Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 1995 - 2000 Седан

Четири у граду

На путевима Русије има све више иностраних аутомобила. Чврсти део је састављен од нових јефтиних аутомобила прошлог модела, који су продавани већ неколико година у нашој земљи. Интересовање за ове аутомобиле је одлично због њихове релативне приступачности. Истовремено, већ постоје одређено искуство у пословању таквих аутомобила у Русији. Покретање новог одељка, часопис АутоПилот жели да помогне да се креће и одлучује онима који су одлучили да купе такав аутомобил, али до сада не знају шта да одаберете.
За себе, за дом, за посао - све то данас можете пронаћи у програму ЦИВИЦ-а у моделу. За возача почетника, бизнисмен средње руке или залогај гомиле рођака оца породице. За скоро сваки укус, темперамент и запремину новчаника. На руским путевима, најновија генерација Грађанска клизала је око две године, а можете сумирати неке резултате.
Музикал | Кудрица
Четири Хондас Цивиц. Секусана, три- и пет врата и караван са неком врстом ваздушног зрака АероДецк. Сва четири су намењена европском тржишту и створена узимају у обзир укус потрошача тамо. Који се, међутим, не разликује од наших.
Шеста генерација грађанског модела, чија је историја 26 (!) Године, појавила 1996. године. А пуштање вагона станице покренут је 1998. године. Изграђен на једној платформи, која има важну разликуту линију: веома велика база за ову класу је 2,6 метара. Плуси су очигледни: мање уздужно љуљање аутомобила, то је угодније и стабилно на путу. Да не спомињемо пространијег салона.
Суспензија је исто свуда - независна двоје, она пружа високу стабилност, контролу и удобност. Поред тога, предња два -Леаве огибљење је поузданија на не превише добрим путевима од обичних | Мацпхерсон-а |. Ролл Хидраулинтер - у стандардној конфигурацији.
У свим верзијама постоје два фронтална Еирбег плус плус јаке греде и јастуци пена од поливинил хлорида у вратима, као и посебне зоне судара (зоне уништења) у предњем и задњем делу тела, који штите путничке капсуле |.
Заштита од крађе пружа уграђени имобилизатор. Блокира систем паљења, стартер и, што је најважније, систем за убризгавање. Да бисте се заобишли, требаће много времена и посебне опреме.
Сва тела су подједнако добро прилагођена за тешке руске услове: вишеслојна галванизација метала плус високе -квалити антикори и склоништа. Али ако није било могуће избећи ударац, онда су елементи бољи да промени целину, јер је заштитни слој узнемирен и корозија постане готово неизбежна. Радознало је да Хонда нема појма | монтажа тела | - Апсолутно сви елементи тела могу се купити и променити одвојено.
Запад
Тестирано четворогодишње силазак, али 3-додозбач и лимузина долазе са јапанског острва, а караван станица и 5-дод хатцхбацк - од Британка.
Споља, могу се разликовати од стране оптике. | Јапански | Најновије генерације имају велике конвексне хаковне блокове, чији је широк део прелазе на предње углове, док су на енглеском | | Они су помало старомодни, у облику кошеног правоугаоника.
Унутрашњост се изводи другачије. У машинама на енглеском прављењу је тешка, али некако чврст. То се у великој мјери доприноси декору | под тамном орахом |. Један минус - обојица и други су повећали шум у кабини.
Све три врсте мотора остављају исти добар утисак. Наравно, разлика између конвенционалних мотора и 1,5-литра са системом за промену фаза дистрибуције гаса и отварање променљивих вентила је ВТЕЦ вентила. Манифестује се у мало краће реакцији првог на папучицу гаса на почетку и мањи еластичност | На средњим брзинама и ВТЕЦ моторима је много боље покупити од просечних брзина у високим зупчаницима, што је посебно драгоцено током претицања. Они су економичнији: потрошња горива у урбаном режиму чак и са аутоматским контролним тачкама није више од 8 литара.
Механичка контролна тачка заслужује најлепши преглед, али вреди се рећи о аутоматском. Шести генерација Грађан је опремљена аутоматским мењачем са електронским системом прилагођавања према условима на путу, чија је акција приметно изражена у скоро потпуном одсуству злогласне | промишљене | | У убрзаном режиму, као и у могућности успоравања мотора.
Ауто сервис се одмара
Скоро сви власници аутомобила чија километража не прелази 100 хиљада КМ, на сервису се појављују само за перформансе најједноставнијег рада, попут промене уља, филтера итд. Мање је најчешће - јастучићи, јер | ходају | Око 30 хиљада КМ. А прилагођавање чишћења вентила на свим тим врстама мотора врши се само једном - након 40 хиљада КМ. | Родбине | Свећице се замењују сваких 40 хиљада КМ, и изузетно је тешко извршити овај поступак независно - веома се дубоко утапају у блок главу и могу се постићи само уз помоћ спецификације.
Заправо, поменутих 100 хиљада је далеко од границе, једноставно у складу са препорукама произвођача са таквим вожњи, појас механизма дистрибуције гаса треба заменити. И такође, како се ради о пракси, тихи блокови.
И тако - путује у себе и путује и не прекрши, депресира службе запослене у службу. Са нормалним третманом, наравно. Тачно, не воли свеске са бензинском и хладном течношћу. Ако у првом случају можете да урадите | ниску крв | - превремена замена супозиторија и испирањење ињектора, затим употреба течности као што је домаћи | тосол | Уместо препоручених врста антифриза, то може довести до крајње тужних последица: алуминијумска легура из које је цео мотор у потпуности израђен, активно се кородира и једноставно можете добити | Да га замени.
Мото Хонда у слободном преводу на руски изгледа овако: | Пре свега - особа, а затим ауто |. Пракса показује да је овај принцип прилично адекватно реализован.
 

Модел / Модифицатион Хонда Цивиц 1.4 је 1,5 ИЛС 1.6 ЕС АЕРОДЕЦК 1.5 И
Произвођач Хонда Мотор Цо.
Произвођач Јапана Велике Британије
Тело
Тип компакт Седан Хатцхбацк Статион Вагон
Број врата / места 3/5 4/5 5/5 5/5
Мотор
ГАСОЛИНЕ ТИП са више-тачка програмабилних убризгавања
Локација испред је попречно
Радни обим (кубни мерач) 1396 1493 1590 1493
Број / Локација цилиндара 4 / ред
Пречник цилиндра Кс Клични удар (мм) 75к79 75к84.5 75к90 75к84.5
Степен компресије 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 66 (90) на 6300 84 (115) на 6500 83 (113) на 6200 84 (115) на 6500
Тренутак (нм око. / Мин.) 110-124 на 3000-4500 125-138 на 3000-5200 140 на 5100 125-138 на 3000-5200
Број вентила по цилиндру 4 4 4 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Механички мењач 5-степени Аутоматска 4-брзина са електронским системом прилагођавања у условима на путу је механичка 5-брзина
Суспензија
Предња и леђа су независна два-уместо на цилиндричним опругама и гасу - пожаљени амортизери, са стабилизатором гмазова
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличким омотом са променљивим омјером преноса
Мин пречник завоја (м) 10 10,8 10,8 10,8
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Диск диска диска задњег бубња
АБС није четири -Цханнел са четири сензора
Точкови
Величина гуме 185к60 Р14 195к55 Р15 185к60 Р14 185к60 Р14
Дискови 5јк14 5.5ЈЈКС15 5ЈКС14 5ЈКС14
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Капацитет пртљажника (кубни мерач) 228/600 410 380/830 405
База точка (мм) 2620
Предња / позадина стаза (мм) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Одобрење (мм) 110
Запремина резервоара за гориво (Л) 45 55
Маса, суво / максимално (кг) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 177 177 192 190
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
90 км / х 5.4 5.1 5.7 4.8
120 км / х 7.0 6.7 7.4 6.2
Цити циклус 7.5 7.7 8.9 6.6 -
Цена у Москви је 16.500 долара 21.500 долара 18.800 долара 90
Андреи Тимофеев, Алекеи Илиин (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"