Тест погон геели емгранд лимузина од лимузине 2009
Геели Емгранд. Стопа је направљена
Више аутомобила за мањи новац и ни на који начин никако није довело у Геели и довели редован аутомобил на наше тржиште, који би, према класификацији, требало да буде ВВ Пассат, Форд Мондео, Волдео С60 и остале симпатичне представнике Д-сегмента. Геели Емгранд. Цена: од 399 000 р. На продају: Од 2012. године
Олег Калаусхин, новинар, 42 године, искуство вожње од 23 године, возе Ренаулт Логан.
Не знам како си, али увек ме је занимало да следим иновације кинеске аутомобилске индустрије. Па, изненадно. Шта да сачекамо од Мерцедеса или из Ауди, још увек мислимо. Још једна ствар је Кинез. Сваки њихов нови аутомобил је још једна компилација европских модела, великодушно претворена електронским опцијама са незаборавним укусом кабине. Још је занимљивији када њихов сопствени развој падне на наше тржиште, где се трендови у формирању аутомобилске индустрије могу лако пратити.
Такав индикатор је заправо, је Геели Емгранд машина, чија је развој започео 2006. године 1200 специјалиста свог сопственог Геели Института. То, наравно, није коштало без привлачења страних стручњака. И зато. Чињеница је да ЕМГРАНД није име следећег модела компаније, који је у то време почело са производњом фрижидера. Емгранд је под-носи као Лекус на Тоиота или Инфинити на Ниссан. То је, то је заправо премијум класе. Ни на који начин, а опклада је веома велика. Дакле, они су отели. На пример, шасија завршен компанију ПДЕ, чији клијенти су савијена да буду Волво, Ауди и чак БМВ.
Све ово је разумљиво. Није јасно једно: као аутомобил постављен у премиум класе, може да кошта мање од аутомобила исте Ц-сегменту? Уосталом, почетна цена ЕМГРАНД са 1,5-литарски мотор је једнака 399.000 рубаља, а у максималној конфигурацији са 1,8-литарски мотор, ДВД, коже и других задовољства слатког аутопута, кошта 485.000 рубаља. Како?! Недвосмислено потребно стопу са пуним радним временом.
Са таквим углом хране, врло је као један врло не јефтине европске ауто
Бескорисно је расправљати о Емгранд изгледу. Није лош, а није добар. Сингле Миддлинг, чији је појављивање донекле донекле са вишебојној маси других племена, и да га истакне од потока биће готово немогуће. То није у потпуности уговорено, већ чињеница да чак и у присуству сопственог дизајнерског студија, Кинези нису успели нешто да ураде, али ништа слично ипак чудно. Довољно је погледати храну аутомобила или се ближи поглед на предњи браник. Удружења са школским колегама се одмах јављају. У сваком случају. Главна ствар је да се аутомобил испао прилично великом.
Прилично уравнотежен дизајн ентеријера ...
Велики аутомобил подразумева собни ентеријер, али понекад и димензије стамбене зоне иду на штету пртљажника. Емгранд има проблема са постављањем чизама не би требало да буде. Резервоар пртљажног простора је 680 литара. Узгред, могуће је ући у пртљажни простор, само помоћу електромасске, отворите који може бити или из тастера или одговарајућег дугмета из кабине. А на поклопцу пртљажника са унутрашње стране налази се фосфоресцентни тастер за хитне случајеве. Ово сугерише да, поред нашег тржишта, Кинези су циљали на амерички. Ово је њихов стандард.
Салон, као и у било којем другом новом аутомобилу, задовољава мирис пластике и коже. Био је прилично на сунцу на сунцу, био је прилично јак, али вредило је да га прозрачи и да се не нелагодност за овај индикатор више није више. Дошли смо на тест, ни на најједноставније, али не у најскупљиој конфигурацији, то јест, само да је Златна средина, на којој потрошач највероватније обрати пажњу. За 459.000 рубаља добиће кожне седишта, тврдо пластичне плоче инструмент и уметке тканине на мапама врата. И то треба да кажете, то импресионира, јер нема пластичних уметки на дрвету или хромију са Кинезима са Кинесе. Све је искрено и веома квалитетно. Детаљи унутрашњости су прилично темељито, фиоке, руке и рукавице су затворени без изобличења, тастери нису прекривени пресованим положајем.
Сви поквари само празан инструмент штит
Успут, о тастерима. На аутомобилу у било којој конфигурационој прозорима електричним и свим аутоматским. Дакле, да се искључи случајна штампа са накнадним непожељним отварањем чаше, тастери имају кашњење. Кликнуо сам на то и чаша почиње да пузи само секунду, што је прилично разумно. Али чињеница да у премиум аутомобилу има много чепова, некако је неразумљива. Очигледно, Кинези их покрећу аутомобили још много претворене аутомобиле. Вероватно је да постоји и УСБ-улаз из ЦД пријемника. У нашој верзији извршења није било. И извини, јер аудио систем звучи врло добро, са амандманом за трошкове аутомобила, наравно.
Уз амандман за трошкове, можете опростити чињеницу да је волан подесив само под углом нагиба, а прилагођавања возачевог седишта у висини имају мали распон. И чини ми се да би и мени оклоп за такав аутомобил требао бити изражајнији, а не да буде попут плоче са скутерима. Није много добро, јер су бројеви на брзином мале. Али постоји рутни рачунар.
Присутан на аутомобилу и клима уређају. У најскупљиој верзији постоји климатска контрола. Међутим, имали смо среће: Кинези су написали нешто, а климатска контрола је заузела своје место уместо клима уређаја у аутомобилу са комплетним сетом комфора. И морате да кажете, са својим дужностима, он се добро сналази, и то мирно делује.
Уопште, ако разговарамо о изолацији буке кабине, онда је прилично добро. Наравно, до нивоа европске премиум класе је далеко, али у кабини угодним. Не иритирати и вибруминг. Чак је и кули ручица још увек непомично, што је, међутим, разумљиво: има кабл. Али то се не мијеша у јасну укључивање зупчаника.
Као што је већ споменуто, на располагању је аутомобил за 459.000 рубаља, а то подразумева да под хаубом има 1,8-литар, 126-снажну јединицу са променљивим фазама дистрибуције гаса. Врх обртног момента 172 НМ има 4000 револуција, али не спречава прилично велики аутомобил са готово дном. Троце Ауто је задовољство. Али звучник ће највероватније разочарати многе: да би се стрелила у њежом 100 км / х, Емгранд ће требати скоро 13 секунди.
Није стандард, авај, такође је под контролом. Прво, управљач је потпуно лишена повратне због претерано ревносно појачала. Чини се да је волан изгледа, и даље ће ротирати за дуго времена, као и на лежајевима. Приликом паркирања, нема спора, то је згодно, али у другим случајевима постоји осећање неке врсте суспензије. Касније, узгред, је прилично удобан, али веома удобност је објавио брзих при наглом маневрисања: ауто је приметно ролна. Али за кочницу потраживања било. Диск у круг, они су ефикасни и веома информативан. Поред тога, они су опремљени адекватном АБС. У принципу, ако говоримо о активним сигурносним системима, онда нема толико много њих, али задовољан друге. Емгранд је први аутомобил из Кине, која је добила четири безбедносне звезде у независним Еуро НЦАП тестовима. Ово је већ говори о многим стварима.
И шта на крају? Као резултат тога, можемо рећи следеће. Емгранд је стварно добар аутомобил, али тако далеко да изјави да је то премијум класе, још је рано. Има хром баш како треба, али мало је сјајна.
Наша пресуда
Упркос чињеници да Геели позиционира своју ЕМГРАНД као премијум класе аутомобила, ми не би рекао да се може приписати овом сегменту аутомобила. Међутим, с обзиром на димензије аутомобила, опреме, доброг квалитета монтаже и цене, са сигурношћу може претпоставити да ће бити популаран код наших сународника.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Пространа унутрашњост, прилично богат опрема у бази података. Доступност климатизације, 4 звезде Еуро НЦАП. Простран пртљажник, висок квалитет монтаже. Није лоше звучна изолација, клиренс од 170 мм.
-
Непни управљање, тврда пластика Салон.
Вожња
Упркос прилично громогласан мотор, не зови машину, а ту су и притужбе на управљачу машине.
Салон
То квалитативно радио, међутим, по нашем мишљењу, тврда пластика не би требало да буде у таквом аутомобилу.
Удобност
Бука изолација на нивоу. Опрема је такође прилично добар.
Сигурност
У бази података, две ваздушне јастуке и АБС. 4 старс енцап.
Цена
Ван конкуренције.
Љубав није љубав
То је срамота ...
Присуство огромне количине утикачи наговештаја да опција може бити више
рационално
Огледало се развија иу току покрета и против тога погодан у ванредним ситуацијама.
КАРАКТЕРИСТИКЕ
Димензије 4635к1787к1470 мм,
База 2650 мм,
Маса празног возила 1280 кг
фулл маса
1690 кг
180 мм цлеаранце
Запремина гепека је 680 л
Запремина резервоара 50 л
Мотор бензин., 1792 см3,
126/6200 кс / мин-1
172/4200 НМ / мин-1
Крзно преноса, 5-ступове., Погон испред
Динамика од 185км / х; 12.8 с до 100 км / х
Потрошња горива 7,5 л на 100 км
Нема такмичара
