Тест Дриве ГАС Волга Сибер 2008 - НВ Седан

Низхни Новгород ГАС: Волга Сибер, колико је сува?

Енглески (да, међутим, као и сви остали) Ствар је чудна. А људи разговарају и на њему су такође врло и сасвим. Покушајте, ставите на уља наших речи, локално проливање. Понекад таква Белберда може добити маму, нативе! .. Узми СССР скраћеницу, на пример СССР-а, он и Африку СССР-а. Али на енглеском језику, скраћеница звучи као У-ЕС-СЕ-А (СССР, Савез совјетских социјалистичких република). А ако је са ингеничним звуком совјетских република, све је мање или више јасно, зашто је Сибир написано као Сибир и изразио Саибрију? Веома нејасно! Није јасно, али лепо и што је најважније, необично! Барем, ствараоци гасног пројекта ЈР41 тако размисле, који је на крају добио презиме Волга и да је искривио име Сибер. Каква је звер попут Нижног Новгорода, питајте? Пре него што сазнате чија је крв, него је зачињена и са оним што једу, неколико речи за референцу.
Волга Сибер нема ништа осим Цхрислер Себринга (Додгеу Стратус) претходне генерације, са мало представљеним енглеским студијем ултрамотивним изгледом. Себринг је рођен 2001. године и, преживевши неколико одмазде и модернизације, постојало је на транспорту до 2006. године. Тада су амерички субјекти тестирани временом донијели ауторитет нове генерације, а и сам се кретао у Русију у Русију, где је променио држављанство, стекао још једно име и ново лице. И све због чињенице да је лиценца за његову производњу, заједно са свом опремом и потребном опремом, Цхрислер је купила гасну групу.
Сибирски прототип Руси Низхни Новгород поднели су се у јесен прошле године у московској моторној емисији. Пилот-индустријска странка такође није морала дуго да чека, прве тестне аутомобиле из транспортера у доњем скоку 28. марта ове године, док је масовна производња великог мехуркиња почела 25. јула. Иако камион још није стигао у бесплатну продају. Инжињери су и даље певали технолошким процесом, слажу се са добављачима, променим компонентама, шаманима, тестираним, прилагођеним, на пример, са контролне табле, који има бројчани бројчаник са слатком скалом, ускоро ће бити одбијен. Исто се односи и на систем дипломирања: у серији ће изаћи само са квадратним емботелом (чак и на неким тестним машинама, цеви су биле ненормалне). Генерално, долази рад на пројекту и како иде ...
Првобитно је претпостављено да ће се СИБЕР бити произведен са три мотора са две четвртине са запремином 2.0 (141 кс, 188 нм) и 2,4 (143 кс, 210 нм) литара, као и 2,7-литар В - шест. Али касније из моћне шестоцилиндричне јединице одлучено је да одбије. Гас је закључио да потражња за моћним верзијама неће бити довољна тако да ће у блиској будућности надокнадити трошкове постављања производње. Али, признајемо и та два мотора који су остали, за двотонску машину. А бар ови мотори нису последња реч технологије, могу се похвалити релативно ниским протоком и не лошом љубазношћу животне средине (оба агрегата су у складу са стандардима Еуро 4).
Двосмерни мотор (само са механичким преношењем петостепеног мењача) убрзава саибер до првих стотина за 11,5 с. Истовремено, пружа максималну брзину од 200 км / х. Верзија 2.4 Л (опремљена само са четири корака машине) на убрзању мало спорије (не боли, четири испружена преноса и нижа ефикасност преноса хидротрансформера), од 0 до 100 км / х пуца за 13,4 с. Али у простору се може нешто брже кретати. Брзина стропа аутоматска модификација 210 км / х. Апетит је овде, наравно, бољи: 2,4-литарски мотор за сто метамираног циклуса у мешовитом циклусу (у динамичком режиму тестирања, брзина протока испод 14 литара), две литре 7,5 литара.
Шта је нова Волга на обрадивој земљи? Двоитачка ручка се и даље вози, али наступ са 2,4-литарским мотором и аутоматским мењачем на путевима суседа и не баш московског региона који смо покушали. На новој Волги, било је могуће привући се са федералним аутопутем у великој брзини, а на ветровременим нумерама локалног значаја на шљунку Угбашко суспензија се такође догодила.
Прво што приметите, шасија је у поређењу са оригиналном значајно прикупљеним. Сибер током оверклоковања носа не пуиите, квачило и уздужно мријест нежних таласа не нервира (амерички себлинг је сагрешио). Ролне када су окретни преокрети прилично избалансирани (чак и у слајдовима на асфалту), а то је заслуга не само више тврђих амортизера и извора, већ и попречних стабилизатора стабилности са повећаним пресеком.
За глатко цхум брзе асфалт, желите више поузданости и мање одступања од путања. Кажњавању кућишта, уопште, припада несташном и на сломљеној руској пакети, понаша се као што би требало. Неправилност суспензије која је једна после друге гутања са одличним апетитом са прилично пристојној удобности за пету тачку. И све то, примјетите, чак и без наговештаја на Тробовима. Волан у нултарној зони није баш оштар, али не желим га хранити, јер је велика оштрина, с обзиром на цивилни положај аутомобила, многим возачима једноставно за било шта. Непотребну нервозу није потребна велика породична лимузина.
Моторни дует и кутије, уопште, задовољно. Према савременим стандардима, прелази на смањене преносе могу се описати као закашњење. Али међу пре четири године пре четири године (последња модернизација и трептање на Цхрислер-у је 2004. године била 2004. године, ово није највише кочење. И током земље претицање одласком на надолазеће, а у граду вам омогућава да задржите веома висок темпо. То не најмање доприноси функцији принудног пребацивања преноса брзине аутоматског простора у мисао, не додаје се, већ да делује на унапред омогућава.
Не рећи да је у свему све постављено прецизности накита, али на чврстој четвртој четвртој, погубљењем салона, иако је дизајн ентеријера очигледно стар. Ново у поређењу са потомством није толико, осим прекривања на предњој плочи и пар утикача ... Високи покретачи на расту више од 190 цм иза сексуалне боје није било баш угодно. Сибер је, наравно, све ергономске препреке од њиховог прогенерације наследиле. Све није ништа, али само места изнад сликара нису довољна, да Балка (она, успут, из стратуса) је ниска. Али нема проблема са видљивошћу. Целокупни намјесни намештај као на длану, феед није у резултату (величина грудног коша када маневрисање са преокретом увек мора да се чува у главу). Иза места је управо трчао. Након себе, седим на аутомобилу без икаквих проблема, и још увек могу да бацим ногу у ногу. У раменима је такође пуно простора.
Посети ће бити само две: удобност и лук. У основној верзији аутомобил ће примати два модерног јастука са вишеструким пуњењем, АБС-ом са функцијом против тестирања, хидрауликером, клима уређајем, централном закључавању, електричном ретровизору огледало и возачко седиште са електрично регулаторним. Точкови у овој верзији биће педесетједи са челичним жиговитим дисковима, прекривеним украсним капима. Поред тога, постојаће преклопно задње седиште са сплитском назад, електричним прозорима у кругу, темељно звучи са шест-канални аудио систем са ЦД пријемником и контролом на управљачу. Такође, ауто ће примити погонски поклопац поклопца пртљажника, фарове са функцијом кашњења искључивања и још много тога.
Извођење лукса (ово није типопија, то је лук, не луксузан) Поред свега што је у бази података, предвиђа присуство предње магле, фарове, шеснаестих точкова са алу фелне (слично ономе), као и Кожна унутрашњост са загрејаним предњим седиштима. У почетку сакупљајте аутомобил постаће четири боје, све металик: сребрна (Аљаска сребрна), златна (лас вегас златна), црна (холивудских црна) и плава (цхицаго плава).
Сами гаси савршено разумеју да су два ваздушна јастука за данашње стандарде мало. Дакле, у догледној будућности, НИЗХНИ Новгород обећава да ће започети опремање аутомобила не само бочним ваздушним јастуцима (дизајн столица је већ обезбеђен), већ и завеса прозора. Ово је само питање времена, инжењери шивају.
Сибер ће бити 70% од компоненти водећих светских добављача САД-а и Европе Магна Стеир, Босцх, ТРВ, Валео, ЗФ ... ниво аутоматизације ће бити 85 посто. Па, потпуно је темељно, на квалитету то ће се позитивно одразити.
Трошкови основне конфигурације са двоструким мотором и рубље ће бити 540 хиљада рубаља. Очекује се да ће цене за моћнију верзију опремљену 2,4-литарском мотором почети од 590 хиљада рубаља. У слободној продаји гасне машине биће дозвољено у новембру. У плановима компаније до краја ове године да прикупи око 15.000 Сибер-а, а у 2009. години је донијети капацитет производње до 45.000 аутомобила годишње. Истовремено, представници кажу да је таква продуктивност за биљку у доњем далеко од границе: потенцијал гране је 100 хиљада аутомобила годишње. Али не видимо такву количину копија, што највише планира да исјече гас за наредне три године од 60.000 аутомобила годишње. Успут, у блиској будућности ГА гас очекује да ће локализовати производњу сибира за 50% (док је ниво локализације 18%).
Па шта је саибер? Ово је пре свега велико као Сибир и врло чврст породични аутомобил са собној (453 литарских) пртљажника. Многи се слажу да су међу домаћим аутомобилима, појављивање тако давно. Хода до нас да иде са праском само обавезна. И има све шансе: развијену мреже дилера, јефтин поправку и одржавање (трошкове ТО-1 је планирано да скуп о 2500 - 3000 рубаља), поцинковане тело, скоро непотребно трчања део, поуздане моторе ... само квалитет је подржан на иностранству нивоу. Надамо се да ће ово бити пуна поредак, јер се производња контроле (што значи и одржавање) у свим фазама животног циклуса су поверени да организују Магна Стеир и Цхрислер компаније. Само ко, а они су јели пса.
Како сигурно је да Гасовс у успех пројекта? Тачно толико је јака садашња политичка ток Русији. Шта је веза? Власник Олега Дерипаске ОАО (1. место у руској рејтинге Форбес) несумњиво, има везе са руском политичком елитом, што је омогућило да поднесе достојан сервис аутомобила за званичнике разних званичника ранга. Не можете сумње да у блиској будућности импресиван број државних променес из Министарства унутрашњих послова, Министарства одбране, општински званичници и државних структура Сбербанк. Зашто Сибер, а не фокусирање. Јер Волга у Русији није само ауто, већ симбол моћи. Али у борби за обичног потрошача, придошлилац ће морати да буде лак, у нашем бескрајној експанзији, бориће се са прилично јаким такмичарима. Међу њима је одмах две генерације Скоде Оцтавиа (упркос чињеници да је настава испод) и Хиундаи НФ Соната и Цхевролет Епица и Киа Магентис, чак и упркос чињеници да су ови архареси на пар од хиљаду долара скупљих купаца Они се могу намамити. Па, да видимо како ће се развити борба. Гледате, а Сибер пада на сунце под сунцем.
Према једној од верзија, појам Сибир долази од имена једне од етничких група које је звало Сипир који је живео дуж реке Иртисх у области модерне Тоболск. Регион Сибире у северном делу Азије, ограничен са западног планине Урал, са источног и северног океана (миран и северни лед, респективно). Подељен је у западни сибир, источни Сибир и далеки исток. Понекад се такође уважава Јужни Сибир.
Витали Кабисхев
 

Извор: Ауто.маил.ру.