Тест Дриве Гмц Савана 2003 - 2007 Миниван

Роцк & Ролл

С обзиром на географске и економске особине Русије, љубав наших грађана је сасвим јасна практичним европским, корејским и јапанским аутомобилима и неразумљива је великом Американцу. Поред тога, огромни чудовишта са вишеслојним моторима најчешће се користе само за кретање кроз градске гужве.


Међутим, имамо људе који троше толико времена у аутомобилу да им је већ потребна утјеха на точковима, упоредиве са домом и радом и опуштају се. И овде нема боље опције него америчке пуне величине (како се тамо зову) Венни, на пример Гмц Савана. Тачно, у стандардном фабричком извођењу, ово је само обичан осмомесечни аутобус. Нешто озбиљније од ње врши се у корпорацији Старцрафт.


Занимљиво је да су и ГМЦ и Старцрафт почели отприлике одједном одједном. Први долази из Мак Грабовског у 1902. Рапид моторна возила Цо, који је изграђен камиони; 1908. године под именом Грабовски Мотор Цо. (Вероватно, дакле, отуда и гмц) постало је део корпорације Генерал Моторс.


Други је порастао из звезданог резервоара, основан 1903. године и произвео је хранилице и пиће за фарме. Након неког времена, СтарЦрафт је био ангажован у производњи чамаца и чамаца за ужитке и убрзо је постао лидер у овој области. Тада је компанија остварила велики успех у ослобађању приколица и кампера. Старцрафт је 1980. године преузео измјену стандардних комбија са велике троструке у ексклузивне машине са највишим нивоом комфора ...


То је такав аутомобил који је требало да ме одведе у ХЦ СтарЦрафт претворбу претворбе. Време је тог дана било је из руку, лошег мраза, ветра, снега, али аутомобил је изгледао тако чврсто и убедљиво да одвратни метео услови нису изазивали забринутост.


Црно, чврсто тонирано стакло, ниско широко браник, класична двоспратна оптика (као на приграђу), високи кров који има висок кров ... "Шта и Американци знају како да раде за јавност. Узгред, корисна ствар коју суседи у протоку третирају изузетно узимајући у обзир, па чак и ако направите нетачни маневар, нико није хистерично потписан.


За приступ салону, на десној страни постоје свап врата са десне стране отворите улаз у свет коже и природног дрвета. На поду, свијетли тепих, тако несвесно желите да уклоните ципеле. Високо плафон вам омогућава да се слободно прошетате кабином, скоро без савијања.


Путнички претинац је одвојен од партиције возача са спуштеном затамњеном стаклом. У принципу, може се примити пет: два капетана столице које се могу ротирати око своје осе, плус троструко софе под називом Роцк & Ролл. Софа је опремљена електричним погоном и одвијати се у брачни кревет (врло згодан у далекој похлепи и не само).


Поред сваке столице налази се ормар, као и приступ слушалицама да слушају музику без ометања других. Под плафоном се налази уредне кутије јер је било за различите ситнице, у међувремену, у једном од њих је пронађен ВЦР и у другом усисавању (!). Поред ВЦР-а, али у обичном облику налази се ТВ са екраном од 14 инча (стварна са кинескопом). С леве стране у близини партиције која раздваја возача, магнетолол је уграђен, због ове локације, није баш згодан (ТВ са даљинским управљачем и радио без). Акустика у аудио и видео системима су аутономна, тако да у принципу можете истовремено да гледате филм и слушате музику (међутим, није јасно ко је потребно). Огромно огледало на светиље монтира се у плафон, стварајући звјездани ефекат неба и додатни простор преко гуме. Огромни прозори су опремљени завесама. Ако су изостављени, у кабини постаје хоће угодно.


Врата која отворени приступ пртљажном простору такође се љуљају. Запремина му, с обзиром на величину аутомобила, мала је иако, наравно, можете савити задњу софу. Међутим, чини се да је теретни претинац позван да користи као гардеробу тамо постоји посебна дрвена шипка, на коју можете да обесите вешаре са одећом.


О коме уопште није размишљало, прерадајући овај аутомобил, па је реч о возачу. Иза волана је веома блиско због партиције одострага, упркос чињеници да имам 175 цм раста. Волан се налази у путничком вертикалној и врло близу колена, а никаква прилагођавања не могу да исправе ситуацију. Али уређаји су видљиви у реду.


Упутства, упутство, занимљиво: Поред стандарда, долази до стрелишта и сензор притиска уља са ознакама у Пасцалу (!).


У циљу Торпеда, за разлику од путничког одељка, то није било дрво, већ пластично, имитирајући га (штедњујући новац да троши скуп материјал на возачу, он није главни овде). И између возача и сувозачевих седишта једноставно су ставили велики фрижидер, па чак и нису причврстили ...


Време, као што је споменуто, није допринело држању пуне пробне тестиране вожње, али било је могуће нешто да нешто процени. Мотор има огромну резерву на власти и моменту, који омогућава тешки аутомобил да прво остави семафор. Мало је размазило слику само аутоматско поље са њеним вечним кашњењем. Волан је карактеристичан за већину америчких машина са празнином, али кочнице које се пружају кочнице су се показали зимским путевима само са најбоље стране.


У ствари, није у потпуности тачно проценити овај аутомобил са возачевог становишта. Да би се темељно осећали све његове предности, потребно је барем минимални путнички састав и сајам времена. Међутим, узимајући у обзир виђену, може се претпоставити да савршено функционише Цонверсион СтарЦрафт Цонверсион Ван Лонг-асортиман Кућа. Поред тога, познати су Американци у таквом становању.
 
Алекандер Ниденз
 

Извор: Мотор магазин [март 2002]