Тест Дриве Гмц Савана 2003 - 2007 Миниван

Вила на точковима

ГВЦ Савана - Велики аутомобил за велике људе
 
Просветљени Европљани је тешко разумети амерички ум, у којем људи добијају аутомобиле, подносећи не глас ума, већ називају прецеде. Велики драги бензински мотори, не преведе модерне суспензије, недостатак нових технологија у кабини - зашто све ово, ако постоје прилично конкурентне понуде од Европе, Јапана, а сада из Кореје? То је немогуће разумети ако ирационални фактори нису узети у обзир - традиционални ових машина. Као и објеката грађених у Стаљина, ови аутомобили улива поверење у њихове обимности, а након неког времена они сами почну да продре у односу на овог великог и поуздано ствари.
 
Мало прича
 
ГМЦ Савана - аутомобил са великом причом. Достављени у 1965, овај пуне величине Вен (на руском терминологији - минибус) у тридесет година производње је модернизован само но, детаљно. То је ваше објашњење - у бума 70. на великим минибуси дозвољено да продаје аутомобила и без икаквих посебних иновација, корист од Генерал Моторс доживела привид конкуренције само из Форда и Цхрислер. Дакле, увођење нових носилаца чаше у салону Да, мења облике квака, компанија само 1995. године сазрела до одлуке о потпуном надоградње онај такозвани Цхевролет Импала и ГМЦ Савана. У 2003. години, аутомобили су ажурирани поново, и таква ефикасност је објаснити само чињеницом да су амерички трговци коначно пробудили и осетили праву претњу који долази из ДаимлерЦхрислер, Форд са читавим спектром серије, као и од Европљана и Јапанаца, који су почели да доносе своје веома занимљиве производе. Сви такмичари се боре заједно на великом тортом, која пече приватни комуналије, превозници и логистичке компаније, борачка свих пруга и само љубитељима путовања.
 
Узгред, таква се не-уточишта у промене је повезана и тако да се ови купци нису толико ревносно односе на дизајн машина, колико доживљава поузданост и ефикасност њихове аквизиције. Али Гмц Савана у конфигурацији Лимитед Се. Екплорер је нешто другачији случај. Дизајнери су обдарили аутомобил са изгледом, који своју варијанту путника омогућава једноставност извршних извршних функција. Масивни црни аутомобил чије је тело визуелно засађено врло ниско због ногу, има и агресивну и елегантну особу коју карактерише два уздужна фарови и паралелне знакове окретања. Огромно отварање између њих затвара решетку са великим и јарком ГМЦ словима. Импресивни крвн хромирање браника - типичан амерички начин да се аутомобил привлачи атрактиван. Али предњи дизајн је најјача веза у спољашњем аутомобилу. Једноставно, без бочних зидова, леђа са два падајућа крила - све то изгледа досадно и неће бити откривење за познавање Цонноиссеур-а. Једном речју, борба је сачувана. Узгред, то је био у току 2003. године, остатак аутомобила је остао готово нетакнут.
 
пун пансион
 
Унутар купаца чека краљевство луксуз у америчком разумевању ове речи. Вен има седам седишта, али шест путника ће моћи да прими у кабини. Упркос чињеници да је аутомобил који нас довели за тест имао подигнут кров, изнутра није била превише пространа. Висок секс у кабини - ефекти распореда оквира. Ствар је у томе што се аутомобил заснива на платформи моћног Цхевролета Силверадо и ГМЦ Сиерра Пицкуп-ова, који оквир даје повећану снагу, носивост и крутост увијања. Преноси исте позитивне карактеристике и камион Венн, али у случају њеног кривотвореног језика, очигледно је непотребно. Део плафонског простора преко главе возача и путника заузима ниша у којој су укључени ТВ и видео систем, тако да нема више о онима који воде аутомобил, место није више у уобичајеном аутомобилу.
 
Са ретким путничким аутомобилом, седишта Савана могу се упоредити, слично пословним млазницама. Упркос чињеници да је положај које тело заузима у њима мало вероватно да ће одобрити ортопед, они су угодно мекане, широке, са замршеним средствима. Предња је загревана и електрично регулисана, а задња је прилагођена механичким погонима, што вам, међутим, омогућава да промените положај леђа и јастука на широким границама. Лагана кожа, коју оне тапацирају, додаје целокупну ваздушну унутрашњост - столице су изабране и тепихе. Задњи путници имају специјалне прикључке за слушалице на које се аудио канали испоручују са стерео и телевизије, као и ваздушне канале, извините што не буде појединац.
 
Онај који је навикнут на промишљени европски приступ организацији радног места возача, Савана је свакако изненадила. Пркосно је једноставно, дизајниран је за људе који никада нису седели иза аутомобила - тако да се чини на први поглед. Велики управљач са једним подморницама са леве стране, керге селектора аутоматског мењача са друге стране, две папучице, рударско дугме на плочи и пет једноставних уређаја, укључујући брзиномер. И потпуни недостатак чак и наговештаја дизајнерске величине. Плус касете и троје држављачи шоље. Чини се да је све. Али налазе се контролна јединица за вентилацију и додатна светлост - налази се на плафону, поред ретровизора. Увиштате се неколико полуга и одмах се осећате као пилот малог ваздухопловства - шта ће још дати такво необично осећање?
 
Посебна прича заслужује задње седиште. Изгледа уобичајено, он сакрива једноставан и смешан механизам погона који ради приликом коришћења тастера нападача напада. Захваљујући њима, седиште се претвара у пуни кревет, што вам омогућава да се истегнете у потпуном расту до прилично високе особе. А његов сан чак и у дању ништа не узнемирава захваљујући завесима на свим прозорима, осим предње стране. Ове врсте се спуштају ручно, али недостају врло мало светлости - и саме наочаре. Поред ових делова, још увек постоји много онога што не очекује да ће се тамо срести са уобичајеним мотористом. На пример, у простору за последње седиште налази се мини вакуумски чистач повезан на мрежу на броду и намењен покривању тепиха за пртљажни простор. А у џепу један од задњих задњих задњих прекривача - компресор за љуљање гуме и батеријску лампу. Мале ствари, али лепо.
 
Што се тиче врата, а затим, поред фронта, овај аутомобил има чак две стране излаза са обе стране. Сваки од наговештајања врата састоји се од две кризе, од којих се једна отвори са спољном ручком, а други је у затвореном стању. Таква великодушност произвођача је прилично значајна конкурентска предност међу Американцима, упркос чињеници да је већина Европљана одавно опремљена електричним дисковима са електричним дисковима. И овде, нико није ни помислио да је заглавље петље може оштетити аеродинамику
 
Једноставност и поузданост
 
Иако - ко ће размишљати о аеродинимици или растућој потрошњи горива, када је под трошковима хаубе у облику у облику осам од 5,3 литара? Овај мотор, развоја снаге у 295 КС, заменио је остало, не мање импресивно осам од 5,7 литара. Повезан са четверостепеним аутоматом, омогућава тешку машину да претрази да повуче брзину, у великој мери због прекинене функције. У градски ток се често користи и пати од овог првог потрошње горива - у овом режиму мање од 25 литара 92. аутомобил не конзумира. Не заборавите да поред прилично јаког оквира мотор мора да буде унапређен у Трансмисија 4к4. Да, да, овај комби, за разлику од већине монтаже, има трајни погон на сва четири точка!
 
Пренос са висконтима, који обављају улогу међусосошког диференцијала, у нормалном стању дели тренутак у односу 35/65 између предњих и задњих точкова, али у случају клизања до 100% тренутка, Може се распоредити у точкове који имају бољи захват са тлом. Аутомобил и тако стоји на путу као река ширине, а потом и погон на сва четири точка даје такво самопоуздање да је чак и преклапање снежних каша прекривен, као да журите на сувом асфалту.
 
Да, и сви који виде у огледалима задњег погледом на тако сјајан мастодронт, приближавајући се пристојној брзини, одмах теже да уђу у други ред. Тако оштри покрети морају да направе минимум. Али то не значи да савана није спремна за њих. Упркос чињеници да је иза Вена пуни тврди мост са опругама, предња суспензија је независна, а опструкци и амортизери гаса. Дакле, диносаурус на путу није велики амерички. А он има добру кочницу - четворо вентилираних дискова, четвероканални АБС и динамички систем задњег пропорционала омогућава возачу без знојења у хитним кочијем.
 
Опустен
 
Шта је резултат ГМЦ Саване? Легура високих и ниских технологија, модерног и архаичног приступа аутомобилу, блистала је у ултрахаризматичном телу? Можда да. Овај аутомобил је потпуно погодан за некога ко живи на широкој нози, омогућавајући себи да не прате цене бензина. Погодно за путнике и елегантне за друге, моћи ће да извади из места на којима лети само СУВ, и то ће то учинити угодно. Лов на командну управу? Што да не! Излети аутобус за пословне колеге? Да, и опет да! Средства за кретање за нијансе са породицом у близини у иностранству? Шта вам је потребно! А најзанимљивије је што такви Американци могу смислити десетак више задатака. Тако је лако порасти.
 
 

Извор: "Цар известиа"