Форд Фусион Тест Дриве од 2010

На раскрсници часова

Форд Фусион
Форд Фусион на платформи нове Фиеста дебудоване у марту 2002.
Предњи возни аутомобил се производи само са пет-додово тело. Опремљен је бензинским моторима 1,4 и 1,6 литара или 1,4-литарски турбодиесел агрегиран са пет брзине механичких или аутоматских (осим 1,6 Л) мењача.
Амбиенте, тренд, опције елеганција. Распон цена у Европи је 13 950-17 675 евра, цена тестног аутомобила је 14.725 евра. У Русији ће се фузија појавити у јесен, цене још увек нису одређене.

Да нисам био у одсуству, лако бих могао да га узмем за паркет који возим -Веел погон: висок биакомедско тело са скоро вертикално сецканим крманим, мишићним суптрутрима на вратима и око лукова точкова, великих петнаест -учеких точкова Видљив је европски клиренс на цести од 170 мм - од дна ненаметљивих елемената суспензије су видљиви. Шта није портрет представника тренутне часове СУВ-а сада - спорт и обрисе? За потпуну сличност, нема довољно незаборавнијих изгледа и агресивних додатака - Кангурин испред, кровних религија и резервни точак на крми.
Међутим, ово је само мимикрија, мада, највероватније, не насумично. На крају крајева, последњи додатак у породици, модификација ФУЗН плус под називом Урбано активно возило - аутомобил за активне грађане. Такво, наравно, чизме пионирске величине 4к4 не требају ништа, али стезање фигуре је врло до лица. Реците, у граду, није потребно велико одобрење на пут? Имаћу мису - да не спомињем руске реалности, чак ни у много просперитетним земљама, недостатак паркинга је омогућило да скочи у ивичњаке. Да, и слетање, мало виши аутомобил је згоднији, а неки погоршање аеродимике није толико важно - у граду брзина није иста.
Форд Фузхн је саграђен на платформи већ врло простране нове Фиеста. Стране за помоћ су мало прошириле машину (20 мм), висину и дужину постају много приметно (за 71 и 103 мм). Захваљујући томе, када слети, скоро се не морате савити, горњи рез врата се налази само испод рамена одрасле особе. Унутра је такође необично бесплатно за такав компактан аутомобил. Возолово седиште са кругом, слично банкету са јастуком постављен је прилично висок, међутим, плафон се смешта од круне до дужине длана. То је дужина, а не ширина!
Иза кауфе се налази чак и виши - Снабдевање простором је мањи, али нема потребе да разговарамо о скученом. Тело је минимално сужено и без икаквих проблема ће примити три средња средња мушкараца.
Пре неколико месеци путовао сам на новој Фиести и сада, седећи у Фузхну, тражио сам десет разлика. Главни је пронашао одмах - папирнати оквир појавио се на врху Торпеда. Затим је испоставило да је под напредним десним сједиштем налази се корпа, а леђа се може поставити напријед формирањем стола или ослобађање места за нешто дуго. Али да би пронашли друге разлике, морао бих да ставим у близини Фиеста - тако блиска сличност два наизглед различитих модела је ретка.
Унутрашњост је прилично елегантна, иако вам једноставне облике појединачних елемената и јефтини материјали не дозвољавају да заборавите на статус масовног аутомобила. Од предности - печат управљача, кратким и тачним пролазима ручице за мењач, оригиналне вентилационе дефлекторе, повољно смјештени џојстик контрола спољних огледала, електрични грејачи и рампе пали су са леђима задње наслоне задње главе. Међутим, као и најљепше, спољна огледала су угушене за информације, а десни прекидач управљања контролише предње и задње брисаче управо супротно. Тест Фусион вредна 14.725 евра у конфигурацији тренда опремљен је прилично добро: АБС, четири ваздушна јастука, електрични погони огледала и предње наочаре, аудио систем и клима уређај.
У покрету је и сличност два аутомобила још више - познати 1.4 -литер Дуратец је био под хаубом. Вокални мотор ради на најбоље од својих 80 снага и омогућава машину опремљену масу 1145 кг самоуверено да остане у градском току. Али ништа више - да пече, ризично претицање, посебно са путницима или теретом, мораће бити заборављено. Тврди огибљење, светло и брзо управљач, висока маневрификација - ово су све карактеристике прагматичног грађанина. Наравно, могуће је нагађати о карактеристикама Форд-Фусион понашања у маргиналним режимима, садржају информација и другим паметним стварима, али, мислим, не ови квалитети за њега су главни. Као што кажу, Цезар је цесарски ...
Повратак назад, пљешћује врата и трзајући се преко различитих рукова, одједном сам се ухватио да мислим да сам у губитку да класификујем овај аутомобил. Ако је ово компакт, шта је онда фиеста? Да, и његове пропорције су различите. Ако је ово мини -вени, где је где је брендирано јело - опсежне и различите могућности трансформације салона? Чини се да су дизајнери преузели своје достојанство из различитих класа, а не све, али селективно - оне који су највише тражени, повезујући их у једном аутомобилу. И звали су га Форд Фусион. Таква је легура.

Опрема
Абс
Возач и путнички ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Клима уређај
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем

Резиме
+ Велика врата, пространи високи салон, тачне пролазе ручице мењача.
- Умерена динамика, ограничене могућности трансформације, необичан алгоритам управљања брисачем.

У сунчаном времену, видевши знакове горива и температуре у прозору екрана на тахомету није лако.

Глава насловница пружају добру подршку за главу, а у спуштеној држави не ометају рецензију.

Под високом слетом, ручица мењача је инсталирана на посебном постољу.
На централној конзоли постоје три не-потисна аудио система.

Погодно је бацати мале предмете у мрежу или га прекрити већим оптерећењем.
Запремина пртљажника је од 337 до 1175 литара.

Два грешака, шеснаест вентила, 1.4 литара, 80 литара. Са. И норме евра ИВ - Ово је модеран мотор Серије Дуратец.


 
Иури Нецхетов, Анатоли Карпенков. Фото: Јури Нецхетов

Извор: Часопис "Вожња"