Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Недостаци су немоћни

Пре нове године, Хонда Цивиц Хатцхбацк појавио се у нашој тестној флоти. Аутомобил је већ посетио мотор током лета, није дуго посетио, већ је одличан утисак. Сада ће живети с нама неколико месеци, а обећавамо да ћемо објавити извештај о раду у сваком броју часописа.
 
Током истеченог периода, аутомобил је прошао нешто мање од 1500 километара, није било посета услузи. Сходно томе, делимо само директно утиске о цестовима. Цивиц са пластичним украсима дуж доњег обода и на 18-инчним точковима је једноставно неодољиво! Поготово ако је чисто. Свако, међутим, разуме да је зими у Москви чистоћа аутомобила условна. Стога заборавите на естетику вољом вољи и, на овај или онај начин, фокусирате се на друге ствари. Поред тога, ове ствари упорно подсећају на себе.
 
Као и у случају Волво С60, жалимо се на 18-инчне дискове са гумом са ниским профилом. Рад таквих точкова зими повезан је са низом проблема изазваних погоршањем стања путева. Зими се великим рупама у асфалту са оштрим ивицама појављују свуда (понекад изненада, буквално у дану). Ово је озбиљна опасност за гумену машину са ниским профилима. А ако је суспензија такође тврда ... у међувремену, грађанска суспензија има само такве спортове, заиста тешка. А заједно са великим дисковима, то вас присиљава да стално будете упозорени од такве напетости.
 
Међутим, тврда суспензија која се тресе има јасне предности које се појављују када постоји расположење и желим брзо да идем брзо. Морам рећи да грађански може да организује такво расположење свом власнику, након чега ће он лако открити своје најбоље квалитете. Врло акутни информативни волан омогућава вам да пропишете путање са тачност накита. Штавише, било којим брзином, повратне информације су величанствене. Без обзира да ли пролазите кроз спор стрма окрет или пређите благо лук на велику брзину.
 
И како се јасно трансфери елиминишу, како пребацивање прецизно делује, не можете другачије рећи! Подна папучица акцелератора је такође веома осетљива и информативна. Компјутерска сет аутомобила је искључена на првих пет. Добро и мотор. Захваљујући Смарт И-ВТЕЦ вентилском систему управљања, 1,8-литарска јединица хитно се повлачи одоздо и активна је на врху. Штавише, снага глатко расте. Мотор има један недостатак врло бучно. Када тахометар стрелица прође марка од 4000 о / мин, салон је испуњен досадним хумом.
 
У случају јапанског отвора, лепота је захтевала жртве. Погледајте како спектакуларно пета врата. Двије чаше одвојене антистремне полице, црвене траке фењера и нема домарног дома! Скоро вертикално доње стакло загађује се један или два, што значајно погоршава преглед. Добро је да је горњи, чак и без домара, захваљујући снажној склоности, увек остаје чист. Међутим, видљивост је још увек осредње. А сензори на паркингу постављени иза је од велике помоћи. Рећи ћу више о овом аутомобилу, то је једноставно неопходно.
 
Међутим, спреман сам да се смешим и са слабом видљивошћу, то су безначајни недостаци против позадине предности Цивиц-а. За лепоту и ванредно руковање, много се може опростити. Поред тога, аутомобил у погледу компензације нуди простране, елегантне, подрезане са високим материјалима салона. Столице су прекривене црним велуром, удобним и држе се добро у угловима. Иза себе има пуно простора. А за љубитеље, чак и шупљине под задњим седиштима учитавају се на очне јабучице. У пртљажнику нема резервних и чак и прикључака, већ под подним нишом за различите корисне предмете. Погодно, али на прву озбиљну пробијање.
Леонти Тиутелев

Извор: Мотор магазин [јануар-фебруар 2007]