Тест Дриве Форд Куга од 2008 џип

Форд КУГА - Аутоматски мењач и 200 -ХорсеПовер Енгине

Последњи дебитант, Европски Форд Куга Цроссовер коначно је стекао аутомат и нови 2.5Т турбо-пуњач капацитета 200 литара. Од .... Да би продрли у нови мотор и аутоматски мењач, новинари су позвали нови производ дуж навика на навијањем Карелија истхмуса.
Можда зато што на тим мјестима СУВ-ови традиционално преферирају или зато што су многи повезани са скупштим тркама, а Куга има нови мотор позајмљен је ФОРД ФОЦУС РС.
Сахрањена јама
Да, нови мотор се пристојан повлачи са дна. Тачно, како би се осетио да је под хаубом заиста 2,5 турбо, па чак и са две стотине коња, прво практикујете прилагодљиви аутоматски мењач. Схватајући да нам је потребно све од мотора, јапанска Аисин Аутоматска машина је почела да енергично кликније са својим пет зупчаника. Тада је то убрзање на стотину постало попут пасоша 8,8 секунди. Затим је ред дошао у експериментисање са ручним режимом. И овде се испоставило да постоји само једна опција за њега: кочење мотора на спуштању. И сви. Будући да у режиму погона мозак кутије ради њихов рад на пребацивању брже него ручном манипулацијом уз ручицу селектора.
Приступ претпројама
Па, иначе шта је овај евроцеросавер? Да, у принципу је богат: Све врсте различитих електронских система за помоћ возачу, темпомат, одвојена контрола климе, грејањем, Блуетеф, УСБ-продужетак у музичком систему, лумбално-лумбална подршка. А такође и панорамски отвор, двоструки задњи врата, дугме Старт / Стоп. Наравно, већина свега је то за додатну накнаду. Али ипак имамо напомену: постоји, постоји прилика да се салоне опреми тако да ће личити на унутрашњост интергалактичке јахте. Тачно, места иза пилота остају само на нехинструкима пилотима. Али пртљажник је велики, мада је за мене боље супротно. Уосталом, лакше је напунити седишта оптерећењем него да путник брзо губи километражу.
Да би се проценила пуни пренос погона, где је најновија четвртастерације Халдек управљала задња осовина у песку жичаре. Спојница је заиста висока и мекана. Тачно, како су показали да су наши претходни експерименти показали, није дизајниран за дугу вештину у блату.
НАЈБОЉИ?
И шта се Куга истиче међу такмичарима, који су, према Фордорима, око петнаест година? Кредитни програм од 2,9% годишње, интервални интервал од 15.000 КМ за дизел и 20.000 КМ за бензин. А лице није опште изражавање, слично, међутим, на Цхебурасхки је размишљао о припадности рода. И, наравно, мотор 200 литара. Са. Ово је најмоћнији од релативно приступачних кросовера. Али најскупља стварне цене дилера за то почиње на око 1.400.000 рубаља. За више или мање пристојне опреме, сигнализацију диска-магнетол итд. Површиће око 50.000 рубаља. Иако у нашем занимљивом времену вероватно можете да користите продају, до краја септембра, Форд за промоцију продат ће свој цроссовер за 100 хиљада јефтинији.

Аутор: Евгениа Либимова, фото Форд Мотор Цомпани
 

Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2009]