Тест Дриве Форд Трансит Цоннецт 2009 - 2010
Форд Трансит / Тоурнео Цоннецт. висока мода
Форд Трансит / Тоурнео Цоннецт. Цена: од 759.000 рубаља. При продати: од јесени 2009 Русија је почела да продаје ажурирани ФОРД ТРАНСИТ ЦОННЕЦТ и ТОУРНЕО ЦОННЕЦТ модели. Филозофија плавих овалних дизајнера састојала се да су модификоване верзије бивших, довољно успешних модела требало да буду заинтересоване не само корпоративне, већ и приватне клијенте.
Модел Цоннецт појавио се 2002. године и од тада је у Европи било 600.000 аутомобила. У популарности, није потребно сумњати, али потребно је узети у обзир чињеницу да је на европском тржишту удио комерцијалне опреме 15% од укупне возног путничког аутомобила. У Русији је ситуација у Русији, наш део коментара је само 4%. Значајан утицај на промену ситуације може се обезбедити симбиозом од четири фактора, који предложени модел има: свестраност, функционалност, цену и трошкове власништва. Ови параметри и постали су критеријум за процену аутомобила током теста, одржане на путевима Немачке.
Уске улице баварских градова, змијским руралним аутопутем, мале индустријске области у овом пејзажу Форд Трансит-а повезују се врло органски. Али на самом почетку теста дошло је до смешне приче, показујући како се формира јавно мњење. Вриједно је од колеге да се заустави за фотографисање у живописном кварталу једног од градова, као и од једне од кућа, у дворишту од којих је био поправак, пар радника није био од локалних. Ох, колега ми је говорио да кршимо права приватне територије, бљескала ми је у глави. Али радници су конфигурисани пријатељски и инспирисани аутомобилом са каматама. Прво је гледало у комбију, они су процијенили, да ли је мали бетонски миксер смештен у дворишту и кесице са цементом. Очигледно је величина теретног простора остала задовољена. И то је упркос томе што је на располагању на располагању, била је верзија СВБ са кратком базом и ниским кровом. У овом случају, аутомобил са дужином од 4,255 метара има теретни простор са запремином од 2,8 м3, што је са пресавијеним предњим седиштем повећава на 3,4 м3. Верзија дуге базе (ЛВБ) у стандарду има запремину терета од 3,7 м3. Показатељи, можда, најбољи аутомобили у овој класи. Да бисте променили спољашњу означену новом браником и решетком, направљеном у брендираном ФОРД стилу, као и нови предњи и задњи осветљење, наши потенцијални купци били су мирно, кажу, појављивање на квалитету радног корења не утиче. Дочинство сцене био је инспекција кабине коју је решио Фордове дизајнере у стилу С-МАКС и Фиеста путничких модела. Усклађивање врсте шарма аутомобила са коришћењем Вантора показало се да је веће од снага турских радника, па су се вратили у дискусију о теретној зони, периодично бацајући погледе на миксер за бетон. На енглеском језику, употпуњене гестулама, покушали смо да објаснимо нашим саговорницима да постоји неколико опција врата: Можете одабрати једну или две бочна клизна врата, а задња се може натечена или један отвор. Генерално, уз улогу Цоммруија и колеге, потпуно смо савладани, а прототип није продат само из два разлога: Прво, наш тест није био довршен и друго, у том тренутку нисмо могли да одговоримо на главно питање потенцијалних купаца колико?
Као јединицу за напајање за Нови Форд Трансит Цоннецт и Турнео Цоннецт, нуде се три верзије 1.8-литара Дураторк ТДЦИ моторних моторних вера. Основни модел и модел у спецификацији тренда опремљени су са 75-јаким моторима са обртним моментом од 175 нм, али мотор је у 90 литара као опција. са. и обртни момент у 220 нм. Исти мотор нуди се у конфигурацији ограничених. Најмоћнији, 110-снажни мотор са турбином са променљивом геометријом и режим повећања прекомерног енергије опремљен је спортском опремом. Овај мотор није само најмоћнији, већ и најекономичнији у саставу са мешовитим циклусом, троши само шест литара горива на 100 км. Наш аутомобил је опремљен 90-снажним турбадиеселом, што омогућава крзна графикон не само да додирне брзину, већ и врло чврсто да би се постигла брзина да у баласту терета који се налази у полу танку, брзо заборавите. Комплетан осећај контроле ормара допуњује одличну рад са 5 брзине ручног мењача (сви модели су опремљени таквим КП) кратким потезима полуге, јасним укључивањем зупчаника. Не можете ништа да кажете, маркиране особине ФОРД преноса су сачуване у комерцијалним возилима. Дизајн огибљења у ажурираним моделима остао је непромењен: испред МцПхерсон-а са стабилизатором стабилности, иза једнословне опруге и попречно стабилизатор стабилности за верзије са повећаним капацитетом оптерећења. У исто време, суспензија ме није изгледала претерано тешка. А ако, у случају транзитног повезивања, направио сам амандману терену, а затим је рекреирао на турниру, приметио је прилично удобну вожњу и на путничкој верзији, једноставним моделом за употребу, рецимо као такси. Вриједно је напоменути рад помоћних електронских система, почевши од АБС-а, што је ЕСП компонента система стабилности. Поред тога, АБС има функцију помагања почетку кретања у порасту (ХБА) након што возач пусти папучицу кочнице, притисак у кочиони систем се задржава још 2,5 секунде. ЕСП такође интегрисана превенција превенције и спречавање помоћи на почетку превртања.
Ако се вратите на модел Тоурнео, онда морате да означите флексибилност у конфигурацији унутрашњости. Други ред седишта се појединачно дистрибуира у разним пропорцијама, а дугачка верзија Тоурнео Цоннецт може се наручити додатним трећим бројем седишта. Тако вам је на располагању аутомобил са осам точка. Штавише, чак и у овој верзији могуће је учинити са једним клизним вратима. Велики кров омогућава путницима да се слободно крећу у кабини. Слажем се, такав аутомобил може постати добар конкурент породица мини-вен.
Моторна компанија Форд је уверена да ће потражња за лаганим комерцијалним аутомобилима расти у нашој земљи. И с обзиром на чињеницу да се интересовање за овај сегмент приказује и трговци и корпоративни клијенти, нуде се широк спектар комплетних сетова: од основног до опреме премиум класе. Па, две од четири горе наведена фактора потребна за успех модела, моје сумње не узрокују функционалност и свестраност овде на висини. Плави овални трговци нису оставили без пажње и толико важни за комерцијалну опрему као трошкове власништва. На пример, интерсервика километража за Цоннецт Цар Лине је повећана на 20.000 КМ. Постоји још једна важна цена фактора. Трошкови основне верзије транзитног повезивања са кратком базом и 75-јаким мотором коштаће купац на 759.000 рубаља, а дугачка верзија са мотором је 110 литара. са. У комплетном скупу тренда у 907.000 рубаља. Минимална цена путничке верзије биће 964.000 рубаља, а горњи пакет ће коштати 1,110.000 рубаља. Приказује се у Женевској моторима Цоннецт Бев, компанија Форд Тоурнео Цоннецт Бев, поново је доказала да не само да настоји иновирати у дизајну аутомобила, већ и велику пажњу заштити животне средине. Овај аутомобил, који има ниво нулте емисије, осмишљен је у партнерству са Смитх Елецтриц-ом, европском лидером у трансформацији обичних машина у електричном аутомобилу. Аутомобил је опремљен електричним мотором капацитета 50 кВ, омогућавајући да развије брзину од 113 км / х километражом пре пуњења на 160 км. Продаја ових аутомобила са теленом комбијом планира се почети у 2010. години.
Аутор: Станислав Схуститки
