Тест погон хонда цивиц лимузина од 2008 лимузина

Све фотографије Хонда Цивиц Седан од 2008

Хонда Цивиц 4Д 2009 Тест погон: Блуе Дреам

Видевши Хонда мотор РУС Притисните парк, небеско место неутрона плаве м боје, нехотично сам се сетио свог детињства када су совјетски мушкарци спустили рубље на њихов плави сан са овим познатим епитетом, али најчешће у мом животу звучало у односу на њега до аутомобила.
У тим данима домаћин сан коштати од пет до десет хиљада рубаља. Данас ће Јапански Хонда Цивиц 4Д 2009 коштати износ од 623.700 до 774 900 рубаља, у зависности од конфигурације, плус 8.100 по металици. Узгред, нови седан се нуди у 8 боја, од којих је две: урбано титанијум и нови црвени су нови.
Разговори о Хонди Цивиц 4Д Рестила почели су много пре него што су се појавиле прве информације о променама у лимузини. Након космичког хатцхбацк-а, многи су очекивали нешто попут изванредних дизајнера јапанске бриге. Када је нова верзија преврнута на позорницу, промене су биле незнатне споља, али нико није био разочаран 8. генерацијом Хонда Цивиц-ом.

Дакле, екстеријер ажурираног грађанског је прошао само темељну проучавање рељефа задке и предњи део обрасца постао је више спортски. Предњи браник са три уноса ваздуха промењен је у облику примљен је изванредан роштиљ радијатора, округли облик светла за маглу и ажурирану колу у боји предњих фарова. Све ово чини предњи агресивнији. Олакшање стоп сигнала промијењено је иза и чаша сигнала за окретање постала је транспарентна.
Унутрашњост, срећом, није се много променила и зашто променити већ успешну комбинацију ергономије и дизајна. Искрено, био сам помало изненађен дубином инструмент панела.

стан, то би испало собни сто. Да, и кутија за рукавице показала се да је врло плитка, међутим, мале површине рукавица надокнађује се додатним кутијама за ситње у централној конзоли, арматура и на вратима. Али висина и област ветробранског стакла освојила је и заједно са великим бочним огледалима и акутном угао предњег сталак, створена је осећај стаклене куполе. То значајно побољшава преглед и сигурност током покрета.
Најспектакуларнија разлика у кабини је изражена, али мој поглед, у трећем говору о управљачу, који без вишка додао је вијеће Тсивика спорта. Узгред, волан је потпуно исти као на спортском компајку. Уређаји су, као и у пет-доор свемирским летелицима, смештени на два нивоа: изнад елегантне кожне пете тахометра, окружен обје стране поље индикатора, виси АРЦ са електронским брзином, термометром Температура мотора и гориво. Лаконски на-на-страни рачунар је скривен уском траком у доњем делу круга тахометра и тамо га мора бити све место у пољу пилота, ИМХО.

Важан елемент за возача је такође засићење управљача у Тсивику, много функција је доступно у домету прста, на пример, контролу темпоматске контроле, ауто радио-преноса, користећи петроле мењача мењача.
Уз пут контролне тачке, стројно је и без одлагања преносни пренос и упарен са И-ВТЕЦ мотором, запремином 1,8 литара, цивил омогућава непромишљено репродуковање дарке, оштро убрзати на стази или Удобно пливајте у градском потоку. Чак и 140-коњски мотор, који се сруши према јапанским стандардима, даје се 180 км / х на руским путевима без икаквих напетости у телу. У разним нивоима нових Хонда Цивиц 4Д (и их има само четири: ЦОМФОРТ МТ, ЕЛЕГАНЦЕ МТ, ЕЛЕГАНЦЕ МЕЦХАНИЦС 6-СТЕП МЕЦИЈАЛНА МЕЦИЈАЛНА МАШИНА ИЛИ СТРОЈЕВОТНИХ МАШИНА.

Суспензија лимузине са 4 врата највише ме је задовољила. Схоцк Абсорбери обрађује спаваће собе на асфалту и тло налетима врло тихо (упоредите са компаком!) Чак и на пристојним брзинама брзина од 40-50 км / х. На руралном путу око резервоара, двалфа лада се на сваком удавку, путници Хонда нису ни приметили ни да је пут чак ни. Такође, ефективно кратка борба огибљења са ролама у ВИХИ, штавише, ЕСП (динамички систем стабилизације) помаже у томе. Кочнице раде несметано и самоуверено. Али сами одлучите када и са којом силом успорите и не трчите на ветробранско стакло у време оштрог кочења. Узгред, ваздушни јастуци и АБС имају нову Хонда Цивиц 4Д у основном сету.
Још један предмет побољшања јапанске пространости седанске седанске класе. Равни под и висина кабине у задњем делу проширују могућности за практичност путника. И повећана количина леђа, оптимизовани облик седишта је бољи него раније, материјали циља, одлична кожа и мекани вело стварају заиста дом у комфору.
Запремина пртљажника је прилично велика - 455 литара, поред тога, стражњи дио задње седиште може се пресавити у односу 1/3, 2/3 и потпуно огромне под, што значајно повећава пртљажни простор. Занимљиво је да су се инжењери завршили и приступили њему у претходној верзији могле би се отворити само уз помоћ ручице у кабини. Нова верзија је примила функцију даљинског отварања пртљажника из кључа.
Опћенито, показало се да је то сјајна копија часове голф за удобност, дизајн и капацитет, динамику и руковање и најважније, по приступачној цени.

Уредништво пословног аутомобила Цлуб хвала Хонда моторни рус за обезбеђен аутомобил.