Тест Дриве ГАС Волга Сибер 2008 - НВ Седан

Све фотографије Гас Волга Сибер 2008 - ХБ

Како се овде родило

Породица у голким аутомобили повећала је необичан придошлицу. Први од новинара преиста производње Волга-Саибер био је у стању да тестира Маким Сацхков. Фото: Константин Иакубов.
У име модела, ниједна грешка није заиста одлучила да однесе новорођенче са породицом познатог Волге. Будућност ће показати колико је таква била таква одлука. У међувремену, испред мене, у ствари, први тест Волга, потпуно за разлику од претходних.
Мој добар пријатељ, љубитељ америчких аутомобила, препознао је једини домаћи аутомобил. Док вероватно претпостављате Волгу. Веровао је да је имала много тога заједничког са удаљеним преопћанским рођацима. Сибир и дух, и по пореклу чак и ближе Американцима: На крају крајева, Цхрислер Себаринг се заснива на њему. Тачно, друго осветљење, одбојници, решетка за радијатор са грбом гаса је аутомобил привлачила привлачнији, а можда је то само рођака.
Салон не изазива посебне емоције. Појединачна контролна табла са минималним дизајнерским триковима, једноставним полугама, дугмадима, ручкама, искреним безобразним пластиком. Релативно приступачан аутомобил је срећан. Изгледам строже у ергономију. На пример, провео је пуно времена да пронађете дугме за хитно средство, храњеним врхм колоне управљача, па чак и боја прихваћена. У близини сам нашао нешто равно са натписом Трац-ом кликом на ово, можете онемогућити систем против пропусности. Први пут седећи иза волана СИМБИБЕР-а, сломићете главу попут окретања на светло у кабини. Али на крају крајева, само требате да претворите прстен на левом прекидачу за мршава (примећујем да је и на Волги, плафону, хртхтрином). Чини се да ручица паркинг кочнице смешног обрасца појавила се након окупила салона, пажљиво буди аутоматско селектор.

Дошао сам да се возим у Себрингу. Иза волана је прикладније. Пре свега, то је заслуга оригиналних седишта компаније ЛИР (Леар). Удобне јастуке и леђа не пролазе тело, бочна подршка не дају завоја, а прилично широк спектар подешавања дужине и надморске висине ће се допасти највише различитих људи. Тачно, високо, можда ће бити прекривена плафоном слободног простора изнад главе. Могуће је да ће у потрази за практичним положајима морати да репродукује поставке седишта и зато што колона управљача не регулише у уздужном равнини.
Нешто дуго времена машина има пренос испада да сам случајно померио ручицу у ручном режиму. Лако је означити ознаку поред селектора, разликовати ће се само врло сузно око. Препоручујем да погледам командну таблу, где се дуплирају информације о режиму кутије.
Мотор је дугачка предењања дугих преноса, због чега се убрзање не чини динамично. Иако је везаност за енергију довољно за удобну вожњу, осим тога, машина је готово неприметно премештена из корака на корак. Али када требате да направите корак или два натраг, кутија размишља. У таквој ситуацији, успут, ручни режим ће морати да преузме контролу над себе, ствари ће ићи брже.
Тим на челу са главним дизајнером пројекта Дмитријски Транквилле озбиљно је радио на ЈР41 платформи. Инжењери су стављени на карактеристике опруга и амортизера, а то је приметно. Прво, аутомобил се подигао преко земље на најнижој тачки (под додатним пригушивачем), клиренс на путу је 140 мм. Да, и на путу се Сабибер правилно понаша, као да се овде роди, не љуља се, чврсто једе оштећења премаза. Енергетски интензивна суспензија изглађује импресивне јаме и добро пропада, иако прилично круто реагује на мале неправилности. Али аутомобил возача наступа без непотребног размишљања. Волан са добрим повратним информацијама омогућава вам тачно постављање путања и непогрешиво заустављање одступања са курса.

Оригинални систем дипломирања направио је мотор ТИМБРЕ мекши за саслушање, али то нећете назвати баршунастом. На великом брзини мотор се омета разговор са комшијом, присиљавајући глас да се подигне. Можда разлог и у не ефикасној изолацији буке. Поред тога, наша препроводна инстанца, тако много је потенцијална.
Не постоје кочнице за жалбе. Јасна папучица вам омогућава да тачно доставите напоре, а када живите дубље, систем ефикасно одлази у аутомобил под карактеристичним диктом. Узгред, АБС и контрола вучења основна опрема, попут пара фронталних јастука. Бочни ваздушни јастуци планирају да понуде као опцију.
Време је да останете путник. Широк отварање задњих врата и низак праг је врло угодно, али глава се мора савити, тако да не би посадила налет. У ногама места обилују и изнад главе, као у првом нашем реду. Поред тога, ниско седиште чини ноге у коленима.
До краја првог возила дошло је до краја. Закључци? Волга Саибер за фабрику је огроман скок напред, што ће сигурно ценити потрошаче. Наравно, мораћете да одговорите на такмичаре: Реибер ће бити један од највећих аутомобила у својој цени нише. Уз све предности, то није у цени, што је природно за релативно јефтин аутомобил.

Да се \u200b\u200bдубље проучи достојанство и недостатке, а онда да вам представимо Волга Саибер, припремамо јој озбиљан тест маратона током 60 сати иза точка. Пазите на наше публикације! _Кс0008_
Сутра од продавца
Почетак службене продаје Обећања са оибер-ом да обележи неколико модификација. Аутоматска кутија од 2,4 литара биће понуђена у комфору опција и апартмана. Потоњи са богатијим украсом кабине, 16-инчни алуминијумске точкове, ливење са хромираним убацивањем, светлима за маглу. Сибери са 2-литарском мотором и 5-степеним механиком планирају да се ослободе само у комфору. Успут, успео сам да се возим на овоме. У динамици губи мало верзија са митраљезом. Касније ће се појавити још једна модификација са ручним кутијом и 2,4-литарским мотором. У будућности се планира да производи аутомобиле на платформи ЈР41 аутомобила са другим телима, као што су вагон и мини-вен.
Волга Сибер
Аутомобил се заснива на МП41 платформи, на којој је Фирма Цхрислер произвела модел себрирања (Старт 2001, Рестилинг 2004). Производња саибеса покренута је у Гази средином јуна. У септембру ће се први аутомобили појавити у аутомобилским заступницима.

Мотори: бензин 2.0 (141 кс) и 2,4 литара (143 кс).
Трансмисија: Механичка и 4-брзина са 4 брзине.
Прилагођавање: удобност, апартман.
Цена у Русији: 540640 хиљада рубаља. *
Тест аутомобил: 2,4 Л, 143 КС, 4-степени аутоматски, Комфорт опрема, 590 хиљада рубаља *.
* Оквирне цене.
+ Удобна седишта, енергетска интензивна суспензија, разумљиво управљање, резервни у пуној величини.
- Претли бучни мотор, велика висина оптерећења, ниско салони.
Волга Сибер 2.4 аутомобил са америчком прошлошћу и руском будућношћу. Како ће, пре свега, овисити без облака, од квалитета и крајње цене.
За исти новац
Хуиндаи Соната.
527 700659 700 руб.
Одноклассасник Саибра се такође производи и у Русији. Захваљујући разумним ценама и добром квалитету, не прва година је у одрживој потражњи. Они нуде верзије од 2,0 и 2,7-литара са механиком или митраљезом (СП, 2005, бр. 10).
Тоиота Цоролла
494 000653 000 руб.
Једно од најпродаванијих руских тржишта је инфериорнији у величини Сабера, али осваја у неким вожњи дисциплинама. Снагујемо верзије бензина са 1,4 и 1,6 литара (СМС, 2008, бр. 6).
Маким Сацхков