Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Хонда Цивиц, Хонда Цивиц Хибрид.

За Хонду, ово је један од главних редова модела
Многи се можда не сећају да је први аутомобил који се зове Цивиц објављен 1972. године. Будући да је анализа продаје свих модела која је изашла под брендом Хонда широм света, продато је више од 16 милиона аутомобила овог модела. То омогућава право да се у обзир да је Хонда грађански аутомобил са пуним десношћу, јер се продаје у више од 160 земаља.
Раније је наша агенција већ објавила фотографије новог аутомобила, сада је постала могућа да дате рачун о суђењима за тестирање овог аутомобила.
Говорећи о Хонди Цивиц-у нове, сада 8. генерације, не смемо заборавити да у овом тренутку постоје две сорте ове машине на домаћем тржишту. Прво, ово је обичан бензински лимузин који се производи у три верзије, и друго, то је аутомобил са мешовитом типом моторне инсталације, односно хибрид који такође има и 3 модификације реда. Обе сорте, међутим, израђују се на истој платформи и у истом телу попут лимузине. Из тог разлога, овај асортиман модела не може се назвати разноликост. Вероватно је ова околност приморала произвођача да буде прилично суздржана у плановима и темпо имплементације нове машине: не више од 2 хиљаде јединица уобичајеног грађанског модела и још 500 хибридних машина. Као што знате, нови аутомобил са редовним погоном је у продаји 22. септембра и њене хибридне модификације само 22. новембра.
Успут, у Европи, ова линија има још једног представника, наиме аутомобил са компактним кућиштем. То се може разумети, јер у Европи такви аутомобили имају много фанова. Није планирано да се овај модел продаје у Јапану. Све зависи из тог добро ће се овај компакт продати на западном тржишту и шта ће бити мишљење јапанских купаца. Дакле, сви фанови марке Хонде, како кажу, сви су карте у руци. Тачно, треба имати на уму важне околности: Ако се ова машина појави у продаји на домаћем тржишту, његова цена ће вероватно бити већа. Уосталом, они га прикупљају у британским острвима. То значи да ће се модел увести у Јапан.
 
Изглед и дизајн ентеријера салона
У поређењу са претходним моделом - Грађански ферио, нови Хонда Цивиц аутомобил постала је већа у величини. Судија за себе: уместо претходних димензија 4470 мм к 1695 мм к 1460 мм, сада имамо аутомобил дужине 4540 мм, ширину од 1750 мм и висину од 1440 мм. Током спољне инспекције машине, максимални напред салон, као и оригинални фронт, који се раније не користе, обраћа пажњу на себе. Величина гума: На конвенционалном аутомобилу точак је 16-инчни, а аутомобилом Хонда Цивиц Хибрид је нешто мање од 15 центиметара.
Знакови уређаја налазе се на контролној табли у два реда. Горњи ред укључује брзиномер, индикатор количине горива у резервоару и термометар мотора мотора. Занимљив детаљ: На уређају цивилног хибридног аутомобила, показивач горива и термометар су променили места. У другом реду, тахометар, метар километара пређене на удаљености, а у Грађачком хибридном моделу, такође је ИМА контролни индикатор и индикатор део времена показатељ вредности струје пуњења. Колона управљача је приметно, што не регулише само у правцу горе-доле, већ је такође опремљен телескопским механизмом који вам омогућава да промените његову дужину.
На седиштима новог развоја користе се полиуретански јастуци који имају мање скупљање. То јест, седећи иза точка постало је угодније, а држање својстава седишта постало је приметно боље. Што се тиче самих седишта, и испред и одострага, они су прилично пространи. Тачно, ако процените седишта задњег реда, то не би бољело да их учини мало пространим.
 
Нови бензински мотор
Аутомобил аутомобила је додатно побољшан. Посебно је било важно да је његова радни запремина доведена на 1,8 литара. А сада то може подједнако успешно радити и у самом Јапану и у Северној Америци, у Европи, Кини или југоисточној Азији. Највреднији у мотору је систем променљиве радне запремине цилиндара, који је нови корак ка унапређењу ВТЕЦ-а. Због чињенице да је отпорност у усиси смањен, потрошња горива на крстарењу брзином, односно када се тахометар стрелишта у региону 3000 о / мин, испоставило се да је значајно нижи. И посебно, сада се само 5,9 литара горива потроши на 100 километара километраже. Мењач се такође променио, нови модел је опремљен са 5-степеним аутоматским.
И шта се може рећи о побољшању система хибридног погона, који је Хонда развила и усвојила и усвојила? У свом новом хибридном аутомобилу, 1,3-литарски бензински мотор опремљен је И-ВТЕЦ системом који је примљен, осим тога, уређај који је одредио ИМА (интегрисани моторни помоћ). Стога, ако је раније комбинација електричног мотора на бензинском мотору могла да ради у два режима (бензински погон - искључивање дијела цилиндара из операције), сада постоје три таква начина: велике брзине, ниске брзине, ниске брзине, цилиндри су искључени. ИМА систем је повећао ефикасност напајања и као и за развијену снагу, у поређењу са претходним хибридном моделом, повећао се за 20 процената. Конкретно, хибридна линија омогућава ниском брзини да постигне готово исти обртни момент као на редовном бензинском мотору са радном запремином од 1,8 литара. Као резултат тога, потрошња горива приликом вожње у мешовитим режиму износила је 3,3 литре на 100 километара, што је 5 процената нижи од оног његовог претходника. То се такође доприноси томе, то је такође промовисао Хонда Мултиматиц С. Варијатор система.
 
Рафинирани комфор
Одлучио сам да покренем своје уводне излете са цивилним хибридном моделом. Аутомобил ћути не само у позорници почетка покрета, већ и током путовања. Мотор ради тако тихо да се појављује нови проблем који настаје из контакта гума са цестом. У време почетка се осећају мале флуктуације у телу, као да ће стварно тресење ускоро почети, али уопштено је повећање обртног момента прилично глатко.
Клима уређај инсталиран на хибриду аутомобила има аутономни компресор, који је покренут посебним електричним мотором. Због тога, чак и ако се појави бензински мотор да буде онемогућен или ради у празном ходу, клима уређај се не зауставља минут. Али вреди само батерије у испражњеном стању, мотор ће се аутоматски укључити. Ова карактеристика машине је веома корисна где ће се користити као такси.
Што се тиче аутомобила, покреће конвенционални бензински мотор, њене карактеристике се не мењају толико. Осим ако их није лакше управљало.
Цена новог бензинског аутомобила може варирати од милион 875,5 хиљада до 2 милиона 142 хиљаде јена. За аутомобил се грађански хибрид тражи од 2 милиона 194,5 хиљада на 2 милиона 362,5 хиљада. Дакле, разлика између две сорти је око 200 хиљада јена. Али то би требало заменити да цена бензина стално расте. А ако јесте, било би лепо променити планове за имплементацију Хонда Цивилног аутомобила у корист хибридне верзије машине. По мом мишљењу, то ће се то догодити!
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп