Тест Дриве Хонда Јазз (Фит) од 2007. компакт

Митсубисхи Цолт вс Хонда Јазз: Новац плијен

Сви аутомобили су различити. Па, или скоро све. Митсубисхи Цолт и Хонда Јазз, иако су развијени у једној земљи, наступају у једном тржишном сегменту, намењени су младим публици, неискусни спортски и вишак техничара, такође су различити.
Узмите најмање пар стотина хиљада рубаља на које се показао горњи џез да буде драгоценији од најбољих Цолтса. Точкови су извали да сазнају да ли вреди преплатити.

Све боје лета
Палета боја оба модела је прилично широка: Цолт и Јазз се могу обојити у 9 и 11 боја, респективно. Али боје Хонда ружичасте, жуте, плаве боје, две нијансе плаве, црвене и љубичасте и љубичасте, а затим у Митсубисхију нуде црвени, трешња ДА Блуе КОКЕС из мање или више сочних боја. Класична црна, бела, беж и сиве боје су у сваком од сетова, али за ову класу ми се чини да то нису најбоље опције.
Али Митсубисхи Цолт је три врата. Нека не тако практично, али компактно, цена вам омогућава да смањите 10.000 рубаља, а избор је на било који начин.
Шта је лепше? Тешко питање. Јазз изгледа више револуције; Свифт линије, силуета у облику клина, велика област застакљености у детаљима је једноставно слатка. Али сразмерно Хонди је попут мало мини-вен-а, на Форд Галаки на скали, а не на типичном у класи. И након свега (трчим напријед) Јазз заиста није пространа класа, али не би била вредна изгледати микроменским женским машинама.
Исто се односи и на Цолт. Оквири микроставности одређују се оштрим шипком крова на месту преласка на задња врата. Иако је предњи део Ланцера Кс, који је постао презимена линија Митсубисхи, додаје агресивну компакт. У детаљима Цолта такође изгледа прилично пријатно са својом елегантном оптиком и благо проширеним луковима.

Оперативни простран
Унутрашњи џез много занимљивији него споља. Овде је преселио Спаце Ентоураге Цивиц; Конзоле климатске контроле контроле климе, спектакуларни управљач са три говорном колу (тако старији власници модела класе), комплекс вишенизашког дизајна предњег панела Јазз је само предузећа у минијатури: тако да негде мора постојати преговарачки модул Да изазове капетан Споцк ...

Волан је подесив у два авиона (у Цолту само у висини), а столица се прикладно прилагођава чак и под високим возачима. Преглед је сјајан; Међутим, не постоје притужбе и на Митсубисхи.
Против позадине Јазза, чини се да је Цолт Салон негде вентира на касним 90-има: тврди пластични стил који не појачавају. Само се завршава само црвена седишта (у тону седишту), светли спот оживљава досадну атмосферу ентеријера.

Седишта су у потпуности подесива, али, као и у џезу, возачко тело је лоше поправљено. Уређаји су једноставни и читљиви, а између два круга брзинометра и тахометра уградио је скромни рачунар у црном квадрату на плочни рачунар.
Слободни простор у Цолту није мањи него у џезу, али било је потребно платити је пртљажником са скромнијим капацитетом. Битка за пртљаг Хонда победила је у један викет: углавном због чињенице да су јапански инжењери поставили бензобак испод предњих седишта, ослобађајући место за Оффице за пражњење. Задња седишта се одвијају у оба компактта, али више опција трансформације сугерира џез.
 
Присилна роботизација
У упоредним тестовима је веома тешко одабрати највише близу аутомобила. Критеријуми за поређење толико ако чак и ако гурнете чело два јапанска компактних у разреду са истим пространим салонима, прилично светлим изгледом и моторима капацитета 95 и 100 литара. с., Борба се и даље може добити непоштено.
А у нашем случају није било ни да је ЦОЛТ скоро 200.000 рубаља јефтинији од џеза. Све је у вези са мењачем: 1.3-литарски Митсубисхи Цолт је био са механиком, док је у јаззу са мотором 1.4 за пребацивање брзине одговорио је на робот

Такве кутије су на списку модификација сваког од отвора. Јер у саобраћајним гужвима, аутомати (и њихове сорте) су од виталног значаја, а роботи су можда најјефтинији од могућих опција.
Па ипак, ако не журите нигде, Јазз задовољава. Изненађујуће куиет, глатко осушени са места Хатцх не смета бука са улице или испод хаубе. А ако се прилагоде и пустите гаса на одређеним бројевима обртаја мотора (који важе у тренутку преласка), затим убрзање ће бити линеарна. То је, путовање приликом пребацивања ће остати у прошлости.

Или у будућности ако се нешто спорији, вожња је увек досадно. Колико педала игра за гас, али са брзим темпом кретања тамницу и кретена су неизбежни. Али мотор је снажан, глатко, али јасно захуктава, а скоро да нема гласан на врху, а остаје само да погодите која забавно може да буде џез са механиком. То популарне комбинације 1.4 плус аутоматизованог кутију, онда неће да све. И то је још увек нежно рекао.
Можда магаре робота неће бити занимљиво ни, али механике само класе! Не потцењуј 1.3-литарски мотор: У 95 сурове понија, копита ће остати, а они се радују кад су наметнути.

Ако је возач је упоран, магаре ће бити тврдоглаво настати током целе радном опсегу обртаја. И то ће време бити све док се овас крај. Само немој да гас на врху моторних звукова посебно лепе.
Лакоћу управљања оба хечбек озбиљно губи удобност: мала и средња јаме и тамо и не преостаје у случајевима и губе се у ретровизору. Управни на додир мало је повезана са точковима, и то само у прелазу из ролне магаре и џеза се пуне са вештачким, али релевантно, напор.

Трка у наоружавању
Ауто опрема у потпуности објашњава цена супериорност Хонда. Чак иу горњем паковању, ГАЛАНТ има само два ваздушна јастука и лишен стабилизације система. Нема на листи опција и контрола климе, задњим прозорима снаге и још више, без отвора и панорамским кровом стакла. Само витални минимална.
Што се тиче Јазз, овде већ у основи, постоји контрола климе, систем за стабилност курса, 8 ваздушних јастука, електрични и грејање огледала. И у два горња сета, темпомат, кише и светлосних сензора, може се додати стаклени кров.
На самом почетку материјала, питао сам се да ли да преплатити. Мој субјективни: за јазз робота. И за стакленог крова сасвим. За модерном салону и вакуум тишини, такође, да. И да то буде занимљиво и поветарац није потребно.






Објавио: Алекандер Корцхенко
Фото: Роман Стуннин

Аутомобили пружају компаније: Ролф Царлине званични дилер МИТСУБИСХИ и Хонда Красноселски званични Хонда Дилер.
 

Извор: Магазин "Точкови" [мај 2010]