Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Све фотографије Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008

Епизода Осма

Сребрни сумрак лежао је на смарагдно зеленило, када су се бродови Федерације спустили из мрак простора на површину планете, сецирајући облаке. Попут избијања нових звезда, материјализовали су се један за другим на ивици огромне мочварне равнице

Штитнији и светлији аутомобил у Русију већ дуго није доведен у Русију: Поједностављена брда силуета, кристална трака предње оптике, кратки прекривање предњег и иза свемирских дизајна, као да од илустрације до звезданих ратова, као да Крај аутомобила аутомобила обично се изглађује, претварајући сјајан концепт у производ прилагођен маркетингу. Али не и Хонда Цивиц са 5 врата.

Много је богатих у многим стварима које привлаче изглед и стварају расположење: попут трокутастих рупа пригушивача и исти облик глава магле. Задња врата ручке су камуфлиране, као и у Алфа Ромео 156, а предња страна се праве у облику стрелица усмерена напред. Резервоар за гас (Штета је да је то пластична) украшена под спортом. На задња врата - опет о спорту - постоји анти -винг, што побољшава отпорност на велике брзине, али преиспитивање погоршања. Симболично испада: Футуристички грађански не даје разлог да се осврне. Гледајте само напред!

Без обзира колико појава Хатцхбацк изненађења, ако седиш унутра, одушевљење неће смањити. Чак и упркос чињеници да је Грађански Сетана већ делимично припремио нови приступ унутрашњости. У рукама возача, угодно је у облику волана са 3 говорника; Поред тога, са исправном величином, задебљањем у зонама Грип и необичан дизајн. Лево од тога је дугме за покретање мотора и дефлектор пећи.

Цене:
Цене за Хонда Цивиц Ц 1.8 литарских метара почетак од 24.900 УСД. Основна конфигурација укључује 6-степени механички мењач, 6 јастука, АБС са ЕБД, систем стабилности курса, аларма, контрола климе, управљач, управљач, управљач Снага електричне енергије, сензор. Киша, прање предњег светла, путни рачунар, аудио систем са ЦД / МП3 / ВМА-одмаралиштима и 6 звучника. За роботског КП-а мораћете да платите 1.000 долара, а за стаклени кров - додајте више од 1.400 долара.

С десне стране (симетрично леви инструменти) постављају се контроле температуре и интензитет пухања. Тахометар (исти као у седан) налази се директно у средини командне плоче, а на његовим странама постоје показатељи нивоа бензина и температуре расхладне течности. Брзина се огледа на брзином течног кристала, одмах изнад тахометра.

Испред, седишта кашике су постављене са одличном бочном подршком и анатомском профилом. За ноге возача и сувозача је пуно слободног простора. Простран и иза. Чак и невероватно: у капацитету дебла, Хонда Цивиц је међу вођама класе - чак 415 литара!

Да бисте покренули мотор са кључем није занимљиво. И успут, то је једноставно немогуће. За то је овде дата дугме Старт мотор. Кључ је само да би се омогућило паљење. Сад кликните на дугме.

Нису претерали са звучном изолацијом: Ево их, пријатне ноте 1,8-литарских Хонда мотора! А онда су се сули, како не би узнемиравали оне који очекују тишину и удобност са машине. Већ смо срели 140-коњским мотором у 104. точком часописа на точковима, дакле, директно у минимуму мотора - још увек сестрин, традиционално пресељену, сочан и такође пијани, узбудљив апарат вестибуларан.

Класична механичка 6-степени оквир омогућава вам да убрзате чак 2 са бржим него што је са њеном роботском опцијом. У компакт-у неће бити митраљеза, али у погодности рада робот није инфериорнији према њему.

Ево га, истинско задовољство од вожње! Сила потрошена силом, оштро преноси наредбе до точкова, изазива тренутну зависност. Желим да избегнем директне сегменте пута, моје очи трче у потрази за окретама и циљевима за претицање и обнову. Низак клиренс на путу, прилично тврда суспензија, 17-инчни точкови са ниским гумама повезане су у једном скоро тркачком алату: задовољавајући сатириста. Цивиц је изузетно оштар аутомобил у вожњи, лишен ролака у угловима, укидано прате у датом смеру. Цена коју морате да платите за задовољство је недостатак комфора на сломљеном путу и \u200b\u200bнажалост, имамо у изобиљу.

Рад два пара дисковних кочнице је изузетно ефикасно, а учешће електронских помоћних система догађа се неопажено, као да и ви радите ситуацију без икакве помоћи. А изузетно самоуверени возачи ће удовољити могућностима сто да пребаци Цивиц под њиховом контролом: систем девизног курса ВСА је потпуно искључен једним кликом на дугме. Топло препоручујем да покушате!

Да, овако је Хонда Цивиц са 5 врата добро за све: то није лишен изглед и море агресивних и водећих задовољстава од ње; Генерално, то је ефикасно и ефикасно. И они наређују углавном седан од продавца. Шта је неправда? Разлог првог: цена. Значајан аргумент, јер је почетна цена хатцхбацк-а 5.000 долара виша од лимузине. И углавном морате преплатити на изглед и за изражене спортове, о томе који - мало касније.

Други разлог је: лик. То се односи на чвршће поставке, задњи део искривљеног снопа, мањих грешака и ниских профилних гума које негативно утичу на удобност. Чини се да је то потребно када возите спортски грађански? Али у лимузину, акутност контроле је сачувана пристојном нивоу удобности.

... Изгледа да је успех осигуран. Силе отпорности слабију, планета је спремна да освоји. Судећи по редовима и на перформансе, успех Цивиц-у је већ дошао. Занимљиво је само: Хоће ли биљка у британском водити са европским потребама у Сивику?

По правилу, хатцхбацкс и седани једног модела се не разликују једна од друге. Наравно, постоји разлика између њих, али то је превасходно узроковано неизбежним разликама повезаним са геометријом тела. Хатцхбацк може, рецимо, имати и друге задње светло, али ако погледате аутомобиле испред, нећете наћи разлике. Постоје, наравно, изузеци. На пример, Цхевролет Лацетти Седан није баш сличан компанији истог имена, што није изненађујуће: у Кореји су то само два различита модела. Дакле, нова грађанска генерација показала је свет у суштини две различите - у сваком случају, споља - аутомобил.

Аутомобил је обезбеђен за тестну компанију Ралпх Арт Дивисион, званични Хонда дилер

Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин