Тест Дриве Форд Куга од 2008 џип

Све фотографије Форд Куга од 2008

Дизел форд куга

Овај компактни цроссовер са малим пртљажником може се похвалити добрим мотором, завршним и руковањем и за -родостотак, нема довољно аутоматског преноса. Форд је донео кратку прекривач више него Тоиота Рав4.
На украсу салона ни на који начин није инфериорнији од Волксвагена. У контроли и оштрини управљача, не и горе од Митсубисхи Оутландер КСЛ. Са уским задњим низом седишта, као на Ниссан Кс-Траил, а пртљажник попут Касхкаија. Са два-литре дизел мотора који је на располагању међу такмичарима само на Јееп Либерти / Цомпасс. Даме се стварно свиђа, али за њих Форд није обезбедио митраљез. Нема довољно за нас. Дизел и аутоматски мењач су наша омиљена комбинација.
Не верујте да је механички мењач на -родији бољи. То могу да аргументирају само људи који не знају како да се правилно користе аутомат. Чак и на било којем од наших тестова, аутоматски мењач са аутоматским мењачем није погоршао него на механици. Али ручни мењач непрестано је бацио свињу. Сећам се да је Јееп Вранглер заглавио беспомоћно у лиубертској каријери, уаз патриот, који је био упакован са одлагањем половине Енвид Ресерве и Скода Оцтавиа извиђача, што није могло да заузме нежно пешчано подизање у Сичовском гок-у. Сви су били на ручном преносу. Сад Форд Куга, на којој смо стигли у дине у близини Москве, стоји, басним размазањем квачила. Шта остаје за њега? Уосталом, опрема је само једна механика.

Штавише, у овом тренутку --Поизводило ФОРД кутија постоји чак шест програма. А пошто су прилично кратки, пре сваког семафора достигнете петину. Шта бисте размишљали о особи која седи у ауту, стално се креће десном руком?
Брзином од 40 км / х, друга опрема је већ напорна, четврти се тражи 80 година и време је да се пресели на 100 км / х до пете. У принципу, динамички се испада. Али Фусси. Можда је добро на аутопуту? Где можете дуго да одлазите на шестицу, повремено се крећете на пету и са сложеним претицањем до четвртог? Да, ако у журби можете добити ручицу у жељени јаз између првог и шестог!
Једном, негде између Москве и Владивостока на Скоди са сличном кутијом, уместо четвртог, окренуо сам шесто, револуције су пале, мотор је затражио трећи и уместо тога сам угледао у петину. Сва ова бука догодила се приликом претицања на позадини Камаз који лети на моје чело. Још увек се сећам.

Једини разлог што данас произвођачи направе шест -Спеед ручни мењач је уштеда горива. Одлично, али шта је следеће? Седам програма? Осам?
Журићи их страствени
Сада о добром. Следеће године се очекује верзија Форд Куга са аутоматским мењачем. Плус, бензински 2,5-литарски мотор са турбином и неколико стотина коња испод хаубе додаће данас само двосмерни дизел мотор.
У међувремену идемо на дизел гориво, а овај мотор не може, али то се свиђа. На нашем тесту је јео само девет и пол литара дизел горива. Иако је режим рада био врло окрутан из дуге осовине у песку до убрзања пепеља на 180 км / х на тим местима где је на тај начин сигуран да се вози на овај начин.
У сличним условима, бензински мотор исте запремине је јео најмање 15 литара. У ствари, људи који су навикли да интензивно и јасно раде са десне стране ће се свидети не само уштеде, већ и динамику и еластичност. Поготово при грубо на аутопуту и \u200b\u200bу градским играма пронађите рупу. Искрено Спортски, кратак и оштар управљач помаже да се угуше у густом току. Само је направио неколико маневара, разумете кугу креирати за активни управљачки програм.
Материја: Форд Куга

Чувар је уморан
Каква дивна комбинација квалитета: спорт и економија. Међутим, шта то даје на путу? ФОРД функционише у својим информативним материјалима без наговештаја директно изазивају потрошаче да испробају модерни цроссовер у ПАМПАС-у. Нисмо били стидљиви: одмах смо огрлили квачило и после неког времена стали смо, спустили њихове носове у рукаве.

Након адхезије, прегрејали смо квачило или одвезли луде интелектуални све-све точка, што доводи до бављења тренутка од једног точка до другог точка. КУГА је у почетку узела прилично стрме успоне и је то учинила лако, а на крају је поступила пативно на једва приметне разлике. Међутим, највероватније је у квачилу да то није први пут да смо се суочили са ефектом умора Халдек спојнице.
Камен ће се чути
Ми ћемо спровести мање или више озбиљних суђења за ван пута када се појави верзија са аутоматским мењачем. Тада ћемо такође проценити декларирани систем ултрамодерних амортизера, искључујући непријатне покрете главе са стране на страну која произлази из кретања ван пута (цитат из саопштења за јавност).
Можда ће Куга набавити интегралнику слику у нашим очима. У међувремену, остаје да га похвале у деловима. На пример, за пријатни и не за новац, висококвалитетни украс унутрашњих послова. Комбиновани материјали укључују различите врсте пластике, па чак и меким уметцима за лактове на вратима. Појављују се и на додир, постоје само позитивне емоције.

У салону мирно, изолација буке заслужује одвојене речи. Чак су и огледала верификовале аеродинамику, тако да не иугурно. Али овај салон не може бити назван пространом високог возача да би притискао столицу на станицу (распон подешавања је довољно довољно) и само мало дете може да седне иза њега. С друге стране, шта смо желели? Ово је аутомобил за младе и динамично.

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов