преноса, то би требало да буде препознато да је Цхасе Хонде за двоје зечева успела: уз појаву новог Јазз-а, В-класа стекла је стилски, собни и изузетно функционалан урбани ход. У кризи, врло обећавајући аутомобил!

Аутор: Владимир Маккавеев

 

Извор: Магазине 5 точак [фебруар 2009]