Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Дајем инсталацију

Када се ред цела годину и дуже расте, па чак и најстраснији продавци настојте да добијете 100 посто уплате од купца, ви нехотично почнете да размишљате о томе шта је чудо такво дете СИВИЦ.
 



БандерЛогс, приђи ближе!
При погледу црне, пламене аутомобиле, претворио сам се у дечака који је први пут ушао у дечији свет. Ево га, завојна играчка! Зло, свифт, фит ... једна оптика је вредна! То је само футуристичка комбинација сочива и огледала која се протезала у целом предњем делу да би назвали фарове. Језик се не окреће. И након неколико секунди ухватите се да мислите да ће вам овај милитантни самурајски шкунт бушити као скенер. У масовној класи нема једнако изражених машина.
 

На тако невероватној позадини, свијетли и атрактивни седан одмах се претвара у једноставно чврст, обичан аутомобил. Са потпуно обичним изгледом, обичним телом, обичним пртљажником.
 

Али ко је могао да је предложи да мој нови пријатељ Сивик може манипулирати свешћу, не мање вешто него забрањен, Кашпировски или Цхумак. Да бисте се то уверили, пре свега, морате да се заобирате иза точка.
 



У центру за контролу лета
Скоро да сам скочио са нестрпљењем: Шта је унутра? Монитори, дугмићи, контролни панели! Фикција! Дакле, отворите врата ...

Али како оживјети мотор? Из неког разлога, кључ је једноставан, са гвозденим убодом, а не нека лукава ствар, већ сам убацио у ларву на колони управљача. Ваге су се одмах запалиле. Претворио је кључ кључа и у вези са контролним иконама су дошли у живот. Али мотор је ћута. Ах, то је ствар! За разлику од лимузине, понудио сам да репродукујем тркачу и притиснем црвено дугме у горњем левом углу плоче. Штавише, потребно је и да је ручица поље у неутралном положају. Хоораи! Сада сам у игри. Иако помало чудно. Обично вам је потребно или дугме или тастер. Хм ... Па, ок, упознати се даље.
 

 
Седишта нису само лепа, већ и тело у високим прекретима се добро држи
 

Футуристичка контролна табла изгледа прелепо
 
  
На огледалима са позадинским осветљењем у скупом аутомобилу не штеде
 

Постоји џеп за мале часописе у поклопцу погодне кутије за рукавице
 

Ручке на вратима су скривени у углу стакленог оквира


И не престајем да се дивим насилном дизајнеру фантазију. Чудно је да постоји управљач, папучице, ручица кутије. Неки футуристички џојстик за такав тимски центар дошао би још боље. Најзанимљивија идеја је полукружни, кревет, командна табла саграђена око возача. Много је лакше за лимузину. Највећи показивач у компанији Хатцхбацк је исти тахометар. У супротном, све је потпуно другачије. У опсегу уређаја је уписан на плоч на плочи. Под је већи, ближи ветробранском стаклу, брзином. Са десне стране је још један екран са подацима радија и климатске контроле.
 

То је само овај центар за контролу лета, иако изгледа сјајно, али далеко од идеала практичности. Наочаре панела су погледати и обиље затамњене прозирне пластике око магнета за прашину возача. Мораћемо да обришемо и неминовно огреботине. Аутомобилом са километражом неколико хиљада, комисија већ изгледа избрисано. Ево волана у изгледу, тако лако уметничко дело. Једнако згодан и светли је пронађен само на БМВ-М3. Иза иглице за плетење, превише стрми ручићи пресијецања преноса. Али зашто је одлазак скрута колоне? Зашто је климатска контрола завршила у слепој зони иза десне руке, а не на централној конзоли, као у лимузину?
 



Мали трикови великог мађионичара
Добро је да још увек може бити пронађена једино исправно слетање: стражња страна столице је скоро вертикално, руке су савијене на лактовима, четкицама на управљачу без десет два. Скоро да сам уверио тркачу. Иако су места, можда, толико као у најбољим машинама за најбољу ногу.
 

Путници такође покушавају да убеде да ће морати да иду у скоро тркачки аутомобил. На први поглед, аутомобил уопште нема задња врата. У ствари, су. Само уска, а оловке су скривене у задњим регали. А у ствари је у ствари сасвим обичан: згодно, без икаквих ведро изложених бочних подршке. Два одраслих овде до 185 цм овде имају прихватљиву удобност. Иако ноге за ноге због 65 мм скраћене су у поређењу са базом базе биће мањи.
   


Плоча на телу открива енглески порекло
 

Задња кауч је прилично пространа за две одрасле особе
 

Када савијају део задње стране софе, јастук пада


А ево још једног знатижељног и веома карактеристичног детаља за јапанску превару: чак и запремином пртљажника, ствараоци хатцхбацк-а желе да замисле аутомобил не истине исто као и то. Скоро полу-младунчара, прецизније, 455 ДМЗ, са 5-аверским слетом, такви бројеви би се почаствовали било којем разреду. А поред тога, скоро 100 дмз више од тог лимузине. Фокус је да ће толико пет коцкица одузети само ако га постигнете задржите плафон, а не на полицу, јер се дебљење таквих тела обично мери у складу са немачком стандардом ВДА.
 

Али чим је ударио на пут, и чини се да је суштина овог аутомобила чинила и да се још не манифестује још јасније.
 



Дугме би било незадовољно
У почетку се тихо ткало у саобраћајној гужви, само предвиђајући, као што сам сада спакован у све једра. Врста вожње на савршено равном питју траке пре почетка расе. Али ово је Хонда, његов 140-коњски мотор дизајнирао је само занатлије који су креирали шампионске моторе за чаробњака Сенне. Као и сви Хонда, она мора да воли да лети, љубави се окреће. Само дајте подну педалу гаса ... Оно што се дешава следеће, са речју лета, не можете да повежете дуге паузе и јаке климне очију са сваким пребацивањем. Ево времена ... али добро се сећам одличне аутоматске машине која је инсталирана на лимате. А он је гладак и воли коцкање. И то је можда најспорија роботска механика коју сам наишао на то.
 

Можете смањити климне само ако се буквално возите у шапуту. Пребацивање сада се јавља на мање потиску од 20002500 о / мин. Постоји још један ручни режим. Лево од волана се одмах појављује рев, а спектакуларна змија црвених сијалица се појављује све у њему и тада. Ово је револуционарни граничар, као да је у ХОНДА ФОРМУЛА 1. Нека убрза у ствари не превише импресивно дуже од 10 с до стотина. Заправо, за оне којима је потребан прави диск, а не посебни ефекти, постоји сивик са 6-степеним ручним мењачем 8,9 с до стотина. Али како вас спектакуларно инспирише осећајем динамике! Кликните на прекидач управљача и отишао је још један део убрзавања.

 
  
Алуминијумске јастучиће су у свим сивицима са 5 врата
 

Да бисте покренули мотор, морате да претворите тастер и притисните дугме Старт


Штета, нисам успела да стигнем са семафорне светлости која Авенсис. Али после минут, чак ни оним жалби. О неправилностима негде у левом углу торпеда, покренут је крикет. Ав, где си, драга у моје срце, јапански квалитет лимузине? ХАТБЕК, успут, прикупља се у Енглеској ...
 



Ти си мирна, погледај у очи и не брини ни за шта
Затим нећете морати да приметите буку точкова на грубом асфалту, одскакујући на избоцима задњег греде (лимузина има независно лансирање возила, а на хатлогу, да уштеди простор, стављају сноп уштеде Твист). А онда коначно, Бузз се може у потпуности добити од вожње. Волан од два са четвртином окрета, 17-инчних гума 45. профила, прикупивши се до последњег до последњег, минималне ваљања све то гура да брже и брже. На 150 км / х мотор већ ради у региону од 4500 о / мин. А сада је срећа што је више могуће. Ево га, можда, најпријатнији тренутак комуникације.
 

Извините, град је поново напред. Споља. Друга. На лажном полицајцу осјећам се различит Цхирк! О пластичној сукњи испод браника испред земље само 8 цм. Како се возите са таквом геометријом зими? Међутим, како кажу, дођавола са детаљима. Овај аутомобил има озбиљнију загонетку. Ако је профитабилан лимузина (и четири-доана само то) присиљавате себе да сачекате до шест месеци, то се и даље може разумети. Али када затраже ново оплођену новост као добар ауто са класом изнад ... Ваша воља, то је већ веће него моје разумевање.
 

Али ти, човече, не примети све ово. Дајем вам инсталацију. Погледајте директно на огледало светлосна површина. Донесите 25.200 долара захтјев и ставите потпис под уговор. Сад ... чекате годину дана. И ниси забринут за ништа.
    
Па чак и са панорамским отвором

Компанија се може наручити на три нивоа фиксне трим. Мотор је један 1,8 литара, 140 л. Са. Постоје два мењача. Почетна цена за пет-доор 25.200 долара, за 5 хиљада долара више него за лимузину. Тачно, опрема је знатно боља. Од система СИБАРИТ, поред обавезног електричног пакета, клима уређаја, АБС и ЦД магнета, постоји ЕСП и кожна пресвлака волана. У основи ручног мењача није 5-, већ 6-брзина. Дискови лаких легура уместо печата. Машина кошта 1000 долара. Али ако лимузина има потпуно постављен аутоматски мењач хидротрансформером, наш херој има 6-степени роботски механичар. За 1.400 долара, компакт ће бити са панорамским отвором на крову.
 
По

Диван изглед, врло живахни мотор, одлично руковање, лако трансформисани пртљажник
ПРОТИВ

Линије дужине године, висока цена, тврда огибљење, низак браник, недостатак ергономије, глупи полу-аутоматски
 
 
Хонда Цивиц 5д 1.8

заједнички подаци
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1200
 
Дужина к ширине к висина, мм
4250к1760к1460
 
База, мм
2635
 
Количина пртљажника (5/2 места), Л
455/1350
 
Брзина, км / х
207
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.4
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
4.9 / 8
 
Капацитет резервоара за гориво, Л
педесет
 

Мотор


 
Радна запремина, смз
1798
 
Снага, Л.С. на рпм
140/6300
 
Обртни момент, кгсм на рпм
17.7 / 4300
 

Шасија


 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
6-степени ручни мењач роботик
 
Суспензија:
пролеће
 
предњи део
Независно, као што је МЦЕферсон
 
иза
Полузапетивне, еластичне попречне греде
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице
диск, испред вентилираног
 
Гуме
225/45 Р17
 

Аутомобил
од 0.19 $ / км
 
 
Алекеи Сергеев, Слика Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [18/2006]