Тест погон хонда цивиц лимузина од 2008 лимузина

Хонда Цивиц 4Д 1.8

Стицањем јапанског лимузина за голф класе, купац се пре свега плаћа за поузданост и слику. Ажурирана Хонда Цивиц Седан не крши маркетинг стереотипе
Хокејска поезија, аниме цртани филмови, уметност оригамија, Кабукиа позоришта, мистериозне традиције икузе мафије, егзотичне тетоваже, класичне јапанске слике, хијероглифи, модна индустрија, минималистички дизајн ентеријера, суши-бара - узбуђени јапарићи ће се рећи о овоме Тајна. Да ли би требало да буде изненађено што ћете у њиховим гаражама наћи јапанске аутомобиле? Мода за Јапан остаје за своје аутоматизера моћна полуга продаје. Оријентални мотиви у дизајну су и даље златни вене. Квалитет изградње је неспорна адута. Акценат на возанству је укусни мамац за младе Јаппи у већини земаља. Хонда попут грађанског лимузине је у највећој мери тако бестселера Хонде. По изгледу троструког груб-а, тема бодеж-саботаже се ради са моћи и магистралом. Показани облици предње оптике, ножеви врата и плетења точкова, ножеви решетке радијатора Цивиц 4Д са старијим споразумом и самурајским биоскопом -епо Цхитано. Међутим, ако је Цивиц самурај, онда самурај у строго скупо одело. За менаџере и средње менаџере, такав аутомобил је исти као и пословање одобрено од корпоративног кодекса. Стилски, угодно и не дозвољава упознавање у комуникацији.
Грађанске пропорције су хармоничне. Превелици су мали. Седан у спортским пржењем и свечаним чучњем. Не изгледа као такмичари надувани пумпом, нити његов брат - Цивиц у задњој страни хатле. Недостатак простора у кабини се не осећа. У великој мери захваљујући међуосовинским растоменким - једном од најдужих у класи (2700 мм). Јахачи оба реда неће бити препуни. Чврсто снабдевање простором изнад глава и колена.
Модни потези
Стриктни костими, као што знате, не иду без моде. Очигледно, дакле, Хонда модни дизајнери одлучили су се само на украсној репродукцији - Ресторатинг 2009, без претеривања, козметике. Овалне маглине уместо претходног трапеза је смештена у једва приметно поновном профилираном бранику. Сребрна плоча на модификованој решетки радијатора постала је пуффер и сада изгледа прилично озбиљно. Округле мрље у задњим светлима замењени су полигоналним. Промјене у унутрашњости морају се у потпуности тражити уз лупање. У горњим нивоима трим на плочима предњих врата појавио се уметцима из Матте псеудоалуминије. Узгред, врло висока - текстура, текстура и недоследна. Удобност је стекла следећег одељка за ситнице. Сада је пуно таквих таквих скривених кутија у кабини. Коначно, пресвлака од велура седишта постала је, према произвођачу, боље. Власници дрестилинг Цивиц се жалио да тканина привлачи прашину и вили. Нисмо посматрали ефекат усисавања вакуума. Али нешто још увек није било тако нешто. На пример, унутрашња врата за затварање врата. Обучени су мишем - обожавани вело, који се не уклапа у наглашени стилски изглед лимузине. Поред тога, од сталног контакта са рукама, ручке на вратима ће се неизбежно поздравити. Други пикап је углавном тешка завршна пластика. На милости мажег Европљана, дате се само подручја у горњем делу панела на вратима. Они су мекани и пријатни за додир. Љубитељи путовања са избоченим левим лактим ова околност треба да вас молим.
Јапански црева
Салон Седан може бити тајна уточиште за сложене природе, бекство из тешкоћа канцеларијског живота у илузорном свету рачунарских игара. Стил дводневне табле и централна конзола омогућава вам да се осећате као звездарство. Локација ручне ручне ручне ручне ручице и контролни тастери спољних огледала и прозори су ергономски верификовани. У спортском компактном волану опремљен је прикладним дугметом за радио управљање и системом темпомата. Комплекси са аутоматским мењачем имају право на удобне прекидаче управљача. Како је наше искуство показало, а не на свим играчким и изузетно функционалним. Предња и задња наслона за руке су чврсте и практичне. Они пребацују космички акцент у дизајну према удобности лимузине.
Прво што обратите пажњу на возачко седиште је предивна страна страна. Чини се да су трокутасти прозори на предњем делу предња врата у почетку дизајнерске софистицираности. У ствари, озбиљно побољшавају видљивост у угловима. Капуљача са возачевог места није видљива, без обзира колико је подешена столица. Дакле, сензори за паркирање неће бити сувишни. Маневрисање конопа не ствара проблеме. Задњи део аутомобила је интуитиван. Предња седишта Цивиц 4Д опремљена су добром бочном подршком, али не причвршћују јахач у порока - баланс спорта и цивила овде вешто верификовано.
Погон
На оштар почетак, лимузина се прекида са места са лаганим клизање. Бензин мотора од 1,8 литара, још увек је доступан само на руском тржишту, троши се у грађанском режиму Д у цивил 4500-5500 о / мин, након чега следи пребацивање. Кутија је добра: Трансфери се крећу без шокова и одлагања. И 140 кс И 174 нм је довољно за прекривање обновљења са више него. Трудимо се да се играмо са плочама управљача и остајемо импресионирани. Потакнуо је леви кључ, грађанске звери. Под правом папучицом је пронађена опсежна резерва за кретену. Претицање и реструктурирање почињу давати задовољство. Сада, пре убрзавања, разбијемо смањење унапред. У режиму преноса, С лимузина се претвара у чудовиште. Ако срушите леву латицу пре убрзавања, мотор ће се врти на скоро 7000 о / мин, а стрелица тахометра се увуче у црвену зону скале. У таквом тренутку, чини се да је агрегат испод хаубе много моћније и болније него што је заиста. Штета је да се стандардна звучна изолација у овом режиму вожње више не може носити са повећаним децибелима. Ваљани мотор, једва чују се у ниским и средњим брзинама, развија се у урлац.
Подешавања управљања у лимузини су близу оптималне. Осим ако се на ниским брзинама управљача не чини донекле памучно и чврсто. Волачки волан, међутим, задовољава одзивност и разумљиве повратне информације. Умјерено чврсто огибљење прогута мале неправилности, али састанак са озбиљним рупама или лажним полицајцима није превише пријатно. У погледу контроле према лимузини, постоји само један захтев - иако није нервозан, али још увек опипљив роланс тела. Валидност у угловима се манифестује сама, међутим, са јасним провокацијом - оштрим трзајама управљача прво у једном, а затим у другом правцу брзином преко 80 км / х. Уз све то, осећа се да би Цхавићева шасија могла бити конфигурисана и другачије (као у оптуженом типу-Р). Тренутна подешавања су очигледно ради америчког тржишта, где је глаткоћа курса цењена изнад кућишта коцкања. На крају, не заборавите да је у Сједињеним Државама да се Сунза Хонда бори против данас продаје.
Комплимент такође заслужује упорне кочнице опремљене механизмима диска на обе осовине. Успорите се лако дозирање. У почетку се лева папучица изгледа превише одговорна, али временом се навикавате на такве поставке. Слична осетљивост је карактеристична за папучицу гаса. Емоционални возачи ће сигурно ценити такву акутност реакција.
Вреди много
Финансијска криза, увођење пореских дажбина, заједно са трошковима ресторања, подигао је цену за грађански 4Д током 77 хиљада рубаља. Ради се о основној модификацији са 1,8-литарским мотором и аутоматским. Проналажење аутомобила за прикључак за 740 хиљада дилера. Мало је вероватно да ће то успети. Најмање 817 хиљада рубаља тражено је ажурирани лимузин са аутоматским мењачем данас. Врхунска модификација са аутоматским мењачем коштаће свих 875 хиљада рубаља. За поређење: један од главних конкурената грађанског 4Д-Ажуриране Мазде 3 појавиће се до краја лета и требало би да кошта око 830 хиљада рубаља за 2-литарску верзију од 150 коњских снага са аутоматским мењачем. У међувремену, компанија из Хиросхима даје попуст од 100 хиљада рубаља за прередној три-класе. Иста флексибилна политика цене се врши у Русији и Митсубисхију. Још један сјајан противник грађанског - Ланцер Седан (верзија 1.8 са ЦВТ варијатором) продаје се узимајући у обзир привремене попусте за 599 хиљада рубаља. Међутим, у летњим месецима цена ће порасти за најмање 100 хиљада другим речима, у ценом плану Мазда Седан, а још више је и Митсубисхи је профитабилна понуда. Барем сада. Ближе паду, када се таласи кризе могу навести, такмичари ће сигурно донети цене заједничком називнику.
 


Техничке карактеристике Хонда Цивиц 4Д 1.8
Димензије, мм
4545к1750к1435
База, мм
2700
Количина пртљажника, Л
389
Опремљена маса, кг
1194
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4
Радна количина, кубни мерач. центиметар
1799
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
140/6300
Макс. тренутак, нм / рпм
174/4300
Преношење
аутоматски 5-опсег
Погон
предњи део
Макс. Брзина, км / х
200
Време убрзања 0-100 км, са
10,6
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
6,7
Јачина резервоара, Л
50
 
Васили Сергеев
Фотографија Иана Сегал
 

 

Извор: Автопанорама магазин