Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2006 - 2008 Седан

Ванземаљска цивилизација

У једном од наступа московског позоришта, школа модерне игре има сцену: Глумац приказује ванземаљац који је слетио на земљу. Ствари које су потпуно обичне за нас праве на њега шокантан утисак, а узбуђен је извештавао о свему што види, у базу. Спреман сам да тврдим да ако овај ванземаљца није слетео ни у једном апстрактном месту, већ у салону нове Хонда Цивиц-а, не би одмах разумео шта је било на другој планети.
 

Овде осећам ванземаљца. И искрено ми се свиђа. Чим сам се завршио унутра, осмех је проводио спонтано на лицу, и ускрант дивљења сломило се из мојих усана, што уопште нисам очекивао од мене. Ретко је упознати аутомобиле (посебно у класи голфа), што може одмах да изазове тако снажне емоције. И то је то да грађански ентеријер није било изненађење за мене - видео сам то много пута на фотографијама и чак је успео да се сетим како се налазе сви ови свемирски уређаји и контролише у две ергономске зоне које су налазе се у две ергономске зоне. Већ смо навикли на чињеницу да чак и од масовних јефтиних аутомобила, дизајнери су научили да праве појединце, али чиме се чинило да произвођачи слике Хонде имају све. Седите у грађани и одмах се осећате као херој неке звезде Одисеја. Чак и ако сте први пут у свемиру

 
Ја сам у првом. А све овде привлачи моју пажњу. Пре свега, волан. Тешко је вјеровати да је ова мала, благо спљоштена вертикална кормила са необично конвексном централном и пластичном мрежом на иглићи плетења може бити функционална. Али захваљујући успешној дебљини обруча, оптимални пречник и плима на местима приањања, веома је прикладно да га држите у његовим рукама. Само га желим задржати у његовим рукама.

 
Од свих уређаја на свом уобичајеном месту, само тахометар, средиште његове скале блиста са мистериозним плавим сјајем, а на десној страни и леви прилично прозаички блокови контролних лампи. Пред нама је под највише предњег стакла, велики број брзинометра, дијаграми нивоа горива и температуре расхладне течности. Светли и контрастирају, у било ком тренутку су у било којем тренутку, у било којем тренутку и, уопштено, то су ретки случај када дигитална презентација информација мало изгуби на аналогни - сви захваљујући промишљеној локацији на видику. И како све ово изгледа у мраку! Централна конзола се помаже возачу, а аудио систем и јединица за контролу климе налазе се на површини површине - како би користили и погодно, свака има засебну, малу малу, екран са разумљивим и светлим графиком.

 
Након неких (прилично дугог) времена, када футуристичко украшавање унутрашњости већ престане да влада над свешћу, остали детаљи постају приметни. Обратите пажњу на погодну садњу, подну папучицу гаса, обиље малих резервоара за домаћинство и јефтини материјали. Скоро цела предња плоча је направљена од тврде пластике, волан је полиуретански (који не умањује своје врлине), на вратима и седи да је једноставно тапацирано ткиво тапацирано, такође је потребно и козмизам да би се сакрио неки буџет. Али нема притужби на квалитет захтева - све је одлично.


Постоји још једна важна и нескладна нијанса. Пуно објашњава. Ако погледате фотографију кабине грађанског који се продаје у Европи и чињеница да сам дошао до нашег теста, можете видети упечатљиве разлике. Шта је било? Где је екран у средини тахометра? Где је још један велики екран у центру конзоле? ГДЈЕ, на крају, дугме Старт је да покренете мотор свемирског брода са редовним кључем. Одговор је једноставан - лимузина која је већ продата, а компакт који ће се касније појавити у салонима, различити су аутомобили.
 

Чак и на изгледу лимузине није било практично ништа није остало, што би говорило о његовој породичној вези са пет-додок грађанског. Силуета, технологија осветљења, ручке на вратима, одбојници, испушни цеви - све је стекло обичне, посебно неупотребљиве облике. Квинтесаност потенцијалне разлике у два грађанска потенцијала може се назвати троуглу у предњим застојама тела, а ла мини-комби. У поређењу са Хатцх-ом, четворо -доор цивиц изгледа досадно. Он је мирнији, свакодневни и технички напредни. Само лимузина има више -линк задња суспензија и прави аутоматски мењач (компакт има еластичну греду и роботску механику). Предности обојица су у пракси цењене.
 

У почетку се машина уплашила дугачки утор, због чега селектор може лако пропустити жељени положај, одсуство сечурног и чак спортског начина рада. Али показало се да вам његова одлична подешавања омогућавају лако без свега тога. Програми су пребачени у право време и уз минималне одлагања, а да чак и није вентилатор аутоматских кутија, можете уживати у процесу комуникације са овим мењачем. Мотор је такође у потпуности оправдао оне ласкаве напретке који су му дали креатори. Нови 1,8-литарски мотор са И-ВТЕЦ системом, као и све Хонда јединице, има одличне карактеристике. А папучица за гас је осетљива - мотор се добровољно реагује на било који додир. Много повлачи доље, добро у средњим брзинама, али у својој њеној слави се појављује након 5000 о / мин. Када се запали изражени хватање до самог реза. Истовремено, међутим, најлепши глас није уопште стидљив.

 
Листа предности мотора мора да укључује ефикасност - да се састане на проглашене 6,7 литара на 100 км, наравно, врло је тешко, али 10-11 литара за тестни режим такође нису лоши. Оправдавање његовог имена, грађански се лако слаже у урбаном окружењу. МАНЕПРАЦИЈА је дата једноставно - велика област застакље и велике огледала помоћ. Али тјунер аудио система не блиста стабилношћу рецепције - може изгубити радио станицу чак и када се аутомобил мирно стоји.
 

До радости возача, грађански је обдарен акутним, чак и коцкањем. Управљачки точак чини нешто више од 2,5 револуција од заустављања до заустављања и било којим брзином, његово одступање узрокује тренутну промену у правцу кретања. Истовремено, електрични пунило га испуњава природном и прилично високом реактивном напорима. Одлично је да се држач грађана показао да је уски, у спортском густи. А за пут ауто се одлично држи, као да прописује лукове закрета на било којој брзини. Потребно је само да се пазите на избочине - на њима се аутомобил тежи да скочи са путања. Разлог за то је прилично тешка суспензија цивилним стандардима, са малим путевима, савршено се сналази, а на великом еластику баца јахаче, али не допушта квар чак и на најкраћим премазу. Када је под точковима још слободан пут, вожња се претвара у задовољство, а сваки заокрет загрева крв довољну количину ендорфина.
 

Ако је курс само равна државна линија, онда се можете опустити. По брзини до 150 км / х, грађански неће захтевати прекомјерни напон од возача, држи путању и готово не реагује на рут. Али, настављајући да се даље убрзава, морате да будете спремни за чињеницу да ће се неки палац појавити у некоравној зони на челу, а контрола трошкова мораће да буде посвећена више пажње. Основне рубе се лако дају - папучица има кратак потез и одличну информативност, али како би изазвало интензивно успоравање, мораћете да на то морате да примените прилично велику снагу. А АБС, када је изашао, кључајући прилично непријатно испод његовог стопала. За разлику од система стабилизације, што је врло тачно да испуни своје дужности.

 
Не желим да остављам возачево место, али аутомобил је такође дизајниран за путнике. И нажалост, грађански се не препушта никаквом пажњом или прострању. Предња страна, упркос огромном снабдевању простору до ветробранског стакла, искуства са ограничењем у коленима. Да се \u200b\u200bне одмара против поклопца мале претинце рукавица, мораће да притисне столицу. А постоји пристојна потлачена један од задњих јахача. Али чињеница да је под потпуно лишен централног тунела је несумњив плус. Повратак на дијеловима у деловима је такође добро, без његове помоћи дебло садржи 389 литара, што је далеко од индикатора записа.
 

Хонда Цивиц је можда најсјајнија премијера године у својој класи. А грађански лимузина је диван свемирски ентеријер, готово земаљски изглед и примјер понашања на путу. Прикупљање својих утисака познанства с њим, дођем до закључка да је симулатор на којем мора да преузме тренинг пре лета на правом ванземаљском броду - пет-додор грађанство.
 

Хонда Цивилне цене и конфигурације
 

Седанс се продају једним једним 1.8 литарским мотором. (140 кс). Аутомобил се може одабрати у комфору или извршној конфигурацији. Систем комфора укључује АБС, ЕБД, АССИОН кочнице, клима уређај, 15-инчни челични дискови, аудио систем са ЦД-Реавер-ом, воланом, салоном од тканине, фронталне и бочне јастуке, електричног пакета и централног слоја Имобилизатор. Аутомобил са 6-степеним ручним мењачем кошта 19.900 долара, са 5-степеним аутоматским мењачем - 20.900 долара. Боја метала коштаће додатних 300 долара. У извршној конфигурацији, додају се прозори јастуци, систем стабилизације ВСА, алегирају 16-инчни дискови, темпомат и аларми. Аудио систем са ЦД-Цхангер-ом је инсталиран на 6 дискова, кожни мултифункционални точак са латицама. Цивиц у еквертивној конфигурацији испоручује се само са 5-степеним аутоматским мењачем и кошта 23.900 долара.

 

Текст: Дмитриј Матвеенко

 
 
 

Извор: Мотор магазина