Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Све за све

Јапански лимузи у Русији
Волимо Седансе. Свака од четири јапанске марке има сопствено мишљење како располагати могућностима три -бастне-стазе, конфигурише огибљење, изабрати моторе и нацртајте линију тела како би нас моли угодити. Разговор са 124 коњске снаге и пола милиона рубаља. Сви такмичари су близу, али не и један је као други.
 
Митсубисхи Ланцер Кс
Цена от 570.000 рубаља.
Макс. Снага 150 кс
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,5 с
 
Тоиота Цоролла
Цена од 557 000 руб.
Макс. Снага 124 кс
Макс. Брзина 195 км / х
Убрзање 0100 км / х 12.1 с
 
Хонда Цивиц
Цена от 585 136 рубаља.
Макс. Снага 140 кс
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0100 км / х 10,6 с
 
Мазда3
Цена от 608 000 рубаља.
Макс. Снага 150 кс
Макс. Брзина 202 км / х
Убрзање 0100 км / х 9,3 с
 
КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
Никита Розанов
Хонда Цивиц
Прва емисија из 1972. године је нови модел 2007. Дизајн под вођством Тунијико Тахибана.
Тоиота Цоролла
Прва емисија из 1966. Нова верзија лимузине 2007. године осмишљена је под вођством Вероии Хираи-а.
Мазда3
Прва емисија из 2003. феислифт 2006, дизајн под вођством Лавренце Ван Ден Ацкер.
Митсубисхи Ланцер Кс
Прва емисија 1979. Нови модел 2007. Дизајн под вођством Акинори Наканисцхи.

Напољу
Недавно је стил типа лимузине изграђен на платформи за голф класе изгледало невероватно дрскост. Али пример две генерације Форд Фокуса постао је заразан, а данас је то сјајан изглед који почиње да утврди успех таквих аутомобила на тржишту. Нова генерација МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР-а може се потврдити овим. Са лица ово је јасан потомак илустрованог галанта, чије је обрнуто, морски пси, склоност облозима радијатора се сећају одмах и заувек. Остатак три у емоцијама је обузданији, иако, на пример, исти грађански показује лик који нам лако омогућава да разговарамо о корпоративној и индивидуалности. Цороллино лице је ублажено у својој пластици и, према томе, у експресивности. Очи загнуте су компликоване у оквиру обриса, а уоквиривање облога изгледа као тежак и груб детаљ. Ажурирање Мазда3 било је корисно, а Станмповка на хаубици је ојачала и експресивност и карактер. Са стране, руководство такође остаје са Ланцером, чија је силуета украшена профилом морског пса и вентилатор састављен од динамичких линија и лица и против поклопца пртљажника. Али у композицији, вербазност није увек добра и по правилу је лакономизам прикладнији. На пример, грађански је веома окупљен и има добре пропорције, а нуди се, осим тога, опремљен је интригански малим прозором испред улазних врата А ЛА МИНИВАН. Цоролла је пријатељска и њен изглед не искључује пад агресије. Дизајн точкова је изненађујуће разнолико и највише органски је цртеж Мазда дискова и мање изражајан у Ланцеру. То је штета. Постоји прави рат одострага међу стилистама који су насликали фењери, а то је главна интрига. Овде у најповољнијем положају Ланцер, у којем је у арсеналу и против -винг (у бази података!) И заблуду шест рунди задње осветљење. Мазда је елегантна и чврста, као и са свих осталих страна, грађански се може збунити са једним од Европљана, а цоролла је у овој перспективи, па чак и ако без грба, не ... задња светла очигледно не спашавају ситуацију.
У
Архитектура грађанског инструмент панела је лидер, који је и оригиналан и само-оасбар. Чак је и дизајн управљача јединствен, који се може упоредити са конзолом. Следеће је Ланцер, који комбинује и традицију и иновације у унутрашњости. Остало је као да је у непознатом оквиру слободе ослободио. Не више.
Резиме
Радикали са куповином још увек не журе. Седан за голф класе до сада, ипак, не за њих. Али нешто се већ промени. Овде, на пример, дивите се профилу Ланцера и интегритет спортске слике Мазда3, или грађанске ентеријере, само Цоролла ... али ми упоређујемо!
1 место
Митсубисхи Ланцер Кс
+: Дизајн! Универзална подешавања суспензије Мало спорта и пуно удобности. Мотор и пренос, простор у кабини
-: Завршни материјали у кабини, ергономија, мали пртљажници
2. место
Хонда Цивиц
+: Квалитет, ергономија и оригиналност унутрашњости. Контролабилност. Организација салона и одељења за пртљаг
-: Мали клирант, скромни дизајн
3. место
Тоиота Цоролла
+: Савремени дизајн, удобност, стабилност, ентеријер
-: Кочиони погон, недостатак снаге и залиха на задња седишта
4. место
Мазда3
+: Динамика, руковање, ергономија, задовољство у вожњи
-: Мали интензитет енергије тврдог суспензије, недостатак способности да одаберете пренос
Мали јапански производни лимузина данас је за многе погодно. Људи различитог узраста, погледе и ритма живота. За сваки укус за вожњу, спољне преференције или захтеве комфора. Не, не зато што смо сада сви исти: постали су потпуно другачији! Аутомобил који припада сваком од ових јапанских брендова и даље нам омогућава да се надамо минимума проблема и максималној марљивости. Међутим, у 2007. години а приори практични јапански више нису сиви мишеви, што неприметно помогну власнику само у решавању својих транспортних проблема. Међу учесницима у нашем поређењу, историјски верни, али не превише скромне Тоиота Цоролла и неокласицински лиценс: Митсубисхи Ланцер Ектроверт. И софистициран, као последњи квалитет, али не прескупи Хонда Цивиц и страствена мазда3, која нема ништа заједничко са Форд Фокусом осим технолошких формалности. Данас се све није окренуло наглавачке, али много се у јапанском племену променило и захтева преиспитивање и нову везу са собом.

Резиме
Снаге Мазда3 су толико изражене да су ову машину направили најмање универзалним од свих. Она је једина радост навијача која се одвија, најмање пожељна за све остале због тврдоће светлости на квар за распад, високу цену и недостатак могућности избора преноса. Четврто место у сувом поређењу и Гранд награду за возачке симпатије. Тоиота Цоролла има најудобну суспензију која је истовремено пружила машину добром руковањем, као и чврстом дизајном и брзом раду савременог роботског преноса. Специфичан повраћај 1,6-литара мотора је велик, али је 124 литара. Са. Нису сви довољни. Хонда се, пре свега, пре свега, контролибилношћу и рационалном организацијом простора, због којег је било место за путнике и пртљаг. Конкурентна цена, одлична ергономија и декорација висококвалитетна може да привуку многе. Ова машина, попут Мазда3, фокусирана је на активне људе, али за разлику од својих виза, не захтева велике жртве из области комфора или практичности. Само комбинација најмањих одобрења и најдужа база узрокује забринутости, а скромна екстеријера не дозвољава да добије победу. МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР привлачи привлачном изгледом и новитетом. Удобност у комбинацији са добрим руковањем и динамиком, обезбеђена одличном радом ЦВТ варијатора. Мали пртљажник и јефтини материјали за украшавање су значајни недостаци, али нико други не даје такву пространост за путнике.
 
Текст Дмитри Соколов Пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили