Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

ВРЕМЕ ПОЛАСКА

Раније, Цласс Ц компакт - компактан аутомобил за све прилике - може се купити упоређивањем цене и три карактеристике: обим мотора, тип мењача и боје тела. Али класа исте врсте остала је у прошлости. А ако аутомобил није намењен само за себе, већ и једном од рођака, грешка у избору може бити скандалозна. Па, рецимо, узели су карту, али чињеница да није био на том лету већ је заглављен током слетања ...
Занимљиво је посматрати конкуренцију јапанских аутоматица, јер је то непредвидиво, попут двобоја сумо бораца. Неколико рунди у низу можете видети чудну буку без видљивог кретања: две планине меса у средини круга одмарали су се и кренули све док неко не буде сам сама слајен. Али следећа два круга могу да лете у бесном темпу, у секунди. Један велики мушкарац СхМИАК свог противника о глиној платформи је победа! И друго, испада да такође није грешка: Док ће га непријатељ бацити изван круга, као да не и две стотине, али неких двадесет килограма живих килограма ...
 
Слична размена удараца одвијала се између Хонда и Мазда у сегменту компактног аутомобила. Дуго се борба била споро, стиснула је предност на бочној грађанској, историјски популарнији од породице од тристо двадесет и напред. Али 2003. године, у Хирошими је направљен револуционарна Мазда3, која је чак и у Европи, где постоје њихови голф идоли, постао је прави бестселер. Хонда није остала дуга и дала је одговор.
У РЕДУ! Чим се појавила прва мазда3, у Русији, нереални редови су постављени иза новост - Вријеме чекања премашило је годину (сада, срећом, то је смањено на четвртину). То не значи да Хонда продавци у овом тренутку имају опуштени животни стил (акорди и ЦР-В су и остали и остали популарни у линији). Али када је произвођач показао потпуно нови грађански, потенцијални купци су почели буквално сломити телефоне. Они који нису имали времена да се пријава на пролеће учине у пролеће чекат ће њихов потпуно нови грађанин до пада ... 2007.
 
Ово је сада потражња за компактним аутомобилима у цени од 25.000 долара. Феномен? Ни у ком случају. Узбуђење (и не само у Русији) за аутомобиле са светлим, експресивним изгледом објашњава се чињеницом да је у куповној публици фокусиран на класу Ц, проценат проврта је примјетно смањен. Они који желе да купе практичну машину пребачени су на приступачније трикове, алмерре и лансери. Они који су стекли веће корејске аутомобиле такође су повучени за исти новац. Било је оних који бирају, вођени осећањима. Плус генерација следеће.
 
Да ли млада богата особа може проћи спљоштеним и нереално футуристичким грађанским 5Д-ом, због чега било који пролазник заустави и утрљајте очи? Причврстите буђење и ракете на то и видећете у новоприметничком реквизитету за снимање друге ратове ЛУКАСИ Стар Стар Сага. Хонсини посебно хвале свој треудрални концепт (чак и цеви издувног система и светла за маглу чине троугласто) - кажу, свако лице симболизује лепоту, високе технологије и практичност. Да, можда је све тако. Осим последњег. Гледајући задњи део грађанског 5Д са масовном сукњом, петим вратима ниског доље и огромно сложено стакло (на којој, успут, прљавштина нестрпљиво иде), то је застрашујуће чак и да изнесе трошкове и трајање Поправите ако неки чајник заврши кочење у свим овим Гранни сјајем.
 
Хатцхда3 епитета на мојој адреси такође је чула и много. И мада поред Грађанског аутомобила, аутомобил је некако слетио, чак се присетим баровом, против позадине осталих разреда, јапанска тресхка ионако се истиче назад на задњој луковима, тече у наводе за насилничке стопере, сигурно се налазе у Шеф дизајнера Мазда3, када су пожурили о Порсцхеу. Недавно Ресторање је направило имиџ аутомобила чак и чистију, спорт и динамично.
 
Карактеристике одличне контроле на Хонди Цивиц достигле су пораст крутости тела и смањење неспремљених маса у суспензији. Испред, примењено је независна МцПхерсон схема са алуминијумским полугама. Задњи точкови су суспендовани на једноставно уплетеном снопу са стабилизатором стабилности рептила. МцПхерсон регали су такође постављени на предњој страни, али са четири-тачкама носача и хидронизоване урођености. Мулти -линк задња суспензија карактеришу појединачни амортизери за појединачно и ниске опруге - сличан дизајн је компактан.
Напади. Стандардна опрема Мазда3 (и имамо најобичније двочлиндарне модификације са 2 литара са механиком за тест) не можете да позовете лоше: управљач и све врсте страна су обложене кожом, уместо клима уређаја. Контрола климе, јастука и безбедносне завесе-шест комада, возача седиште је подешена у висину и има грејање. Наочаре свих врата опремљене су електричним погоном, огледала су такође регулисане мотоцинама, светла се контролишу предња светлима и напредни пакет АБС, ЕБД и ДСЦ контролише динамика кочења. Али гледајући верзију Мазда3 Спорт, који је најскупљи за 1.500 долара, желим да узвикнем са радошћу додајем аеродинамички кит, црне, сензор за кишу и рачунар за кишу, Ксенонски фарови и 17-инчни ливени дискови Заузврат за 16 инча. Ажурирана машина добила је побољшану звучну изолацију, ручке на петом вратима пртљажника, као и чврсти диск од 20 гигабајта (опција) у аудио систем, у који се могу налазе на хиљаде три удара свих времена и народа у МП3 формату бити натоварен.
 
Шта грађански одговор? Пет -доор модификација може проузроковати заглубене екране вентилатора са њеном опремом! Пуно радно време су 17-инчни дискови и задњи спојлер. У кабини, напредна контролна табла са дигиталним брзином засјаја и супер -басс аудио систем са одвојеним звуком шкрипа. Папучица гаса је под, подигнута је мењач мењача и одликује се кратким бистрим потезима полуге. Врата су затворена без напора и буке. Електронски асистенти Потпуни сет: Раин и сензор светлости, АБС, ЕБД и ВСА. Не доживљавате ни пресвлачење салона као тканине - црне елементе на сребрним бочним зидовима седишта изгледа, на пример, као антилоп. За малу надоплату добијате колица из плавог позадинског осветљења, а алуминијумске педале и спортски предњи спојлер. А ако преплаћујете још две хиљаде, онда можете да преузмете модификацију са роботском кутијом са латицама на управљачу и луксузни прозирни кров изнад круне. Видети и математика од зависти.
 
140 коњских снага Четири Хонда 1.8 литра обдарена је брендираним системом пребацивања фазе дистрибуције гаса ИВТЕЦ и диска-жичана интелигентна контролер-електроника узима у обзир брзину, промет, положај гаса и папучице у акцелератору. Поред тога, Хонда Хонда мотор може бити веома економичан - довољно је да избегнете оштре убрзања. МЗР 2.0, стојећи на Мазда3, такође није лишен напредованих система: постоји секвенцијални механизам контроле СВ-Т фаза, улазне колекционаре, мења геометрију у зависности од начина рада. Појавио се мотор од 150 коњских снага на дну и снажно у подручју високих револуција.
Спавај. Долазите на грађани, стално ухвате поглед на себе. У стази, све главе, као да су на команди, скрените у свој смер. А оно што је карактеристично, нико не поставља глупа питања о теми да ли је нови аутомобил добар, због чега је осећај непријатности још више расте. Сви очекују Анти-а од вас. Спремни, намрштите се, да следите правило да би се упустио будала. Ово је ефекат! Да, на Хаммер, осећате се рањивији у градском току него на новом грађани.
 
И трик, по том питању, може себи да приушти. Хонда Тхе Стеерс са нечовечном тачношћу омогућавајући вам да осетите приметно велике бочне преоптерећене преокрете него у Мазди3. Мотор од 140 коњских снага је великом брзином са хладноћима, скоро мотоциклом, и даје снажан, а не још спорт, али ипак врло спектакуларно убрзање. Кочнице су беспрекорне, мада пре свега за то морам да захвалим захваљујући одличним гумама са ниским бројем.
Мазда3 више не реагује, као и пре. Став на путу је пријатељски и трајан. И шта се може супротставити? Аутомобил је грицк као миш, а динамичан, јер за 150 снага и нова шестокрака механика са оближњим програмом, његова сопствена тежина није ништа. Мотор лако очарава аутомобил напред и од четири, а од три, па чак и од две хиљаде револуција.
 
Мазда3 умерено мекано и не бучно у покрету. Угодније је од пререстираног модела. И истовремено - и његов сјајан конкуренци, који на неравним путницима да све више одбаци брзину: 130, 100, 70, 40 ... и Цивиц још увек се тресе. Нека се управљачка контрола Мазда3 повећава нервозу, међутим, стиснући управљач, летићете срушени део асфалта, а да чак ни размишљате да успорите од 180, а путници уопште неће осећати ништа. У грађанском, истом брзином, не желим да се померам, да бих га благо ставио, иако аутомобил савршено држи пут у максималним режимима. Чињеница је да је вриједи тахометарска стрелица да пређете пол - марка од четири хиљаде - као моторне хум се приметно интензивира у кабини. У било којој брзини.
 
Могу замислити ситуацију када грађански престане на јасном дану поред Мазда3 на семафору, од прозора, од чега ће се задовољена физиономија нестала: па, грма, почећемо? Ако возач Мазда3 приказује основну брзину када је рад са мешалицом и папучицом квачила, учиниће да Хонда погони да се диве крми његовог аутомобила без кидања мотора уопште. Али са другима околности - ноћ, музика, девојка - мирно стојећи грађански, загревање дупе свог власника са загрејаним косим хаубом, намамиће целу заједницу странке. Сада је дошло време одласка.
9:00, пм. Хонда је више пута покушавала да експериментише са унутрашњошћу, али у новом грађанском цивилном облику потрага за новим облицима достигла је врхунац. Као у тој шали: видео наранџасто? -- Да! - А то уопште не гледа. Нису слично ничему ноћу обесхрабрене осветљењем, а током дана - вишеструка геометрија. Срећом, најважнија органа владајућа су где би требали. Проблеми су само што уско стајање истих руку прилагођавајући температуру и запремину - уместо децибела, добијате глобално загревање. Велики танколобни табли на брзином, направљен под самом ивицом ветробранског стакла, увек је на видику и морате да уобичајено гледате на тахометар стрелицу. Иако би засновано на чистом тркачким разлозима, било би разумно променити уређаје места. Столице су погодне у профилу и карактерише их велики распон прилагођавања у уздужној оси. Фантастичан облик управљача конфигуриран је у малим границама. ВАЖНО ПЛУС ИНТЕРИЈЕР ЦИВИЦ је обим. Салон се кретао напред и продужава се тако пространо је то, трансплантирајући након веће класе Д после аутомобила, сматрате да је искривљено. А најпознатији минус је квалитет пластике. Чврсто, шкрипаво, на неким местима неравномерно. Надамо се да је овај проблем карактеристични само грађани првог питања.
9:00. Мазда3 Салон се у току не појављује црвенкастосним светлама, али то је боље утисак у дању. И овде ћете видети пластику свуда и сумњиво тешки на додир. Али квалитет перформанси сваког панела је значајно већи од оног такмичара, а салон не нервира вањске звукове. Столице су мање добре форме, али већи избор и распон прилагођавања ће прикладно добити возача са било којим теном. Желео бих да похвалим Мазда3 за хладну кожу обложену великим границама подешавања, за промишљеност конзоле и погодне задње софе. Стилска дизајнирана контролна табла леви двоструким емоцијама. Да, дизајн тунела елиминише одсјај, али дубоко утопљени бели бијели бијели бијели бијели иконе због малог контраста се не чине. Избор завршних материјала није био импресиониран. Осјећа се као да су Мазда интегрири ограничени од самог почетка: Овде имате црно-сиве - комбинујете како желите. Чак и наређујући аутомобил кожном салону, не можете да побегнете од тмурне трупа. Па, чини се да је весело цвеће сачувано за следеће планирано рестирање.

Текст Руслан Тарасов, фото Андреи Данилов

Захваљујемо Мазда Мотор РУС-у, (495) 788-1001 и ЛЛЦ Хонда мотор РУС, (495) 745-2080.
 
 
Мазда3 2.0
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радни запремински (Кубични младур) 1999
Снага (Л.С. на РПМ-у) 150 на 6500
Тренутак (НМ на РПМ) 187 на 4000
Предњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4415/1755/1465
Опремљена маса (кг) 1260
Максимална брзина (км / х) 202
Убрзање на 100 км / х (ц) 9.1
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.6 / 6.4
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 22.800 УСД (22,800 УСД)
 
Хонда Цивиц 5Д
 
Бензински мотор, 4 у низу
Радна запремина (кубична млада) 1799
Снага (Л.С. на РПМ-у) 140 на 6300
Тренутак (НМ на РПМ) 174 на 4300
Предњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4248/1765/1460
Опремљена маса (кг) 1263
Максимална брзина (км / х) 205
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.9
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 8,5 / 5.5
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 25.200 (27.000 УСД)

 

Извор: "Аутопилот"