Тест погон хонда цивиц лимузина од 2008 лимузина

Упоредни Митсубисхи Ланцер Кс и Хонда Цивиц 5Д

У сваком од ових аутомобила постоји нешто због чега се људи окрећу након њих. Ово је посебно приметно када су се аутомобили управо појавили на руском тржишту, мада сада знатижељни погледи за власнике Митсубисхи Ланцер Кс и Хонда Цивиц 5Д нису у новинама.
Можда се ова два аутомобила такмиче једни са другима не тако јасно. Ипак, они су намењени мало другачијим контингентом купца, барем толико замишљене од самог почетка. Међутим, како се показује пракса, дилема избора између ове Хонде и Митсубисхи често се суочава са особом са жељеном количином новца.
Споља, тешко је упоредити два такмичара. Цивиц има истински космички дизајн, са трокутастим елементима и затворен континуирано стакло са лажном решетком радијатора. То је више као летећи тањир прилагођен стандардима неразвијеног света него редован аутомобил. Када су сви градови испуњени стакленим небодерима, а обичне куће ће постати историја, то ће се такви аутомобили огледати у прозорима нових продавница. То је можда идеја да се скрива задње руке на задња врата као део прозора новог не може се назвати. Алфа Ромео је овај потез искористила у 90-има. А пластична налепница на резервоару за гас изгледа неспретно. Да ли је свемирски брод потребан дететово подешавање?! Да, и црно спољна бојање не иде Хонда Цивиц, сакрива све занимљиве делове тела, гутајући светлост која пада на ауто.
Ланцер Кс изгледа још импресивније за разлику од своје претходне генерације. Ово се посебно односи на аутомобил у компанији Фабрички тело. Многи сигурно, како би се испунили планирани износ, они ће више одлучити да купују аутомобил са мањим мотором, али нужно у комплету за тело. Овај Митсубисхи изгледа мање футуристички од грађанског, али агресивнијих и спортских. Али оно што је заједничко са овим машинама је анти -винг, озбиљно ометајући преглед у ретровизорском ретровизору.
Ланцер Кс се може упоредити са неким моделима других произвођача. Са Волвоом или Лекусом је, тако да Грабиц изгледа јединственије, не рачунајући поређење са Алфа Ромеоом.
Генерално, ни један аутомобил прими предности вагања или боље речено, на спољном прегледу. Веома су различити, све зависи само од личних преференција изабраног.
Даље, конкуренција корисности, која је, која од ривала ће удовољити жирију пороти, која ће задивити унутрашњи свет такмичара. База на котачима такмичара је потпуно иста: 2 635 мм, али чини се да је на грађанском месту мало веће, мада то може бити опетљиви утисак инспирисан чињеницом да Хонда изгледа мања напољу, тако да не очекујете велику унутрашњу запремину од ње. Тројика чињеница није баш згодна одострага, што је у једном аутомобилу у другом.
Што се тиче унутрашњег украса, то у потпуности одговара појављивању оба аутомобила. У грађанском је све и даље футуристичко, са наговештајем простора: кабина звезданог брода, а не иначе. Ергономија уређаја на високом нивоу: Три монитора су једнакоидивна возачу. Најближе ветробранско стакло је велики дигитални брзиномер. Ако се навикнете на то, онда се подаци из њега могу прочитати периферном визијом без да скине очи са пута до монитора. У овој свемирској кабини да дода модерне материјале који се користе у модним ентеријерима и дигиталним уређајима. Али упркос ултрамоденском дизајну, материјали и боја су превише традиционални за аутомобилску црну пластику.
Ланцер изнутра изгледа приметно лакше. Постоје занимљиви детаљи попут тропа и врата до угљеника, али уопштено је салон, наравно, лакши. Иако је све што вам треба је овде: на танковном рачунару, загревање седишта. Тачно, грађански реагује на ЦД-Комору која је укључена у Ланцер Кс сет.
На овом такмичењу, Хонда Цивиц је победила са незнатном предност.
Па, пред нама је још један тест: Снага. Упркос чињеници да је Хонда опремљена 1,8 мотором, а Митсубисхи је 2-литар, а разлика у коњским снагама је 10, динамика аутомобила је прилично упоредива. Цивиц се убрзава на 100 км / х за 10,9 секунди, а Ланцер у 10.5. Обе аутомобиле се понашају савршено на путу, међутим, обоје имају мало празног управљача, Хонда има већу меру. Поред тога, грађански, са оштром притиском папучице гаса, баца се на страну. Искрено, угодније је управљати МИТСУБИСХИ-у, међутим, ЕСП систем, врло је неопходан за снежну зиму, такође је укључен у било коју конфигурацију, због тога, постоји и извлачење ове конкуренције.
Потрошња горива током активне вожње за оба аутомобила је приближно иста: у региону од 10-12 литара. У Ланцеру Кс је нешто већи, буквално пола литра.
Најзанимљивије је сукоб роботске механике на Хонди и варијатор на Митсубисхију. Цивиц је неугодно на наизглед бескрајне секунде између пребацивања, али то тихо делује. Али интеракција шира-мотора на Ланцеру Кс могла би се само аплаудирати, ако не и једна, при великим брзинама (и због специфичности варијатора, стрелица тахометра често прелази 3-4 хиљаде револуција) почиње иритирати звук мотора. Није јасно да је тачка овде није најбоља звучна изолација одељак за мотор или прецизно у кутији. Али, можда, у овој фази конкуренције Митсубисхи пред нама.
Суспензија на оба аутомобила је веома добра за брзу вожњу. Оштро је, али због овога омогућава вам да извршите оштре маневре на пристојној брзини. Љубитељи меке и глатке вожње најбоље су се окренули у очи Ренаулт Мегане ИИ.
Дакле, највјероватније, купац ће бити избор између ових аутомобила заснованих искључиво из његових преференција дизајна. У нашем такмичењу, жреб. Сваки од наших ривала има своје предности и недостатке. Митсубисхи, између осталог, има нижу цену: 651 240 рубаља (око 26.000 долара) за максималну опрему са тијелом комплетом. Па, плаћајући 683.000 рубаља (око 27.000 долара) за најједноставнију грађанску конфигурацију, можете добити салон чије је дугме направљено на сопственом обрасцу, великим пртљажником и још неколико звона и звиждука да конкурент нема.
 

 

Извор: Аутоневс.ру