Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2000 - 2003 Седан

Промена формата

Нови модел, посебно ако је ово следбеник веома популарног и масовног аутомобила који је раштркан широм света, са милионима штампања, увек треба да буде бољи од свог претходника. Власници аутомобила који желе да промене возило, пре свега, вероватно ће обратити пажњу на наследнику њиховог аутомобила, осим ако им се, наравно, не свидели, и тек тада - на друге појединачне -градере. Испада да је то одржавање популарности, произвођач мора да побољшава само модел, али понекад је то изузетно тешко постићи ово. Према речима стручњака, са тренутним развојем технологија, све могућности за еволуцију мотора са унутрашњим сагоревањем, побољшана аеродинамика и ергономија унутрашњости готово су исцрпљена. Ако је претходник био веома добар, готово је немогуће узети значајан корак напред.

Као резултат тога, већ неколико година имамо прилику да посматрамо појаву тако-каливних еволуцијских модела: Претходни аутомобил је подвргнут темељној ревизији, све што је могуће је побољшано - чак ћу рећи још више - ауто једноставно је поново створен. Али, ево парадокса, у већини случајева то показује скоро исти модел, само мало савршенији. Дакле, то је било са четвртом генерацијом ВВ голфа, а други аутомобили различите часове такође неће нарочито моли заљубљени за нове производе.

Против ове позадине, Нова Хонда Цивиц, које су прве копије достигле само нашим ширинама, изгледа много привлачније. Не у смислу спољног дизајна, већ зато што се нови модел с правом може назвати револуционаром. То је револуционарно, јер је сада потпуно другачији аутомобил. Има све остало - изглед, дизајн, стил, самог типа тела. У ствари, можемо рећи да је и под старим, познатим именом, потпуно новом типом аутомобила, чија се појавила класа која је чинила врло тешко утврдити.

Обично је тешко разговарати о Новој Хонди Цивиц-у као обичном аутомобилу: од традиционалне хатцхбацк-а, он има само број врата и спољних величина. У супротном, дизајн аутомобила је тим мозаика, комбинујући елементе различитих класа. И управо је то била комбинација наизглед некомпатибилних ствари које су довеле до чињенице да су се генерал Цивиц-у показала врло изванредно, једноставно изванредан аутомобил, мада, наравно, нису сви волели такву победу функционалности преко све остале. Ово је посебно тачно за изглед. По мом мишљењу, највише од свих критичара аутомобила, Тсивик ће је прецизно добити, иако постоји мишљење да је за такву изванредну силуету коју ће многи, заузврат, волети овог аутомобила.

Да, профил, могло би се рећи, нестао, посебно ако се сећате да су остали вести у овој класи, пропадање о истој структури тела, и спољашњи и спољашњи традиционални. Међутим, укус и боји ... Главна ствар је да је Нова Хонда Цивиц, за разлику од других јапанских малог тјеснаца, има заиста изванредан, дословни осећај речи и незабораван изглед. Стога остављамо питање дизајна отвореног. Штавише, у одвојеним угловима, због присуства занимљиве опреме за осветљење, Грађански и даље изгледа врло атрактивно.

Испред, аутомобил подсећа на миниванске Хонда, а одострага - било који голф-цласс компакт. Иако не--Тадиционална структура одмах даје висину аутомобила.

У принципу, гледајући Грађану одострага, чак се може збунити са неким живописним, али особа која је бар мало упућена у аутомобиле ће схватити да је испред њега била вукодлака. У овој је речју да бих волео да именујем све вести аутомобила које крећу од традиционалних образаца. Уобичајени модели, као у овој ситуацији, замењују се аутомобилом у потпуности за разлику од претходника. Међутим, још увек није познато да ли је боље или горе. Можда ће у наредној деценији једно -улуме тела постати модерна, добра са функционалност њихових ствари је у реду. Дакле, ми ћемо размотрити нови грађански навијач нове ере.

Није мање оригинална унутрашња структура новог грађанског. Његова унутрашњост, посебно централна конзола, радије би одговарала минивану него аутомобил, али дизајнери су покушали славу: елегантно панел са негативном нагибом и ручицом мењача на плиму конзоле изгледа врло органски. Мало необично, међутим, да се ручица за преношење не налази на поду, али то није утицало на јасноћу зупчаника и погодности употребе. Врло је згодно слети у нараима широким возилима и оптимална висина седишта омогућава вам да не мрљате ноге на прагу. Да, и тако скоро јединствени -Волуме распоред је такође допринео - управљач се налази мало хоризонтално, због чега га не дирате са коленима када изађете, чак и у најекстремнији положај, када је премјештена столица напред што је више могуће. Узгред, упркос доброј опреми, командна табла и централна конзола били су изненађујуће чисти - нема додатних полуга или тастера, све је место где очекујете да видите. И што је најважније, врло је прикладно да се ово користи - необична врста ручице за мењач, стрши се од браде централне конзоле, не омета кретање на машини.

Чак је и нови грађански добар јер ако је потребно, може да игра улогу лимузине. Не у смислу престижа, али према утеху да су путници окружени. Одсуство централног тунела и изузетно удобно задње седиште омогућава вам да врло повољно ставите ноге. Има доста места у кабини и у било којем правцу. Можете чак да кажете да овим индикатором нови грађански нема уопште директне конкуренте, осим неких минивала попут Ренаулт Сцениц или Мазда Пресаси. Тачно, јер у било којем другом нормалном лимузину или компанији, чак и ако је класа виша, постоји много мање простора, посебно за задње путнике.

Приказивање примера: Једно време смо ушли у аутхроми на задњем седишту, а ако се особа од мог тена може да стане било где (посао баш тако), онда су две девојке високе деведесет метара који су путовали са мном били су невероватно изненађени што чак и они чак и у салону, такав наизглед не баш велики аутомобил се слободно осећа. Ако се феноменално снабдевање простором у коленима не може делимично објаснити не само одличним радом стручњака за ергономију, већ и готово самохрани профил аутомобила, како су Хондијанци успели да направе три задња путника у голфу Класа чак и не долази у контакт са раменима. Лично сам остао мистерија. Чак и ако противници не говоре о ширини аутомобила - представници Седмо БМВ серије такође имају велику величину са стране на страну, али тамо не мирише. Генерално, за мене остаје мистерија да ће у будућим аутомобилима представника или чак пословне класе представљати у будућности, чак и ако су у малим грађанским дизајнерима успели да постигну такву резерву простора.

Говорење о вожњи квалитетама Хонда Цартх Царс је незахвална ствар, јер је то случај, случај увек био најбољи пут овде. Тачно, први узорци који су дошли у Русију, према руским публикацијама, имали су неке проблеме, али нисам могао да нађем никакве информације о овој теми. Да, и и сам експериментално није приморао да сумњамо у то припадност томе, познати по његовим спортовима и другим достигнућима, клану - несметано као нове цивилне вожње, а не много да би се многима и на многим класа. Али оно што је најзанимљивије: Отишли \u200b\u200bсмо на најмању, 1,4-литарску верзију, али да је замјерам за слабост није довољно арогантства чак ни са најпознатијим јахачем. Према произвођачу, убрзање са места траје 11,8 секунди, али нам се није чинило мало, иако је у ауту било пет људи, што је обично сасвим осетљиво на аутомобил ове класе. Такође је било изненађено што је упркос релативно малој тежини Хонда Цивиц био упоран. Осјећа се колико меко, али истовремено, суспензија делује еластивно, губећи енергију у дубини њеног подземља из сваког ударца на нашим путевима са бројним рупама. И већа је брзина, јачи аутомобил се одмах држи на пут, али не и превише оштро реагујући на најмањи управљач управљачем, чиме је створио возача и путнике грађана, осећаја поузданости и сто посто Заштита.

Најчуднија ствар је да са таквим огромним, стандардима ове класе, салон зоне дробљења је огроман - чак и у инжењерском простору постоји више места. Судећи по празнинама између јединица и предњег бапмера са довољно снажним фронталним утицајем, сви уређаји одговорни за кретање аутомобила добит ће минималну штету. На крају, ми, купци, занимају се само цена и опрема аутомобила, а у развијеним земљама у којима људи купују нови аутомобил без штете на њиховој финансијској ситуацији, неке публикације аутомобила чак и спроводе посебне тестове - израчунавају колико ће то бити Коликују потпуну обнову једносмерних аутомобила у калибра након не-перфрее пухања испред или назад, што је, према статистици, најпопуларнији.

Овде је откривена цела истина. Ако су потрошни материјал, некако кочиони јастучићи, филтери итд., Релативно су скупи, онда то не значи да је аутомобил инфериорнији од разреда у трошковима одржавања. Штавише, високи оригинални резервни део а приори не може коштати јефтино, али управо је на квалитету детаља који ће ваш гвоздени пријатељ бити поуздан током рада. Труе, Том приликом, власници Хонда не би требали да брину, посебно ако се сећате успеха компаније на америчком тржишту размажене примамљивим понудама. Исправно, по мом мишљењу, грађански модел је окарактерисан у једном америчком часопису: Хонда Цивиц је аутомобил који једноставно није учио да се поквари. Коментари, као што кажу, нису потребни ...

Искрено, да би се утврдило потенцијални купац нове Хонда Цивиц, за мене лично, показало се да је то врло проблематично. Иако ће се аутомобил вероватно допасти онима који више воле агилност маса голфа, али истовремено често користе исти аутомобил за велике удаљености. А ако је за возача, у принципу, није брига који је од модела аутомобила који ће отићи, ако је само мотор био снажнији, онда путници, посебно ако је њихов број што је више могуће, вероватно ће их вероватно поштовати необично пространи салон. Уосталом, једино о чему сањате разменом сто или два километра је да промените постављање поза барем мало, наиме, са ове тачке гледишта, нови грађански је прикладан. Чак можете рећи да је то врло занимљива алтернатива садашним модним микро и минибанима, у којој је такође смештено пет људи, али имају много виши тежиште, што није баш згодно. Генерално, без обзира колико парадоксално звучи, ако вам је потребан велики аутомобил у исто време (унутар) и мале (напољу), онда је Хонда Цивиц управо возило за које сте толико дуго сањали.

Субјективно мишљење:

(+) Простор у кабини, одличан потисак од 1,4-литарске моторе, великог пртљажника, широка врата, квалитет велике монтаже.

(-) Превише минива силуета.

Текст: Павел Козловски
 

Извор: Ауто -Газета / Н 26 (329) од 08.29.01