Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2000 - 2003 Седан

Поетична проза

Судећи по асортиману аутомобила на путевима, наши сународници су напокон имали укус за хатцхбацк. Данас Руси могу да цене још једну новост: након лимузине, супер-свиолентно пет -доор Хатцхбацк Хонда Цивиц последњег, седми, генерације.

За свој дуг живот и Хонда Цивиц је произведен скоро тридесет година, модел је добио част и поштовао милионе купаца у различитим земљама и де фацто је потврдио свој статус људи (тачније, цивилнички, као што је то именовао Грађански). Можда су то због тога програмери Цивиц Вии слушали глас маса, који су желели да добију што је више могуће.

Јапанци су створили машину, од којих је просторна ефикасност времена да изрази сто посто. Лимузина, позната читаоцима петог точка за недавну публикацију, вредна је похвале за кубне метар и распоред, али биакуална компакт са 5 врата је наредник величине ефикаснији.

Радознало је да се у поређењу са претходником, Цивић скоро није променила у дужини и ширину. Али значајно је одрастао и значајно повећао међуосовинско растојање: пре између осе је било 2620 мм, а сада 2680 (успут, овај индикатор се није променио за лимузину). Додајте овде минимизирање суспензије и смањене ветробранско стакло, који је карактеристичан за све нове Сивике, и разумећете зашто је то тако пространо у кабини. Поготово иза, где су у аутомобилима осталих брендова путници често присиљени да стисне ноге и повуку главу у рамена. Због значајне висине плафона, можете седети без уклањања главове и ноге на нози. Домаћи услови Централног путника, када су три поред леђа, значајно побољшава апсолутно чак спрат.

Садња у ауту је лако. Постављање пртљага није питање, јер се сасвим прихватљиви 370 литара додељује кесе и кофери. Ако је терет предимензиониран, пресавијени задњи седиште претвара се Цивиц у собни комби. Бивши фаворит грађана није сањао о таквим способностима.

Аутомобили упаковани на велику скали испоручују се у Русију. Попут грађанског лимузина који је раније био у нашим рукама, компакт пружа кориснике климе, електричне дизалице, предње и бочне ваздушне јастуке, електричне и бочне ваздушне јастуке, електричне, имобилизатор, централно закључавање, аларм, предња седишта са грејањем, фаровима, електрифицираним спољним огледалима и тако даље ...

Попут спољних плоча за тело, сегменти унутрашњег украса повезани су са једним путем милиметра тачности. Није ни чудо што су се очеви новог грађанског свечано заклели на обожаватеље својих производа (10 пута!) Да повећају његов квалитет.

Предња плоча је лице у основи сличан Торпеду уграђеном у лимузину. Али у детаљима Хатцхбацк-а је индивидуална. Изнад рукавица налази се широка ниша за мале ствари. Број рунди на контролној табли, попут жбица на управљачу, изражава се бројем три (против четири на лимузину).

Међутим, све то је текстове у поређењу са локацијом и обликом ручице за мењач који се приближава директно од браде централне конзоле. Колико је такав изглед одржив у путничком аутомобилу најлакше је знати у послу

Могуће је утврдити тренутак преласка лансираног грађанског мотора из стања анимације у фазу будности у брзини мира, само звуком упечатљиве стартер 110-коњских снага 1.6 у Кхонди је беспрекорно звучно изолиран.

Економичност напајања изражава слатко срце практичне особе: Потрошња горива у граду је 8.6 литара, на аутопуту 5.8.

Због промене карактеристике вучне и смањења броја револуција који одговарају врхунцу обртног момента (152 Нм на 4300 мин-1, најбоље, уз пут карактеристично за машине ове класе), компакт показује активност и постојаност током убрзања. Након почетка светлости, весело је и чак и без очигледних рафала убрзава на стотину у десет са неколико секунди. Ово понашање надилази обим спортских аутомобила Хонда бренд, али доприноси међусобном разумевању просечног управљачког програма и машине.

Исправан степен степена преноса петоструког механичког КП такође дјелује на еластичности мотора. У погледу јасноће инклузија и потеза, полуга кутије је величанствена. Што се тиче његовог локације: Рука се мора проширити на целокупну дужину; Није застрашујуће, али волео бих да оставим десну руку на полугу и управљати само левом особом (корист појачала на снази волана увелике олакшава маневрисање).

У тим околностима постоји недостатак централног наслона за руке. Програмери су га највјероватније напустили свесно у име несметаног приступа из првог реда седишта до другог (подсетите се да је и под кањским кабином). Узгред, иза нас је заостала за руку.

У покрету, Грађан такође добро држи добро. Његова супериорност преко пута посебно се осећа у угловима, где, чак и са великом жељом, није лако срушити аутомобил са Панталиком. Проширење међуосовинске растојања и модернизација суспензије у најповољнијем начину утицала је на стабилност курса.

Али компакт још увек не воли избочине. Лојалан према позадинским недостацима површине пута, он са непријатељством доживљава 70 милиметара. Тачно, чак и најзначајнија рупа осумњичене суспензију без квара.

Наредба за заустављање машина! Цивиц се марљиво врши, али без прекомерног ревност. Стога је процес инхибиције прилично ефикасан, информативан и у потпуности контролисан сједењем за воланом.

Након око 20-30 минута, разумевање потиче од тога како се грађани размисли и угодно. Широк, под било којим слојем, столице; визуелна и приступачна управна тела; Низак ниво буке; флексибилна моторна диспозиција; Већ споменути обим у аутомобилу све то то врши компакт добро прилагођен свакодневном животу.

Практичност се одражавала чак и на изгледу аутомобила. Од дуготрајне чучне аутомобиле претворило се у пригусност минивана. Сличан тренд је сада у моди и ништа људско је странац за цивилни аутомобил.

Питање цене је остало отворене. Двадесет и хиљада долара, чак узимајући у обзир богату конфигурацију, скупо је. Међутим, трошак слично опремљених такмичара је на око истог нивоа. Поред тога, слава марке Хонде је таква да би чак и прозаички грађански, који је постао на више начина, желео да разговара поезијом. Да. А народни аутомобили су елитиста.
 

Извор: Магазине 5 точак [10/2001]