Форд Фусион Тест Дриве од 2010

Легура високог узорка

Захваљујући успешном концепту, који се састоји у легуру (овако је преведено Фузија) компактне величине, собни салон, чврст изглед и знатан чишћење, овај Форд је нашао многе присталице. Они који још увек размишљају о избору требало би да слушају мишљење Павела Леонова. Фото: Константин Иакубов.
Позиција на тржишту
У Европи Фузхн је дебитовао у марту 2002. године. Саграђена је на основу његове млађе сестре Фиеста, иако је величине много већих. Тело комбинује карактеристике хатцхбацк-а, караван станице и можда, Микровен. Произвођач је и за овај модел представио израз УАВ (урбанизам возила возила за активно кретање по граду. 2005. године, модел је обновљен, надамо се да ћемо видети следећу генерацију.
Фузијски конкурентни немају директне конкуренте, иако неки атрибут таквом ниссан нату, сузуки-инис и слично. Главна битка за потрошачки новчаник одвија се моделима који су у близини цене: Цхевролет-Латсетти, Ниссан-Алмер Цлассиц, Хиундаи-Елантра, Јефтине модификације КИА СИД, ОПЕЛ-АСТРА, ЦИТРОЕН-С4, и наравно, поређење са Фокус сугерише сам. Тачно, продавци напомињу да овај облик обично сврђује намјерно.
Конфигурације и цене
Најповољнија фузија кошта 394 500 рубаља *. За овај новац добијате аутомобил са 1.4 литарским мотором (80 КС) и механиком у најједноставнијој конфигурацији Коре (језгре), који укључује АБС систем против--ковац са електронском расподелом силе кочнице ЕБД-а и бочни ваздушни јастуци за возача и предњи путник, мажење имобилизатор, колону управљача подесив у углу падине, хидро појачало серво управљач, подесив у висини, савијање седишта возача у пропорцији од 40:60 задње стране задње софе , светла за маглу и челичне точкове од 15 инча. Али нема ни централног замка, а да не спомињемо клима уређај, али ћете морати да подигнете наочаре и морати ћете ручно подесити огледала.
Стога је следећа верзија тренда (тренд) занимљива. Цене за то почињу са 429 500 рубаља. Стандардна опрема, између осталог, већ укључује електрификоване наочаре (мада само предње) и огледала (са грејањем), централном бравом са ДУ, аудио системом са ЦД плејером и преклопивом страном сувозачевог седишта За превоз дугих мера и до 2,3 м, а унутрашњост изгледа много богатија, на обраду унутрашњих ручка за алуминијум и кожну плетеницу управљача. Али овде нема клима уређаја, што је у таквој цени тешко оправдати. Тачно је, он је на списку опција, али доплата за ИТ (28.900 рубаља) чини овај аутомобил само 5100 рубаља јефтиније од елегантне модификације, где је хладноћа загарантована већ у бази података.
Да ли да преплаћују исте 5100 рубаља за контролу радија на управљању воланом, замрзавање за возача, индивидуалне лампе за осветљење за становнике првог реда, као и неки елементи декора у облику обојених метара у облику обојених врата обојених Боја тела и хромираног радијатора, свака одлучује за себе. Мислимо да то вреди. На крају крајева, доплата је нешто више од процената коначних трошкова аутомобила није толико значајна. Поред тога, само у овој конфигурацији можете наручити аутоматски мењач, а трошкови неких опција је јефтинији него слично за остале конфигурације. На пример, радио пакет бр. 13, у којем се појављује шесто-диск ЦД комори, кошта 6.200 рубаља за Елеја, за тренд 8000, а за Кор чак 18.100.
Списак саме опције зависи од одабране модификације; Што скупља верзија, то дуже листа. По нашем мишљењу, систем одрживости ИВД-а (доступан само на аутомобилима са ручним мењачем) за 19.200 рубаља, бочне заштитне завесе (9600) и централно задње наслоне задњег наслова (800) заслужују посебну пажњу (800).
Одлучиће се о коначној листи робе пре него што је куповина завршена Фусион радио, аларм или исти прозори ће касније бити тешки и, што је најважније, није јефтино. Уосталом, мултиплексирање које се користи на машини не подноси непристојна интервенција, потребни су координациони модули координације са аутобусом и сваки кошта најмање 1.400 рубаља.
Статистика продаје кажу да неколико опција наложи додатне опције да предузме оно што је доступно уштедом неколико месеци чекања. Главни удио продаје (61,8%) пада на најскупљу Елеанску опрему, а затим тренд (32,4%) и затвара листу КОР (5,8%).
Произвођач не нуди посебан руски пакет, већ, према представништву компаније у Русији, сви маркетиншки пакети наведени у ценовнику формирају се узимајући у обзир потребе и услове руског тржишта. Поред тога, машина се у почетку добро прилагођава нашим условима предњих и задњих склоништа, енергетско-инжењерске суспензије и, као што је већ примећено, знатно одобрење.
Мотор и тело
Поред већ поменутог 80-коњских мотора, обезбеђен је и 1,6-литарски мотор са капацитетом од 100 КС. Обоје могу да се агрегирају са 5-степеним ручним мењачем. Снажнији могу радити у паровима и са 4-степеном аутоматском Дурасхифт-ом (али само у конфигурацији елегани), а за 1,4 литре је достављен тандем са роботиком Дурасхифт ЕСТ кутијом. Боље је напустити последњу опцију да се повреди пуно жалби узрокује робота у и специјалисте. Главни захтев је замишљен са оштром убрзањем. Више или мање премјене преносеника могу се постићи само у ручном режиму. Разуман избор ручног мењача, јер верзија са аутоматом кошта више од пола милиона, а преплаћеност за одмор за десну руку биће 32.000 рубаља. Поред тога, верзија са аутоматским мењачем није тако лако купити акценте изражене у квотама залиха, а не у њеној користи. Неки дилери не виде такве модификације шест месеци.
Разлика у модификацијама са моторима 1.4 и 1.6 литара је 24.000 рубаља. Потоњи једе бензин више од пола литра, али повећање у тренутку (због веће запремине) је врло уочљив. Стога, када бирате, фокусирајте се пре свега на услове рада. Вјерујемо да је доплата оправдана, јер егоисти ретко купују такав аутомобил за себе, а превозе породице и робе потребно је више енергетски - кабите за енергију него што је способан да понуди ФУЗХН мотором од 1,4 литра. Ово се посебно осећа када је укључен клима уређај. Купци дијеле симпатије између оба мотора скоро једнако, мало је спремније да гласају у рубини за 1,6 литара.
Мотор 1.6 Л је оптимално решење за овај мултифункционални аутомобил.
Безбедност
Сви аутомобили, као што је горе наведено, имају најмање четири ваздушна јастука и опремљени су АБС-ом са ЕБД-ом већ у бази података. Поред тога, можете наручити ИВД систем стабилности и бочне заштитне завесе.
У испитивању судара који је 2003. године спровео Еуронцап, аутомобил је награђен четворицом звезда за заштиту путника, добијајући 24 бода (од 36 могућих): 11 (од 16) за предњи ударац и 13 (од 18) страна. Манекенки нису волели превелики притисак на грудима, бол у коленима са фронталним ударцем и болом у грудима и плус у трбушној шупљини, карличној и ребрима са стране.
Произвођач се побринуо за ИСОФИКС није предвиђен деци. Да, и немогуће их је превести на предњим сувозачевим седиштема у посебној фотељи са напријед напред, јер се јастук не искључује. За заштиту пешака Фузхн је награђен две звездице (од четири могуће).
Али не заборавите да је у тесту судара постојала пределена машина опремљена само са фронталним ваздушним јастуцима, па се купци и власници ажурираних аутомобила могу рачунати на виши ниво заштите.
Четири ваздушне јастуке и АБС са ЕБД-ом већ у бази података су вредни сет за ову класу.
ОДРЖАВАЊЕ
Произвођач даје гаранцију за сву фузију две године или 100.000 КМ (у зависности од тога шта ће доћи раније). За додатну накнаду можете постати члан Форд Сервице програма који ће повећати овај период до четири године и километража на 150.000 КМ (у зависности од одабране врсте програма). Гаранција на телу кроз корозију је шест година. Унутрашњи интервали су инсталирани у 20.000 КМ. Уз такве појмове, не дуго и заборавите да ауто, уопште, мора бити сервиран.
Цена сваког (укључује замену уља, уља, ваздуха и салон филтера, као и провера главних чворова и склопова аутомобила) фиксне и износе 4353 рубаља. За све остале радове мораће се исплатити одвојено. На пример, замена филтера за гориво кошта 1352 рубаља, свећице 988, кочионе течности 1516, предњи / задњи јастучићи 25584127/32895071 (разлика у цени је због употребе различитих материјала) итд. Временски појас са ваљцима и пумпање се мења за 120.000 КМ трчање, а овај поступак додаје око 21.000 рубаља на трошкове одржавања.
За то нема дугих линија, али потребно је унапред пријавити; Вријеме чекања од два дана до недеља. Поправак тела мораће да сачека много дуже од једног до пет месеци.
Програм Зимске кампање-2008/2009 наставља да делује, који ће трајати до 28. фебруара ове године. Омогућава проверу кочионих дискова и јастучића, амортизера, стања гуме и дискова, управљача и суспензију, брисачи, батерију, ниво радне течности, стање тела и парнице за само 900 рубаља.
Што се тиче слабости, аутомобил нема толико њих. Обично се власници жале на превише тврде суспензију, осредње звучне изолације, хладноћа у ногама када се возите на средњим и великим брзинама, чак и када шпорет сарађује са моћи и главним и осетљивошћу на квалитет бензина. Поузданост се такође може судити по оценама немачког ТУВ-а, у којем фузија међу два до трогодишњака дели треће место са Порсцхе-911.
Одржавање и одржавање овог аутомобила неће постати тежак терет за породицу.
Куповина аутомобила
Куповина фузије није проблем, готово све тражене модификације су доступне. Такође се не поштује и недостатак трговачких организација. Само у Москви, има око две десетине њих, а укупно је 134 дилера и субвенциониса. Неке верзије ће морати да сачекају око две недеље, али ако пошаљете посебну наруџбу фабрици, затим шест месеци није граница, јер, за разлику од фокуса, ФУЗН се не прикупља у Русији.
Стезање захтева за издавање кредита, учестали случајеви неуспеха и повећање каматних стопа, предлог Форд Програма о кредиту је веома повољно: Каматна стопа је 6,9% почетним доприносом од 20%.
Сиви продавци са нестанком редова чекања, овај модел је престао да занима. Сада су више фокусирани на оскудно робу или ретке модификације.
Пуливост и секундарно тржиште
Рударство Фузија није тако једноставна, упркос чињеници да стандард пружа само за имобилизатор. У погледу постојаности хакујући, овај Форд систем је укључен у првих десет у Европи, осим тога, ФУЗН не користи љубав на отмичаре, тако да сви одлуче да ли да опремите аутомобил додатним алармом (не заборавите на потешкоће са мултиплексирањем ожичења).
Трошкови казнене политике почињу са 5% трошкова аутомобила, а затим све зависи од апетитима специфичних осигуравача.
Не постоје посебни проблеми са ликвидношћу на секундарном тржишту. У првој години изгубе око 1520% трошкова, у наредних 812%. Са продајом, као и куповином, не би требало да нема проблема.
Фузхн је био веома вољен Русима који су ценили његове потрошачке особине. Ово је делом последица незаборавних мулти -монтх редова на најпопуларнијем моделу са плавим овалним на решеткама фокуса радијатора. Али са нестанком недостатка, темпо продаје фузије не смањује се. Иако је по цени већ био близак свом старом брату, а на неким нивоима је надмашио. Дакле, према статистици, аутомобил је на 11. месту у рангу најпродаванијих страних модела у Русији и убрзо ће и то ући у првих десет, претицање бебе Деу-Матиз. Разлика између њих израчунава их десетине.
Како се израчунава појављује, у раду Фузхн (индекс зр 24) јефтинији Цхевролет-Латсетти (индекс ЗР 16).
Индекс зр
Израчунава се као разлика између две вредности. Први максимални дозвољени трошкови рада током године, који, према нашем искуству, не би требало да пређе 40% његових иницијалних трошкова за било који аутомобил. Ово је максимум. Од ње одузимамо други број процената трошкова за рад проучене модификације аутомобила за првих 30.000 КМ вођења до њене почетне цене. Истовремено, узимамо у обзир трошкове ОСАГО и ЦАСЦО политике (цена првог основане је законом, јер други преносимо просечну вредност), транспорт пореза (према пореској служби), трошкове планираног Они (према прописима и ценама званичних дилера), трошкове горива (сматрамо да је препоручена фабрика произвођач и трошак назначен у мешовитим циклусима). Добијена разлика је ЗР индекс. Што је већа, релативно јефтинија операција. По овом параметру упоредићемо аутомобиле.
На пример, трошкови рада ФОРД-ФУСИОН-ФЕЕД-а за првих 30.000 КМ износе 16% њене цене. Овај индикатор одузмемо од максимално 40% и добио је индекс једнак 24.
Наш избор Фузхн-а са мотором од 1,6 литара и ручног мењача, опрему елегана. Индекс ЗР 24.
Цене модификација Форд Фусиа
 

* Цене за време припреме материјала (децембар 2008).
Уредници захваљују компанији Форд Независност за помоћ у припреми материјала.
 
 

Извор: Часопис "Вожња"