Тест Дриве Форд Стреетка 2003 - 2006 кабриолет

Улична лопта

Овај улични спорт је доступан свима - два тима играју један кошаркашки прстен. Наш тим се одиграо одједном у два - у Форд Стреетки и Форд Спортки.
Упркос средином априла, обала ЦОТЕ Д'Азуре састала нас је за разнолике време. Оловни облаци, хладни ветар и бескрајна киша подсетила су на Москву крајем октобра. Огромне палме и агаве који овде постају у обиљу, само нагласили колико смо имали среће. Посебно је задовољан чињеницом да смо првог дана испитног погона морали да се возимо на Цонвертиблебли Стреетки. Усјех који смо тражили изговор још горе - то боље. Време нам је дало шансу да схватимо колико удовољи (или непријатно) можете осећати иза волана таквих аутомобила на вашем асфалту.
Слонови у радњи. Неколико десетина слатких минијатурних комора нас је чекало на паркингу у близини нижег аеродрома. Појава деце није била само бацање, већ директно изазива. Скоро смо окренули главу када су напустили врата аеродрома, а јарко Ред Стреетка је одвезао прошлост. Овде нема ништа изненађујуће - не само Гхиа инжењери, већ и дизајни ПИНИНФАРИНА стављало је на стварање тела. Штавише, дизајн аутомобила од самог почетка замишљен је футуристичким. Донатор - Форд Ка - изгледао би на позадину ове вишебојне компаније са Гади Дуцклинг-ом.
   
Мој колега са колегом из Афар-а изабрао је сребрни аутомобил и морам рећи, са неким октором, започели су ближи познанство. Све је све јасно да је тако леп минијатурни аутомобил највероватније, за жену или за особу малу комплексу. Што ће, поред тога, возиће снег. Обоје растете испод 190 година и не тежимо не мање од сваког центра. Са потешкоћама, гурнути се у малим дебло две путне торбе, буквално смо стиснули у салон бебе. Камера је морала да стави у ноге и размисли о томе где да сипа капине и мапу терена. Капе су пронашле седиште иза седишта, а картица је заглавила под тепихом. Штета што нисмо имали наочаре - уместо кутије за рукавице на улици врло прилично гласно. Генерално, унутрашњи дизајн је био пријатан, а око почива на њему. Кругови и овали се буквално погођевају у свему - чак и централна конзола и облога врата имају круг.
Танго заједно. Усредсредите се на мапу, почели смо да излазимо из лепог. Одмах је обратио пажњу на пажњу прилично меког суспензије - бројне полиције за спавање различитих калибра, претерано смо прецизирали готово тихо, а не суспензију глине и сопствене зубе. За аутомобил ове величине ово је реткост.
   
Једине непријатности била је последица разлике на нашем величини возила на расту - глава је мало изнад врха оквира ветробранског стакла. Стога идите са отвореним врхом било је прилично хладно и непријатно. Поред тога, горња метална трака изнад ветробранског стакла чинило нам се превише масовним и снажно погоршаним прегледом. Морали да седе испод ... На крају, када сам отишао у снов, затворили смо кров. Затвара га ручно и врло је лако - чак и дете може да поднесе. Са кровом је затворен у машини у комфорно је било код куће, иако је уопште уско.
Овде је град дошао до краја, пут је постао двије траке, навијање, и достигао у планине. Мора мало да мучи нашу мотор. Да се \u200b\u200bне би изгубити образ пред домородаца у Ренаулт и Пеугеот, често морали да се окрене брзину до максимума 5--6 хиљада. Али у екстремним условима СтреетКа понашао није посебно несташни - сада не омета раст и кола - наше тежине. Али ми није сметало: дуго хода ручку ППЦ и пружи, не-спортски пренос не изазива агресивно вожњу на непознатим планинским серпентинама.
Заправо, Форд и није хтео да створи снажан хигх-енд спортски аутомобил. Стреетка замишљен и погубљени као приступачан, јефтин двоструког роадстер. Власник не треба да потрошите пуно новца за услуге и осигурање. Нови 95-јаке 1,6-литарски осам ваппед ДУТЕЦ мотор гарантује довољне динамике аутомобила тежине око тона и економски у служби.
   
За такве аргументе, ми сами нисмо приметили како је то било у Кану од крајње тачке трасе. Оставио сам стреетка не без жаљења - веома дирљива ауто.
БЕЗ ШМИНКЕ. Сутрадан смо морали да се упознају са више енергичним и агресивним СпортКа. На први поглед, чини се да је озбиљнија него стреетка, пре свега због тешке крова. Поред тога, било је редовне магла, уграђен у кровни спојлер. Задњи део Испоставило се да ништа мање атрактиван од стреетка, иако један од другог је другачији, али укупан смешан детаљ је очуван, подсећа деце крв, - округли фењер на полеђини.
Унутар Спортка не изгледа тако игри - црни украс на салону је истакнуто алуминијумских делова, седишта су прекривени перфорираном кожом са контраста фирмваре.
Када седите за воланом СпортКа, осећате да сам у други ауто. Прво, било је довољно животног простора од позади до транспорта, на пример, деца. Пртљажник изгледа пространије. Алуминијумски дугме на мењача постао кратак легендаран, волан је прекривена кожом, у пола-говори места осећате скоро Сцхумацхер. Све остало у СпортКа је пристојан стандардни стерео систем са ЦД плејером и уграђен у ЦД шаржер уграђен у ЦД-цхангер табли. Предњи угља са СпортКа логом се испоручују у стандарду. Клима, електрични ретровизори и отвор на крову су инсталирани као опција фабрике.
 
 
Зграда тела. Различити аутомобили не само споља. Вреди се возити на Спортки, прилично мало да бисте схватили колико је боља аутомобил покреће посебно дизајнирану кутију са краћим него на улици, преносе. Мотор је исти, али подрива машину тако да пукне да одмах желите да учествујете у уличним тркама. Да, и повуците мотор почиње са 1500 револуција. Под њом су нова природа и алуминијумске фелне са гумом са ниским профилом, увећаном стазом, спортском тврдом суспензијом и ојачаном кочницама са чељустима фокусирања. Нажалост, за руски купац, могућности подешавања Спортка практично нису остале - испух и конфигурисани.
У правичности треба напоменути да је Спортка створена на основу Родстера Стреетке, коју је позајмио основне елементе напајања и шасије. Али у Спортки је у почетку поставио идеју активног погона - аутомобил пролази било који се брзо, лако и самоуверен.
Тврди притисак. Предња суспензија Спортка са Мацпхерсон регалама, који имају побољшане карактеристике, има нови конструктиван крст. Ригидност попречног стабилизатора стабилности порасла је за 64 процента у поређењу са КА, а крутост предњих извора је 30 посто. То доприноси доброј управи, захваљујући којој се чини да се Спортка јаше, као да на шинама. Задњи инжењери подигли су угаону стабилност полу-зависног суспензије, развијене на основу огибљења Фиеста, и повећали колапс точкова како би се осигурала оптимална конвергенција, стабилност и стабилност понашања аутомобила у свим условима вожње. Угаона ригидност задње суспензије повећава се за 45 процената у поређењу са уобичајеним, а крутост извора је 7 процената.
Пунитси и задржава спортски пут и заиста дивно. Да бисте га ресетовали са окрета, морате да испробате. Али нисмо ни покушали, јер се пут протезао дуж ивице самог литице са ситним црвеним крововима доле. И чекали смо дуг пут кући, у пролеће Москве. Где је време да размислите о томе шта ћу возити лето. Можда на једној од две Ка? Мало вероватно. У Русији, према подацима агента, они уопште неће довести Спортку, а Стреетка се може рачунати на прсте. И коштаће отприлике као најближи лични конкурент - Мини. А ово, видите, више не улична кугла, већ фитнес центар за елит.
Текст Алекеи Илиин, фото по
 
Модел / Модифицатион Форд Стреетка Форд Спортка
Произвођач / Држава Форд Мотор Цо. / Анмансхип
Мотор
Тип / Број / Цилиндар Локација Бензин / 4 / П Цреек
 
Радна запремина (коцка. ЦМ) 1597 1597
Снага (КВ (ХП) са РПМ-ом. / Мин.) 70 (95) на 5500 70 (95) на 5500
Тренутак (нм на рпм. / Мин.) 135 на 4250 135 на 4250
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач Механичка 5-брзина
Кочнице, сигурност
Предњи вентилирани вентилирани диск
Задњи бубањ
АБС помоћни електронски системи АБС опција
Предњи ваздушни јастуци за возача и путника
Величине / Масса
Дужина / ширина / висина (мм) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
База точка (мм) / Цлиансити (мм) 2448/140 2447/140
Гуме 195/45 Р16 195/45 Р16
Ивица / пуна маса (кг) 1061/1285 934/1300
Јачина резервоара за гориво (Л) 42 40
Максимална брзина (км / х) 173 174
Убрзање до 100 км / х (сец.) 12.1 10.6
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Цена у Москви још није утврђена.

 

Извор: "Аутопилот"