Форд Фусион Тест Дриве од 2010
Зима у великом граду
Ови аутомобили показују своје најбоље карактеристике понекад екстремним условима снежне метрополе Не верујте у реч
Град зимовање за моториста и даље је радост: ледени и ноћни снежни падавина, ревносни дворишта и сломљени рути. Није изненађујуће да су људи богати у зими пресађени у све возила, људи су једноставнији, то се дешава, ставља аутомобил на шалу до будућег пролећа. Али можете без крајности. Недавно је нова пасмина града свих -тернаина возила се појавила у густо насељеном ауто џунгле. Уместо тога, Псеудо -Седенцерс, јер од свих возила -траина оних малих, изграђених на основу аутомобила СуперМини класе, само су увећано одобрење. У Русији постоје три Ровер-Стутвиз, Сузуки-Инис и Форд Форсе.
Гласне речи од рекламних авенија обећавају своје власнике и понашање путника на асфалту и капацитет караван и болошћу СУВ-а. Једном речју, све што је потребно за проблеме -Бее урбано зимовање. Звучи примамљиво. Али пре него што позовете ауто-кормило, проверимо шта Стритвиз, Игнис и Фузн заправо су способни. А за то смо се ставили у место бриге и довољно богатог оца породице, избора зимског возила за жену или одрасле ћерке.
Изградимо све у висини
Као што смо већ приметили, сва тројица су саграђена на бази Суперминија. Фијна шасија Фиеста била је заснована, вагон-Р + делила платформу са Игнисом, а Стритвеиз је био потпуно благо модернизовани аутомобил Ровер-25, који има 10 година. Дизајнерски тим Петера Стевенса добро је изблиједио ветеран, дајући му карактеристике теста. Пластична сукња око обода тела, оригиналне дискове, стилска предња оптика и шива већ је већ у друштву младих и лепих.
Сусуки са Фордом нису лишени знатижељни изглед. Али ако сагласно гледају Стритвиз, чак и гурање језика, игниса и ФУЗН вероватније да ће повриједити појаву појављивања. Висок, квадрат и благо натегнут, они су попут неколико европских туриста, товер у гомили Бусхмена.
Али када је у питању права практичност, омиљене промене. Зароните у Струтиисеов салон скоро као рупа. Висок путник, а посебно путник у зимском капуту и \u200b\u200bмодеран шешир, мора се буквално стиснути према унутра. Проналажење себе иза Игниса и Фузхна није лакше за пример, чак и ако је возач дама у дугим крзном капутама црног -БИТЦХ. Висок и прилично широк улаз омогућава вам да само уђете у салон, готово као на компактивансу.
Сузуки на висини не само у погледу практичности улазног излаза. Вертикално слетање, кратка хаубица, кратка задња прекривача димензија које осећате као пет прстију. Поред тога, са возачевог седишта, догађаји су видљиви на три или четири аутомобила напред, што вам омогућава да поуздано маневришете у густом току. У свом низу је видео застојног сиромашног момака и припало се на страну на време, преварио почетак плута.
Отприлике исто је тачно у односу на фузију. Осим ако, због дуже капуљаче, видљивост у њему је мало горе. Али Стритвеиз у овој дисциплини је тако -С. Уобичајено слетање путника, као и сви суперми. Дакле, изван вашег сопственог носа, хауба то је, не види ништа.
Частан Стритвиз-а примећен је у дизајну салона и квалитета завршних материјала
Можда је игнис задовољан, идеалан за град видљивости
Унутрашњост Форда је направљена у спектакуларном индустријском стилу, то је само штета која је пластична квалитета буџета
Високи путници на софи Стритвеиз ће имати тешко време. Седите, као у кутији, и плафонске преше, а стопала су уска
На каучу са приметним залихама ваздуха изнад главе, ноге немају довољно простора
Фузија је безусловни лидер теста у пространости. Повољно и слободно и на предњим столицама и на задњој софи
Важна тачка: у Сузукију и Форду, сва владајућа тела су на својим местима. Али салон Стритвиз, попут Кунсткамера или Палеонтолошког музеја. На пример, индикатор начина аутоматског преноса је на слепој области десно од селектора! Наравно, свесни смо да је Ровер енглески и у верзијама са десним управљачем, све се може савршено видети. Али зашто се Јапанци прилагођавају тржишту с правом десном саобраћајем, а Британци не желе?
У салону енглеског аутомобила, можете пронаћи више са пете таквих досадних ситница, од којих се додаје уобичајени не превише повољан утисак. Али шива седишта која су величанствена у облику, поуздано поправљају ваше леђа у густим кожним ваљцима, искрено задовољно. Али чак и овде није све очигледно. Ако је ваша супруга навикнута на то, а не да се уклања капут за крзне у аутомобилу, тада ће тешко окусити ручни чип. Широки и равни јастуци седишта игња и Фузхна у овом случају изгледаће прикладније.
Истина у оку
Стритвеиз, једини од три, може се добити са телом са 3 врата. Ова опција није погодна за породичну особу, то је вероватније за младе и перки. Међутим, Ровер се не препушта у пет врата. Све је у старости модела. Средином 90-их, само писци научних фантастика сањали су о пространим суперминима.
Зато што би његова супруга за излете за децу у школу и девојке најбоље постићи. Није за ништа што се често приписује Микровижанима. Високи кров и мало више вертикалније него у редовној компанији, садња пружа довољно удобности чак и четири здраве мушкарце за осамдесет и-фиктивни метар. Не притиска на колена, добро снабдевање кисеоника изнад главе. Игнис, у принципу је скривен према истој шеми као и Форд.
Мађарски сузуки има чврсту висину и слетање аутобуса. Али још увек унутра није тако слободно. Чак и на возачком месту, одувек сам желео да преместим неколико центиметара назад да усправим колена, нигде.
Микровенн без две минуте
Наш аутомобил ће се углавном кретати по граду. Међутим, то не искључује индивидуалне путовања изван града до викендице, и наравно, без куповина не може ни на који начин то на било који начин не може учинити ни на који начин. Већина продавница ће моћи да путује у Форд. Прво, фузија је најбоља за минималну запремину пртљага. За супермини 335 литара, врло добар резултат. Поред тога, задња седишта могу у потпуности савијети и задњим и јастуком, ширење теретних способности до 1175 литара. За превоз дугих-бреедерса, пресавијање предње столице за сувозаче биће врло корисно. Штавише, у пресавијеном стању претвори се у погодан сто за папир или пиће. Наравно, по стандардима савремених компактнихвена, то није Бог вест о томе шта, али за супермини ће то учинити. Штавише, Игнис и Стритвеиз не могу да понуде такве погодности.
Велики висина оптерећења и уски отвор одликују се дебло убода
Игнисове канте су примјетно погодније. Обратите пажњу на ширину отварања
Али само Фузн вам омогућава да преклопите и леђа и јастук софа
Имају само леђа седишта савијене, отуда и скромнији максимални капацитет. Иако су и 1000 литара превазићи линију. Па, мађарски јапански вратио је мали губитак у минималном капацитету због мање висине учитавања и погоднијом приступ пртљажнику.
Неће заостати за било шта Одабиром аутомобила за најдражи половину, посебно далеко -Сигхт мужеви преферирају ниске моделе које кажу, где јурити зими?! Међутим, у присуству одговарајуће гуме и главе на раменима у снажној динамици нема штете. А у случају наших зимових ЗипРодкса, чак је и снага основних мотора довољно за самопоуздање и прилично журна кретање у метрополи. Најквитељивији у броју коњске снаге 1,4-литара Форда има прилично адекватну динамику. Мотор не пије на дну и веома је весело у целом распону брзине. Пребацивање програма овде је стварно задовољство тако јасно и потврђивање погона мењача мењача.
Није још горе и темперамент игниса је то са механиком (1,3 Л), који је са аутоматским машинама (1,5 Л). У сваком случају, Сузуки је врло мали мали. Штавише, оба мотора воле високе обрнуте, која би требало да се жали возачу коцкања. Тачно, са аутоматским мењачем, игнис постаје мало тврдоглаве 4-степене кутије не спрема увек са пребацивањем. Али за јефтини митраљез ово није изненађујуће.
Али 1,8-литарских четири и недоступни варијатор струтизха живе душе у души. Интензивни и ласкав понос, оверклоковање не захтева никакав напор возача. Чак и у потпуно аутоматском режиму Ровер савршено реагује на повећање снабдевања горивом. Укусан пикап почиње већ са 3000 о / мин. Лепо је да у спорту у режиму варијатор пажљиво држи пренос, омогућавајући мотору да изађе на лимит. А када испуштање гаса, Стритвеиз је врло вешто и прилично интензивно кочићи од мотора.
Нема проблема
У урбаном покрету неискусан возач вероватно неће приметити разлику у понашању аутомобила. Они се и имплицитно поштују волан, играјући се разиграно са најједноставнијим маневрима. Друга ствар је да је Стритвеиз и Фузн, изграђен на основу тако изванређеног у погледу контроле машина као ровера-25 и фиеста, омогућавају вам да узмете душу. Енглез је посебно добар. Радо журио је у преокрет и назива се бржим. Једина примедба волана, или боље речено, хидраулички омот који је превише ревносно враћа га у неутралан положај. Дакле, морате да се држите воланом у Роверу са две руке.
Недостатак фузије је висок раст. У граду то није важно, али на аутопуту је Фордик превише подложан оштрим налетима ветра. Отприлике истог карактера је карактеристично за ИГНИС. Осим ако Сузуки не буде толико узбудљив у угловима, а аутомобил почиње да се мало ранији.
Ко је последњи у свим -терринским возилима? Наравно, да процене крст-соунтри способност готово аутомобила. Али нисмо покушали да утопимо децу у кади у блату, већ смо само хтели да сазнамо како Стритвеиз, Игнис и Фузн односе се на снежне процедуре.
Игнис је тако диван! Рецимо више, овај сузуки у својој верзији са вожњи може се сматрати стварном алтернативом. Таква препорука је вредно много. Чак и само са предњим водећим точковима, аутомобил је савршено прилагођен граду зимовање. Кључ овог је одличан за геометру путничких аутомобила, обратите пажњу на кратке прекривање, чврсти чистиње и компетентни доњи изглед. Због тога се Сузуки не боји високих граница и не проклет се о леденој стази. Зашто се тамо игни може разиграно попети или силази кораци. У стварном животу, такве вежбе вероватно неће моћи да изврше такве вежбе, али то је најбоља потврда промишљености структуре.
Није лоше као зимско возило и Форд. Чак и визуелно фузија са кратким прекривама изгледа прилично припремљено за напад на Цурб Стонес. Високо суспендовани браник вам омогућава да се попнете кораке. Али не можете преварити светлосну природу, а кратка задња суспензија јасно ограничава способности машине. Точак је вишен у најмолегледној ситуацији.
Али ровер тестирања мердевина није могао да поднесе. Генерално, Стритвезе је подсетио на ниску холивудску филмску звезду, што је, како не би срамотило, уклоњен искључиво одоздо према горе. На постеру за рекламирање, Стритвеиз је упадљив у чврстом клиранту на пуном путу и \u200b\u200bу животу нема трага џипова Ровер-а. И то није само у скромном одобрењу. Слатке пластичне кумер у ствари увелике ограничавају геометријска крст-способност. Дакле, дугачак прекривач успео је да се попне на степенице Стритвиз почива на корак.
Без музике!
Изолација буке ниједног од учесника такмичења може се назвати узорни. У салону супермини је наивно очекивати више. Али ако желим да слушам песму мотора Ровер-а пуне спортских белешки, па чак и гласније, а затим је сузуки и форд сувисани всезуки. Тачно, само ако на свакој семафору завија мотор док се не активира ограничење. У граду не би требало да се пожури тако, посебно зими. Ако идете, како кажу, у пола човека, онда пратња четири цилиндара и пригушивача се посебно не мучи.
То је само игнис, попут фузије, није пријатељ са аеродинамиком. Ветар пролази око регала већ на брзини од 120 км / х. Бука гуме, превише очигледна чак и у граду, такође доприноси угњетавајућој музичкој позадини. Међутим, на крају, можете да поставите музику гласније.
Али оштра суспензија неће уживати у малим принцезама. У принципу, нема ништа кривично и теже. Штавише, еластичност суспензије Сузукија, Ровера и Форда је вероватније у корист. Нека се граница безбедности у нападу на трамвајске нумере бити важнија.
За себе и тог момка Брижни супруг и отац дефинитивно ће се бринути о доброј пасивној безбедности аутомобила за његову вољену. Али само у Форду можете пустити своје рођаке и пријатеље чистом срцем чистом срцем. Фоузхн је тврди добар ЕуронЦап тестови: четири звездице, добре тачке и на фронталним и бочним ударима. Тренутно у погледу и опремање четири ваздушне јастуке и АБС системом оператера грубог у случају нужног кочења у бази података. Као да је посебно изумљен за елегантне женске ноге.
Стритвиз и Игнис Еир-моли су пола више. Али главна ствар је да се степен сигурности може судити само индиректним доказима о испитивању судара о тим моделима није спроведено. Тачно, назад 2000. године, у тестовима Еуронцап-а, поразили су његов брат Стритвеиз Ровер-25. Тек сада се добијене три звезде не одражавају у праву слику. Уосталом, за хит фронте, 25. је то зарадио само три тачке од 16 могућих. На задовољавајући начин, Ровер се повукао само захваљујући доброј бочној заштити. Звучи, примљени, убедљиви.
За игнис у тестовима судара, вагон-Р + је разнесен. Прихватио је прихватљиву процену шведског осигуравајућег друштва у Волкс који је ангажован у независним тестовима. Нећемо се расправљати са проналазачима утакмица, иако су у сумњи остају.
Новац је лимен
Дакле, наши подносиоци представке су прилично успешни у улози зимских градских аутомобила. Али зашто је онда толико мало на нашим путевима? Мусцовити и гости капитала неће вам омогућити да лежите само на улицама повремено ћете се срести Стритвеиз, Игнис или Фузхн. Разлог је искључиво финансијски. Реците, минимална цена Стритвиза прелази 20.000 долара! Чак и попуст на снажну основну моторну и пристојну опрему, то је најмање 2000 долара више од најпопуларнијег нивоа. Па, не би требало да кошта супермино као добро опремљену хатцхбацк-ом у голфу. А ако вам је потребна аутоматска машина, а затим мање од 23.000 долара, не можете да приђете Ститцхиасе-у. Јасно је да у таквој цени не може бити никакве говорне популарности.
Недавно су цене за модел плавог овалног назначене у доларима. А фузија је одмах постала привлачнија. Основни трошак 80-коња модела у конфигурацији тренда је 14 430 долара. Додајте клима уређај и емајл металик, то је потребно 15,846 долара. Толико је тражено за обичне Супермини, није оптерећено фузијским талентима, повећало је пространост Добар клиренс на путу. Свиђало се то или не, занимљива куповина.
Основни игнис-1,3 постаће ваш за 14.880 долара. Срећом, опрема је веома добра. Али машина подразумева снажнији 1,5-литарски мотор, а цена одмах скочи на 16.680 долара. Много пута, иако, иако није фатално, посебно задржава три -јегодишња гаранција у уму. Форд и Ровер имају гарантни рок од годину дана мање.
Још један несумњив плус Игниса је прилика да се све возите. Тачно, постоји такав аутомобил као Лиана-4к4. И иако Игнис осваја старије сестре на ван -родним талентима на једној капији, Лиана изгледа чвршћи и богатији. За који купац активно гласа његов новчаник.
Поклопац звецкања рукавице није ни у средњој страни цоммеофо
Оловке климатске инсталације са природом налога очигледно се послушају и чак одмарају
Дигитализација командне плоче чинила се малим
Стандардни супермини поставите одвојено преклопно назад на софи и скромни пртљажник
Чисто на енглеском решењем: индикатор аутоматског преноса Ровер је у слепој зони са десне стране
Одлична геометрија за путничке аутомобиле, кључ поверења на градске улице
Стилски уредно и желим да опростим несавршеност читљивости
Уместо дршке за возач-камикадзе, налази се мудро решење
Ок је скривен, чврсто ушивени напори игнисове скупштине на висини
Држећи полуге недостаје јасноћа у пребацивању
Кутија за рукавице је веома скромна у количини
Узорак суздржане табле и одлична читљивост
У пресавијеном облику, стражњи дио десне столице претвара се у сто за папир или пиће
Јасноћа прекидача механичког мењача је изван похвале
Знак времена је додатни контејнер за мале ствари у центру торпеда
Одлучили смо:
Потрага за аутомобилом за урбано зимовање донела је позитивне резултате. Форд-Фусион (, просечна оцена 4.0) и Сузуки-Инис (, Просечна оцена 3.9) у потпуности испуњава захтеве. Погодност улазног излаза, високог слетања и добре геометријске патентности омогућавају вам да не обраћате пажњу на изненађења зимског пута.
Разлика између игња и детаља уједа. Форд је нешто пространији, има најпогоднији и најповољнији пртљажник, висок ниво пасивне сигурности. Сузуки, заузврат, озбиљно тврди на титулу овог све возила. С обзиром на одличну геометрију и суспензија дуге-свијење, ИГНИС се може сигурно препоручити као алтернатива малим свим -тернаинским возилима. Цивилизоване навике на путу, умерено пространо салон и достојан пртљажник претвори овај погодан и све -веатхер аутомобил у озбиљног противника Јимни или Спортију.
Али Стритвеиз (, просечна оцена 3.4), наш испит то није могао да поднесе. У Зимском граду, у зимском граду, Ровер нема предност у односу на уобичајене Суперминија. Ограничена геометријска крст-способност отворено разочарана. Не, лепо и елегантно шивање је погодније за улогу модног возила. Поред тога, добра динамика и контрола ће имати навијачи брзе вожње. То само плаћа лепе очи и жустро темперамент који вам је потребан превише.
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
Извор: Часопис Купи ауто [02/2005]
