Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Све фотографије Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008

Пазите, лењи људи!

Кажу да се мушкарац осећа млађи ако му је животни партнер знатно млађи. У односу на тему часописа, упућујем се да прогласим: моћан аутомобил са горљивим карактером и занимљив изглед такође може да продужи младе! Не верујем? Онда не будите лењи, возите се с нама на модерној новитети сезоне авангарде Хонда Сивик.

Пеугеот 307
Представљен јавности у продаваоници аутомобила у Женеви 2001. године. У 2005. години модел је поднео Рестолинг.
Мотори: у Русији бензин 1.42.0 литара (88177 кс).
Мењачи: машине за 6-степени механичке, 4- и 6-брзине.
Попуните: Кс-Лине, КСТ, КСС, мачка.
Цена у Русији: 487 000911 000 руб. (18.000 долара)
33 750).
Хонда Цивиц
Деби се довео 2005. године на трговини аутомобила у Франкфурту. За европско тржиште у Енглеској, они производе
Хатцхбацк са 5 врата, лимузина се увози из Јапана.
Мотор: У Русији само бензин 1,8 литара (140 КС).
Мењачи: 6-степени механички или 5-брзини аутоматски.
Комплекс: Спорт, 3 опције извршења.
Цена у Русији: 24 УСД 90027 300.
У брачном пару, свјетли смо (у сваком смислу) представнику француске аутомобилске школе недавно ажурирани Пеугеот 307.
Енергија живота

То је она, према слогану рекламирања, то даје тристо седма. Заправо, након недавног Рестолинг-а, ауто је почео да изгледа позитивније. Велики унос ваздуха у предњем бранику уклонио је напад женствености са лица Француза, који је по мом мишљењу користио. Да ли је овај агресиван Грин оправдан? Судећи по подацима о пасошу! 177 коња испод хаубе звучи чврсту, како у фигуративној и у дословном смислу те речи. Гледајући салону, нисам могао да се одупире, како не бих обележио папучицу убрзивача као одговор испод хаубе, као што је промашио грубо.
Није могуће додирнути пажњу салона. Тачније, његова шема боја. Из неког разлога, смеђа кожа изазива удружења са класичним саобраћајним кесама. Ипак, Французи много знају о стварима! Елегантно бојање мења прилично једноставну унутрашњост у традиционалном црном дизајну. Рука лежи на хладној ручици мењача, ноге стоје на алуминијумски перфорираним папучицама и пливамо под московом печеном сунцу.
Лијепо је кретати се у потоку на Пеугеоту. Снови су испуњени, живот је леп ако дођеш у ауто у аутомобилу који је чуо негде мелодију. Преглед је помало ограничен кургусички огледало, али ускоро ћете се навикнути на њих.

Суспензија се савршено делује са избочинама, само управљач вибрира мало више него што бисмо желели.
Реакције аутомобила до управљача не разликују се акутно. Када покушате нагло да обилазите препреку од тристо седмог и не мисли да се стиди, са мало одгађања, али дефинитивно слиједи путању коју сте планирали. Пеугеот је лијен да напрегне у топлоти. Хајде, мало брже! У стрмом луку, хатцхбацк почиње да се котрља, а ако и даље дате гас, то се слаже са предњим точковима. Довољно! Ово је пресуда система стабилизације, који потиче даље покушаје да узбуди аутомобил.
Проклетство на равним игле су добри! У првом тренутку је разочарана снажна полуга мењача, али ускоро постаје јасно да је утисак омаловажен. Да, нећете чекати спортску јасноћу и звук Цлаза Цлаб-а. Али ниједан од тестера није грешило у избору програма. Ево семафора. Пејо и ја се смрзавамо на стопњој линији. Револуције скачу до 3000, пулс је нешто чешћи у зеленом боји! Аутомобил лако и самоуверено напушта место, не остављајући шансу да просечан комшија у траци пропада. То је само сажаљење да се брзина дозвољава правила постигне већ у првој брзини

Ипак, нема потребе да се говори о спортском карактеру од тристо седмог. Мотор се добро сналази са 2000 о / мин, убрзање је разумно настављају на 5500, а затим више буке од ствари. Чудно: Судећи по фабричким карактеристикама, мотор прелази на максималну снагу на 7000 о / мин
Ово није једино што иритате Пеугеотом. Вреди се заглавити у саобраћајној гужви, као што знате, није лако кретати се на аутомобил, мало сте гаса, а мале дрхтање ће увити тело, сигнализирајући жељу мотора да се застари. Нексто, папучица квачила је дугачка. Кочнице такође нису стандардне. Иако мерења говоре о њиховој високој ефикасности, није баш погодно користити папучицу, то је осетљиво на трудно, већ да се креће, тако да је тешко успорити.
Алас, плодови увођења високих технологија такође се нервирају. Мултиплексирање ожичења који хвале произвођачи нису се оправдали. Очигледно је да је процесор који контролише све помоћне системе слаби, тако да се реакције на тимове одгађају. Притисните виндеру да бисте укључили дугме, а тишина је у одговору. Поново притиснете, а затим и стаклене трзање и замрзавање. Иста прича са вентилатором салона жели да смањи брзину ротације, притисните дугме нестрпљиво и на крају искључите климом уопште. Не, овај Пеугеот је и даље лен
Живот у покрету

Када се појавио код куће, мој се живот заувек променио. Затим, почетком 80-их нисам могао да сањам о тако нешто. Извукао сам касету у хромијум-касету, извукао сам се из кутије рукама да се тресем срећом. Након школе, летео је кући на крилима и ставио једну касету за другу, освету се у одличном звуку и гледа на валовите металне тастере, ЛЕД светла, дисање кроз мреже динамике
Све ово изненада се појавило у мојој меморији када сам ишао у Хонде Сивик који ме чека. Нисам могао да се присилим да се заобилазим за воланом! У близини аутомобила у круговима сам прошетао, изненадио се трокутастом цеви издувног система и трокутасте магле гаћица; Изгледао је иза провидне капе, који је покривао амблем и сјајан фрагменте истог, јер су се појавиле огледала иза њега, како су дизајнери успели да одобре овај футуристички дизајн?! Колико крви је пролило тепихе власти, колико је сива коса стечена?
Али игра је била вредна свећа. Зауставите се у продавници на бензинској пумпи и људи се окупљају око Хонде. Неки добијају мобилне телефоне и скидају га, други се уливају на питања, као да не верују у грб и натписне плочице: је ли то Хонда? И који је модел? И шта, можете ли да купите један? Можете, само, нажалост, ускоро. Потражња за новитетом је таква да је ред да се цели на дан протеже годину дана, осим тога, наредбе се сада не прихватају.

Мало раније, успео сам да се упознам са осмом вегетацијом Сивик, али то је било лимузина са аутоматским кутијом, осим друге суспензије (ЗР, 2006,
7). Изненађујуће је да је мирнија четири опција опремљена са више -линк задњим суспензијом, док је хатцхбацк направио поклон у облику еластичне греде. Мислите ли да је исход борбе унапред одређени? Није овде било да је хатцхбацк контролисан још бољи од ионако ангационог лимузине!
У почетку се чини као да је Сивик превише ревносно журио да изврши редослед управљача. Убрзо се утисак мења овај други аутомобил није довољно оштар. Са сликом тврдоглавости, Хонда прописује скретање, придржавајући се асфалта на победничку и истовремено не показује тенденцију рола.
Али вриједи скочити на аутопут, како марделе почињу да нервирају мали шокантно тело. Суспензија је, дакле, са свом њеном крутом, Сивик понекад омогућава кварове. Али још увек држи пут!
Јапанска машина има изговор: то је у имену. Преведено из енглеског Грађанског града. Метрополи ће представити само неколико нит -пицкинг.

Прво, радијус окретања је неочекивано сјајан, иако управљач чини само два са малим преокретом од заустављања до заустављања. Друго, неважни преглед назад кроз огледало салона. Али велика спољна огледала су добра. Иначе, скоро идила!
Садња иза точка је згодна; Волан је не само стилски, већ и врло приањање, подне гасне папучице, а ручица са 6 брзине мењачница, а механизам за пребацивање је одлично јасан. Дво-Титска панел заслужује засебну реч, пркосно је екстравагантна, што се не меша у то да се на њега навикне на неколико секунди.
Рекао сам скоро идилу. Зашто? Случај је у мотору. Не, савршено је практикује своја 140 КС, вољно се врти на 6300 о / мин, а карактерише је добра вучна вука. У убрзању стотинама Хонда је мало изгубила 1.2 Ц, с обзиром на мањи 37 КС. снага. Али за тако запаљив аутомобил са тако јасном контролом мотора је мало није довољно! Међутим, овај недостатак ће ускоро бити исправљен. На путу, стварни еликсир младих је 200-коњски сивик тип Р. Пазите, лењи људи!

Михаил Гзовски: Хонда победа је постигнута чак и без узимања у обзир спектакуларне спољне податке. Али постоји страх да у условима руске зиме Сивик неће бити практичан као и Пеугеот.
Пеугеот 307 је брз, али не изазива спортске емоције. Али то се може пријавити за улогу породичне машине прилагођене руским условима.
Општа процена 8.1
+ Снажни мотор, добра глаткоћа, удобна седишта, елегантна класична изглед.
- Није баш погодан погон квачила који захтева кочнице, ролне и љуљање током активне вожње.
Хонда Цивиц није само најсјајнији аутомобил у учионици, већ и одлична опција за градске и добре сеоске нумере, доносећи задовољство вожње.
Општа процена 8.3
+ Запамтни космички изглед и унутрашњост, бистро мењач, погледи контрола, пространи трансформибилни унутрашњост.
- Мали чишћење пута, тврда суспензија, велики радијус ротације, одсуство задње брисача и резервни точак.