Тест погон Форд Куга од 2008 Цроссовер
Са новим снагама
Званични дилери су почели да примају наређења за нове верзије стилског ФОРД КУГА Цроссовер-а. Популарни модел је сада опремљен новим двосмерни дизелским мотором Дураторком ТДЦИ-ом, који је развио 140 или 163 КС, што је побољшано да побољша одговор са малим револуцијама, добијајући већу снагу и обезбедити одличну глаткоћу рада и обезбедити одличну глаткоћу рада, као и значајно смањење рада у потрошњи горива и емисију ЦО2.
Више од 50% компоненти Претходни 136-снажни двосмерни дизелски мотор се побољшавају ТДЦИ. Међу њима:
Систем унутрашњег сагоревања нове генерације са смањеним степеном компресије (16: 1 уместо 17.6: 1), повећао је (за 20%) пречника коморе за сагоревање и смањен завој;
Нови систем убризгавања горива са технологијом високог притиска уобичајене шине, радећи на 2.000 бара (уместо 1650 бара), са електромагнетним млазницама са осам рупа (уместо шест);
Компактнији мањински турбо-пуњач са променљивом геометрије која се ротира брзином до 210 хиљада о / мин.
Нови 163-јаки мотор пружа високе динамичке карактеристике Куге-а. Максимална брзина порасла је са 180 на 195 км / х, време оверцлоцкинг од 0 до 100 км / х смањен је са 10,7 на 9,6 с.
Међутим, са свакодневном вожњом, једнако расподјела обртног момента у распону револуција је такође важна (максимално 340 НМ достиже између 2000. и 3250 о / мин) и знатно снажнији одговор на брзини радилице мање од 2000 РПМ (мотор ствара Преко 250 нм већ на 1250 о / мин). Због повећања вуче, време за оверцлоцкинг од 50 до 100 км / х на четвртом степену преноса смањен је са 9,4 на 8.1 с.
КУГА са напајањем Дураторк ТДЦи капацитета 163 КС Потрошу се комбинованим циклусом од 6 л / 100 км, што је 6% мање од претходног модела, упркос повећању власти.
Емисија ЦО2 смањена је на 159 г / км (од 169 г / км), док нови мотор је у складу са најновијим евро-5 еколошким стандардима. Дизелски филтер за задржавање честица које не захтева одржавање током целог периода рада аутомобила инсталиран је у стандард.
Други кључни циљ био је значајан пораст глаткоће рада. Мотор ради мирније, а његов звук у празним брзинама приближава се карактеристикама најновијим бензинским моторима. Било је могуће постићи то због темељне оптимизације дизајна јединице и калибрације процеса сагоревања и система за убризгавање горива, употребу додатних водича и апсорбера буке у усисном систему за контролу звука који је регулисао звук који је регулисао звук који генерира турбине, као и наношење наношења буке изолационог премаза.
Нови двосмерни дизел мотор Дураторк ТДЦИ, који развија 140 КС, као што је моћнија 163-снажна верзија, карактерише побољшани одговор са малим револуцијама, ефикасношћу горива, смањење емисије ЦО2 и повећани несметано деловање. У линији КУГА модела ће заменити 136-јаки дизел Дураторк ТДЦИ.
Форд Куга.
Купци Цроссовер-а, који не захтевају погон на сва четири точка (АВД), предложено 140-снажних дизел ТДЦИ са погоном на предњи точкови (ФВД). Ова машина има импресивну економичност горива, емисија ЦО2 је само 156 г / км, а поред тога је приступачнија по цени (од 990 хиљада рубаља).
Препоручене малопродајне цене
Комплетна сет цена, руб.
Тренд.
5-врата СУВ 2.0Л / 140ПС 6МТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 2ВД 990 000
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 140ПС 6МТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 110 000
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 140ПС 6АТ. Дизел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 163 000
СУВ 5 до врата 2,5т / 200пс 6мт бензин 4ВД 1 160 000
5-врата СУВ 2.5Т / 200пс А5 ауто бензин 4ВД 1 200 000
Титанијум.
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 163ПС 6АТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 239 000
СУВ 5-ДООР 2.5Т / 200ПС А5 Ауто бензин 4ВД 1 266 000
Цене важе од 6. априла 2010. године и односе се на аутомобиле направљене након овог датума.
Љубитељи аутомобила који преферирају аутоматски мењач може да наручи популарни модели погона на све точкове са новим 2-литарским ДУТОРК ТДЦИ дизелским мотором капацитета 140 и 163 КС Напредни 6-степени Форд ПоверСхифт аутоматски мењач са два исјечка. Машина нуди економичност карактеристичну за приручник, оптимални омјер степена преноса и задовољство у вожњи, као и типично за уобичајену аутоматску глаткоћу пребацивања и једноставности употребе, као и типично за уобичајено средство за аутоматско средство за учвршћивање. Због ступања на снагу овог преноса верзије Куга са ТДЦИ и ПоверСхифт мотора, имају најбољи међу аутомобилима ове класе са аутоматским нивоу преноса ефикасности горива и емисије ЦО2: потрошња горива за комбиновани циклус је 6,8 л / 100 км а емисије ЦО2 179 г / км. Овај пренос може да ради у КУГА аутомобилу као и обично аутоматски са традиционалним полуге бирача на централној конзоли и позиција П, Р, Н и Д. Када превођење селектор из Д положаја (напред брзине), а Више спортски мод прекидач се активира, омогућавајући возач брзо и глатко мења Мануал трансфер. Исто тако, пренос је опремљен бројним интелектуалних функција које га чине посебно погодан за употребу у тешким условима вожње, са којима власници куга се често сусрећу. Међу овим функцијама, држи у порасту и спречавања ваљање, детекција оптерећења (приликом вуче транспарентан транспассмент се помера касније), помоћ приликом кретања на порекла (мотор кочење) и окретањем ротације (спречавање преноса) у. Бројеви трансфер пренос и пребацивање стратегије су пажљиво одабране на такав начин да одговара признатим погонског квалитет аутомобила и великим обртним моментом генератед би 2-литарски Дураторк ТДЦи мотора. Систем је калибрисан да спречи двоструке снижавање прекидачи, на пример, пети пренос на трећину, ефикасно користи потисак генерише мотор на малом броју обртаја. Тако, брзина ротације радилице смањује и повећава ефикасност горива. Возачи који воле повишене карактеристике динамичке, ажурирана линија модела аутомобила куга и даље нуди 2,5-литарски бензински агрегат Дуратец снаге 200 кс У комбинацији са 6-степеним механичким или 5-брзина аутоматске трансмисије.
Купци нових верзија Куге ће ценити побољшане динамичке карактеристике и ефикасност горива машине. Модеран цроссовер задржао је спектакуларни дизајн и одличне возне квалитете, обезбеђујући успех у целој Европи.
