Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

"Аниме-стиле машина." Прегледајте Хонда Цивиц 2.2и-ЦТДИ ЕКСАКТИВЕ, 2007

Ако размислите о томе, лако можете погађати зашто за његов други директан извештај Европе, наша новинара, који је већ био пола становника Немачке, изабрао је Хонда Цивиц Диесел аутомобил. Разумијемо интересовање за ову машину: производ јапанске компаније, која је у међувремену дизајнирана искључиво за Европљане, да ли није знатижељно да сазнате шта је то? Штавише, у Јапану се овај аутомобил вероватно неће појавити погрешан купац! Дакле, упознајте се: чисто европска хатцхбацк развијен и пуштен од стране Јапанске компаније Хонда.
 
Изванредан кључ за победу
Након састанка са цивилним аутомобилом Хонда, о коме ће се касније расправљати, закључак предлаже сам: Ако је Цивиц постао тако, онда уобичајени грађански, који смо навикли, није у озбиљној потражњи, а проблеми су се појавили са његовим продајом. Нећу судити како је поседовао првим моделом грађанске породице, али чињеница да су се међу машинама које су се недавно појавиле на тржишту под брендом Хонда, овај аутомобил је другачији, рекао бих да је тачан посебна вештајалност стила .
У исто време, Хонда Цивиц је корисна у свакодневном животу, аутомобил погодан за руковање, а Хонда мотор ради као сат. Ако је то била Америка, где је главна промовисана бренда, а не поштовање стила, питање да је ова машина популарна или не би била одлучила да дефинитивно буде. Још једна ствар је Европа. Постоје и други приступи и конкуренција међу хатцхбацкс-ом, искрено је оштрије.
У ствари, сви су добри: и Волксваген Голф и Пеугеот 206 и 207 и Ренаулт Меган. А постоје и Опел аутомобили, а јапанске компаније Тоиота и Сузуки такође се труде да најбоље. Док је у таквом окружењу Хонда једноставно присиљена да узме неке потпуно изванредне кораке. Лично бих волео да се програмери грађанских аутомобила наставе, као у добром старом времену, да нагласе своје учешће у тркама Формуле 1 како би постигли бодове, како у техничком и дизајнерском плану. Ова тактика, ако се неко сећа, назива се максимална побољшана технологија плус најнапреднији дизајн. Истовремено, разумем да у овом временском периоду тактички план није тако лако имплементирати.
 
Али људи који раде у Хонди у европском правцу одлучили су да се померају на благо другачији начин. А онда се појави нова техника дизајна, коју бих назвао Супер Х-Тецх дизајн, односно дизајн ере супер-високих технологија. Супер-хигх технологије - Морате да приметите, то је оно што се непрестано игра у јапанским анимираним филмовима, зар не? Дакле, у вези са цивилним аутомобилом Хонда, термин дизајн у стилу јапанске анимације (јапански дизајн) је прилично применљив. Што да не!? Питате како се татално машина направила у јапанском стилу треба да се разликује? Па, прво, изванредан облик тела (на крају крајева, ово није за масовну купцу, то је јасно). И даље, ако имамо на уму да је анимација направљена тако да се деца гледају, силуета аутомобила треба да изгледа потпуно дјетињасто, односно како би то дјечија рука извукла. Узгред, на путу су довољно навијача у Европи јапанских производње. То је то, круг је затворен: Одрасли, које су видели довољно јапанске анимације, пажљиво погледати Хонда Цивиц машину, која има супервизор - високи изглед! Наравно, ово је прилично уски пут и ходајте га за постизање комерцијалног успеха, тешко је, али је могуће. Штавише, у пролазу можете побудити интересовање и навијачи већ поменуте формуле 1, јер их такође морају возити на нечему, зар не?
 
Ауто изгледа као концепт
Успут, у јапанском специјализованом часопису упознао сам изјаву да Хонда Цивиц аутомобил има пристојан појављивање и да је наводно прилично погодан за продају на домаћем јапанском тржишту. Наравно, сви могу да изразе своје становиште и дају прогнозе, који тврде. Само желим да нагласим да се у овом случају грађански аутомобил не смије доживљавати као други јапански модел, већ као прави европски хатцхбацк. Ако неко пажљиво сумња у појаву овог аутомобила и седи иза волана или направите тестно путовање, попут мене. А након тога, одлучено је да ли таква машина нађе купца у Јапану или не. Лично ми се чини да се Хонда вероватно неће усудити Хонда на тако ризичан корак. Да, како се то може замислити да у земљи у којој је фигуративно гледано, полудели кроз аутомобиле попут Цоролла, могу истовремено бити успешан и европски-лиле Хонда цивилни аутомобил!? Не, таква претпоставка је више као шала. Тако се испоставило да у Европи и у Европи, и Распон грађанског модела није лак, а на јапанском тржишту њене перспективе су веома нејасне. Понекад, међутим, мислите да: Зашто се ова машина не појави у Јапану!? А онда, како замишљате реакцију многих и многих Јапанаца у овај пројекат мултипликатора, одлучите: Не, пусти то да оде у Европу, иначе ће Хонда разумети компанију!
Једном речју, обично возач бира аутомобил за себе и овде се испоставило да је ово Хонда Цивиц Хатцхбацк одабир ко ће га пустити да оде за точак. Почнимо са појавом. Ако погледате аутомобил са стране под правим углом, можете заменити да јој се чини да његова силуета представља једним потезом дизајнерске руке. Обично, па су деца извучена. Покушајте, замолите малог дечака да из њега нацрта путнички аутомобил. Видите: Линија за хаљину, расте, пролази у кровну линију, а да не направи оштре савије. Заправо, уметник је једноставно узео и држао линију са речима: Сада је силуета новог аутомобила спремна. А онда ова линија потпуно природно пролази у заобљене леђа. Мало подсећа на кокос, сећам се нечег сличног у прошлости, али не и са Хонда машином, већ на другој, Исузу Пиазза. То јест, управо су узели то претходно тело и неколико је уболи.
Не, па, међутим, где не изгледају, свуда трагови утицаја уметника мултипликатора чак и у ситници! Обратите пажњу, на пример, како су леви и десни предња светла повезане. Такав сјајни украсни уметак. Али унутар фењера постоји и много плоча рефлектора који играју и свјетлују у светлу. Дајте пример од неког анимираног филма? Молим вас, зашто не блиставе очи робокопа?
Или обратите пажњу на ручке на вратима направљеним у облику стрелца. Чини се да је то врло слично врхунском оделу на картицама? Али ово није све: погледајте ауто одострага, и дефинитивно ћете обратити пажњу на потпуно исте врхове на левој и десном испушним цевима. То јест, управо је такав троугласти облик да имају украсне осовине пригушивача. А ако се сви ови бизарно дизајнерске дизајнере сакупљају заједно и виде да је незнатно, онда, тачно, какву солидност, о којој року можемо овде да разговарамо? Једна солидна дјетина и ништа!
Унутар салона оживљених слика не мање. Предња плоча има облик елипсе, у центру којим се налази возачка столица. А уз то, панел има два броја: горњи или спољни и нижи, испада унутрашње. На горњем нивоу, у свом средњем делу, велики дигитални брзиномер излази, испод ње, већ на доњем нивоу не мање тахометра. Као што знате, нисам морао да седнем иза волана извученог аутомобила, на којем је херој анимираних филмова Еван Хелион вози на екрану, али оно што сам видео у биоскопу је само један на један који се може видети Хонда Цивиц Енглески салон, ја ћу вас уверити! Када погледате уређаје горњег нивоа, аналогна стрелица тахометра још увек не излази из вида, чак и ако сваку пажњу усредсредите на кристалном екрану на средини панела. Такав је дизајн уређаја дигиталне технологије! Нећу рећи да ми лично то негативно изазива негативну реакцију, али можете замислити колико ће људи доћи, да је благо, у потпуности збуњују на погледу такве инструменте.
Поново ћу се вратити у унутрашњи ниво елиптичне предње плоче. Са обе стране окружени сте округлим масивним регулаторима ваздуха у салону, заједно са не мање великим и заобљеним дефлекторима. Једном речју, пребројао сам толико необичног око себе да је управо тачно именовати овај комисијски концептуални, добро и истовремено, такође назвати сам аутомобил.
Једном речју, у почетку сам мислио да је овај израз јапански дизајн једноставно спектакуларно наслов свег материјала у цјелини, али тада и детаљније проучавао сам, схватио сам да се Хонда не шали да их је јапански заиста преносио Анимација!
 
 
Све најбоље од дизел мотора и са бензинског мотора
Да, али ако одвратите од дизајна грађанског, и обратите се њеним техничким карактеристикама, испада да је све у њему најважније за европске стандарде за компакт. Једном речју, изглед је једна ствар, а техничко пуњење је потпуно другачије.
И зашто не, ако се тело направи на основу дугог -провен Хонда Фит Цар-а, његова дужина 4250 мм. У ширини, међутим, изгледа много пространо. Не, у ствари, ако одрасли седе испред и иза, онда се усуђују да вас увере, осећаће се прилично угодно. И не би требало да заборавите на собни пртљажник. Зашто је то да се просипа? Замислите обичан 12-тастер кутија са пола литре Цоца Цола. Дакле, биће чак 8 таквих кутија у пртљажнику аутомобила, не мање.
Потез аутомобила је мекан, у смислу да тело, ако се љуља, чини то врло лаганим. А руковање такође не изазива никакве жалбе. Наступао сам неколико пута, без притиска на папучицу кочнице, покушавајући да се носим са машином само уз помоћ управљача и притиском на гас у право време. И ништа, морам рећи, ауто је забио точкове на пут и извео га тамо где је то потребно. Упркос свему значајне висине и то је 1460 мм, аутомобил се уопште није преврнуо.
Шта ме је највише занимало дизел мотор. Генерално, за Европљане, овај дизел није у новинама - исти мотор се ставља на Хонда ЦР-В и Хонда Аццорд Царс, његова радна запремина је 2,2 литре, има 4 цилиндара и опремљена је турбином. Међутим, у овом случају, савршено израчунато фит платформа му помаже на најизражајнији начин, тако да су утисци о његовом раду најпозитивнији.
Његови максимални преокрети нису веома високи само 4500 у минути, али реакција мотора је једноставно дивна. А обртни момент је такав да је, на пример, на 2000 о / мин омогућава да машина развије снажну вучу, а ако то требате нагло да повећате брзину, да ли то не значи и без гушења.
Али дизел је дизел, са свим својим карактеристикама. Иако је чињеница да се креће у 6. реду и подршка 2000 о / мин, можете одмах приморати аутомобил да одете на оштро убрзање без напетости, искрено, показало се да је мени изненађење у неком смислу. Не могу, наравно, рећи да је његов звучни пратња био потпуно беспрекоран (на крају крајева, дизел), али изразито се рока чула само у празном ходу. Када је дошло до повећане брзине, то ме уопште није сметало, понекад сам заборавио да управљам дизелским мотором.
Имам утисак да је овај мотор апсорбовао све најбоље да би бензин и дизел могли да имају. Такође верујем да би имао погодан за јапанске путеве, зашто не?
Узгред, овај мотор је занимљив у томе за Хонда, традиционални дизел мотор био је слабо место. Штавише, ова јела се појавила дуго пре времена када је компанија предводио председник господина Кавамота. И све зато што су инжењери покушали да то учине, како кажу, један са једним са бензинским мотором. Ово је лоше, али добро, али једна ствар је несумњивана: као резултат овог приступа, тренутни Хонда Диесел Диесел је уградио многе предности бензинског мотора. Као што кажу, не би било среће, али несрећа је помогла. Зар то није директан доказ да се све на крају мења на боље.
Ово је била грађанска машина: напољу - као да је оквир са јапанског анимираног филма, али ући ћете у кабину, али иза то је све, ниједно дете, зрела, чврста капацитета дизел мотор. И зашто је изненада одлучило да овај аутомобил није погодан за Јапан?
Техничке карактеристике Хонда Цивиц 2.2и-ЦТДИ Екактивно:
Дужина 4245 мм к ширине 1765 мм к висина 1460 мм.
База точка: 2620 мм.
Тежина машине: 1422 кг.
Дриве: На предњим точковима
Мотор: 2.2 - литар, 4 -цилиндар са вертикалним у реду цилиндара, механизам дистрибуције гаса ДОХЦ, развијена снага 140 КС. На 4000 о / мин највећи обртни момент је 34,7 кг / м 2000 о / мин. (у западноевропском учинку).
 

Извор: Вебцг.нет