Тест Дриве Форд Куга од 2008 џип
Тест погон Форд Куга 2.5 на: Са аутоматом у спремном
Као део теста, КУГС је морао да прође кроз градско гужве, да пожури кроз глатки асфалт, да протресе остатке путева који су били изложени финским бомбардовима за тепихе, да би се готово заглавио у песку и коначно, Модни кинетичка колона за пробијање у вечерњи северну престоницу. Генерално, било је довољно ситуација и километара да отвори аутомобил са различитих страна.Прво познанство са Фордом Кугом прошле године је направио неизбрисив утисак на нас. Модеран, пријатан у управљању, пријатељским и искреним аутомобилом! Цена цене покварила је генерал добронамерни утисак, а затим, пре увођења нових дужности и девалвирање рубља, основна вредност од 881.000 рубаља по цроссоверу изгледала је превисока
Зашто, са свим позитивним квалитетама и великим бројем формофила у Русији, упркос популарности кросовера, Куге и годишње касније и даље је ретка појава на нашим путевима?
Најважнија погрешна израду Кугиа била је сјајно одсуство аутоматског преноса и једног 2,0-литара дизел мотора капацитета 136. Ово још увек економично Европљанин може да изабере економску тандему дизел мотора и шестостепене механике. Нема спора: Форд Дизел Диесел је прилично прихватљив, ручица контролне тачке је јасна и селективна, али резултати руске продаје у класи кросовери недвосмислено говоре у корист митраљеза.
Нови бензински мотор
Након што је одлучио да више не мучи руске потрошаче, а још више не шали се на тржиште, ФОРД је на крају покренуо две нове ставке на тржишту одједном: Куга са 2,5-литарским бензинским бројем мотора и пам-пам-паметом. КУГА са истим бензинским мотором, али збирни аутоматски мењач. Чекати!
Цроссовер са новим бензинским мотором на МТ процењен је пре презентације Куге 2.5 на. Споља, ауто нам није другачији од модела који нам је већ упознат, осим можда са натписем на петом вратима. Али навике аутомобила постају другачије.
Мотор од 200 коњских снага показао се одлично: величанствена динамика, убрзање сувозача, одлично и предвиђено повратак. Чини се да су се чак и подешавања суспензије промениле: Аутомобил је почео да реагује више да се преносе на путне таласе и друге карактеристике нашег олакшања. Мотор је тако добар да понекад чак и прецењујете способности спортских аутомобила КУГИ, које и даље остаје цроссовер и није спреман да репродукују преуређивање између редова тако познатог реда. Ако се не шалите са димензијама и стабилношћу Цроссовера, већ користите координирани рад мотора за турбо-пуњач и шестократни пренос, у динамици КУГИ-а можете добити потпуни ужитак возача.
Нови аутоматски мењач
Одлучено је да организује презентацију нове аутоматске верзије у Санкт Петербургу, другој домовини фокуса, са заробљавањем Лењинградске регије. КУГС је морао да прође кроз градске гужве, ужурбај кроз глатко асфалт поред сликовитих пејзажа, шок на остацима путева који су били подвргнути финском бомбардовању тепиха, скоро заглавили у песку и, на крају, модну кинетичку колону да се провали Вечерни капитал. Генерално, било је довољно ситуација и километара да отвори аутомобил са различитих страна.
Таква дугачка ручица селектора аутоматског преноса појавила се на централном тунелу. За то је вредело летићи више од 700 км! Пренос је нов, дизајниран за Куги Аисин АВ и слично је ономе који је инсталиран на Мондео. Дурасхифт 5-Трониц има пет корака, четворо смањују. Након прописаног временског времена, пренос је прилагођен стилу вожње возача.
До сада се машина нуди само упарена са бензинским мотором, претпоставља се дизел тандем и аутоматски мењач, али у будућности.
На местима зимског рата
Способност процене иновације издаје се одмах по одласку из аеродрома Пулково - у саобраћајној гужви на ЦАД-у. Мотор предвидиво одговара на додиривање папучице убрзивача, нема потребе да манипулише уским Куговорском квачилом, мало уморно у верзији са дршком, панорамски кров који се нуди за цроссовер као доплату, лепота шири простор!
Након пута Бука, окрећемо према Виборгу, остављајући плуту иза себе. Плин на под, мотор се врти на 6.000 о / мин, моторни урла у динамици, а верзија са неколико заостајања за механику - 8,8 насупрот 8,2 секунде до 100 км / х, не ради без мањих кашњења приликом реаговања Акцелератор, али у супротном, рад аутоматског преноса вреди је све похвале: снажно убрзање, глатко неупадљиво пребацивање, информативне кочнице.
За оне који желе, режим ручног преноса обезбеђен је за више повратка, али то не чини посебно слику.
Као део тестне вожње, новинари нису само гледали на нову кугу, већ су и учествовали у потрази: било је потребно решити тајну Пробста Иаакко Маркола и пронађите фигуре анђела, сахрањени током совјетског фанског рата на огради уништене шкољкама цркве.
Да би дошли до правог места на реци Вуока, сиромашни кросовери морали су да савладају пут испрекидано дубоким рупама, које, очигледно, није поправљена од самог зимског рата. Упркос очајном маневрисању између фуннела, неко се посебно подмукло није могуће избећи. Ипак, Куга је пријатно изненадила чак и диск није савијена, иако је имао потпуно морално право. Суспензија је прилично толенски практиковање неправилности, иако недостаје глаткоћа шљунка.
На обали Вуокси Куге, чекао је још један тест песка. Спуштање готово до воде, у почетку се ФОРД није хтео вратити. Тек након што је систем стабилизације искључен, који је на минут још увек потребно да се нађе на менију, аутомобилу, клиза и експлодира фонтане песка око њега, устао. Подсетите се да Куга користи интелектуални систем Халдек све -Веел Дриве.
Тајна је уништена, бројке анђела су сигурно пронађене, сунце тоне у хоризонт, уступајући место светлој Санкт Петербургу у зениту прозирног крова. Форд Цроссоверс, чувено је клизнуо равномерно путевима познатог Комарова, преселио се у центар града, ометајући општу пажњу.
Међутим, ово је све текстове, али шта је са бројевима?
А бројеви су нешто нижи од неба на Земљу. Сада је најповољнија куга са дизел и ручним преносом у конфигурацији трендове нуде се за 1.172.400 рубаља. Иста опрема са 2,5-титер бензинском мотором коштат ће најмање 1.224.400 рубаља, са аутоматоном - 1.262.400 рубаља. Титанијум пакети почеће од 1 197 400 1,287,400 рубаља. Ове цене важе до 30. септембра ове године, а затим могу повећати за 150.000 200.000 рубаља.
Захваљујемо се на тестни погон Руски представник ФОРД Мотор Цо.
Светлана Алеева
+
Стилски дизајн
Велика ергономија
Пеппи мотор
-
Цена
Извор: Царцлуб.ру
Видео тест погон Форд Куга од 2008
Црасх тестови за Црасх Форд Куга од 2008
ФОРД КУГА Тест Дриве од 2008
Црасх тест Црасх Форд Куга од 2008. године
Крассх тест: Детаљне информације33%
Возач и путници
20%
Пешаке
38%
Дечији путници