Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Све фотографије Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008

СПАЦЕЦРАФТ стиже у пролеће

Чим сам видео привлачни фонт логотипа, схватио сам да је промена дошла. Чинило се да је наплаћена слова: чекате још вожње! Последњи пролеће, Нови Сивик је доведен на руско тржиште.

Није тајна да је од генерације на генерације Хонда дала све угодније свакодневне животне животне животне животне средине који је некада имао врло коцкарницу Сивик. Претходна, седма верзија модела се толико смирила да су навијачи бацили своје руке. Побуњени су, Хонсини су појурили да исправе ствари ...
Изненађења почињу чим отворите Хонда Цивиц 1.8 врата. Таква светла у дословном и фигуративном смислу предње плоче, можда се не може похвалити ниједном конкуренцијом! Спаљивање у мраку са плавом и белом светлом, привлачи пажњу чак и возача суседних аутомобила, успоравајући у близини у близини.
До мог изненађења, није било проблема да се уђе у овај космол: погодан волан је регулисан по висини и одласку; Не морате да посежете за једно дугме; Умјерено тврдо седиштима добро утврђује тело; Само рука пада на прикладно наслон за руке и леве чизме на широкој платформи ...
Окретање кључа и испод хаубе дошао је у живот 1,8-литарских 140-коњских мотора са системом за промену фазе И-ВТЕЦ. У празном ходу, схватите да је мотор лансиран, тишину можете само да испуните само у складу са уређајима у кабини. Према произвођачу, са напајањем упоредивим са двочличнијим моторима, овај мотор има ефикасност од 1,6 литре.

Као што се и очекивало, Хонда, са раскрснице Хонда Цивиц 1.8 је жељна да прво оде. Сада је опремљен са 6 механичара од 6 брзине, или у нашем случају, са аутоматским од 5 брзине. У-ОО-ОО-ОУ, овде нема спортског режима, фотограф који сједи у близини је узнемирен. Али након неколико минута, разумете поставке кутије већ у почетку спортски.
Гурнем подну папучицу на режим Кик-Давн: Након краће збрке, стрелац тахометра скаче на 4000 о / мин, настављајући да лети на скоро 7000 о / мин, пре него што се кутија повећа. Пребацивање сада се догађа са једва приметним кретенима; Према компанији, првих стотина се дају Сивику за 11 секунди. Није најистакнутији индикатор, али сензација контроле за оверклоковање су најпријатније. Ако не журите, померање зупчаника може се видети само падом тахометра стрелишта након достизања 3.000 револуција.
Капетане Н-Ски, молим вас, пристојни, али строги официр је представио радар са вишком. Знао сам да ћу добити брзину брзине на овом ауту! ГОТЛИ, нисам хтео да покушавам да изговорим, али тада Лекус лети, игноришем саобраћајног полицајца. Капетан ми више није на мени, учита се у плаво-бели Форд и нестаје под Хрватским сиренама

Можете полако ићи и у Сивик, али некако не желим. Преглед, упркос трокутастим везивима на предњим сталцима, одлично је. Чврсто управљач са електричном енергијом омогућава вам тачно одабир путања, заобилазећи неправилности. Потребно је то учинити: Аутомобил не воли лоше путеве, које извештава незадовољним невероватним и вибрацијама. Али уз пораст брзине, аутомобил не губи упоран: 120 км / х Седан се на путу држи као самоуверено, као да возимо двоструко споро. Али још увек не можете без кашике катрана: на изласку, Сивик је на броду. На овај или онај начин, у поређењу са претходном генерацијом, осма иде боље у главу!
Са таквим коцкањем помало недостаје повратна информација о папучици кочнице, тако да дозирање силе захтева више концентрације него што бих волео стопала. Ово још увек није спортски аутомобил, већ породична лимузина!
Као доказ, Сивик показује завидан простор за задње путнике. Погледајте профил Хонда: Чини се да је кратка капуљача из млађег модела, али феед је попут аутомобила са горњом класе. Чак и иза високог возача, седите без додиривања леђа, а одсуство тунела на поду је пријатно изненађење за просечног путника.

Труп је такође много, али његова конфигурација је специфична: шупљи дубок, али низак. Ствари се морају гурнути до сада да их је тешко постићи касније. Објашњење је једноставно: Потпуни резерват је скривен испод пода.
Појава Сивика на паркингу једног од хипермаркета престонице побудила је оштар интерес. Мислила сам да је то неки нови акорд! Младић који је послао своју жену за куповину је изненађен, а преостали сам Сивик је остао. Колика је цена? Од 20 хиљада долара. Скупо? Чини се да су они који су се већ пријавили у складу и спремни су да сачекају до следећег пролећа, они не мисле!

У осми генерацији Хонда Цивиц је успела да комбинује коцкање лика са удобношћу и функционалношћу, зачињењем са фер дела спектакуларног дизајна.
+ Велика ергономија, простор на задњим седиштима, реактивни мотор, разумљиво руковање, богата основна опрема.
- Бука из ваљања гума, не баш информативних кочница, прилично тресења суспензије, ниско слетање.

За исти новац

Мазда 3
$ 17 70023 360
Један од најнижих модела Ц класе и бестселера више месеци. Да се \u200b\u200bтакмичи са тестираним Сивићем у напајању и конфигурацији у стању само 2-литарске верзије, процењено на 23.360 долара.
(ЗР, 2006, бр. 4)
Волксваген Јетта
$ 24 23232 407
Немачки колеге адути промовисано име, изазива удружења са удобношћу и престижом. Волксваген нуди већи избор преноса и подешавања. Верзија упоредива са Сивићем по цени,
са 1,6-литарским мотором
(102 кс).
(ЗР, 2006, бр. 2)