Тест Дриве Форд Цоугар 1998 - 2001 купе

Мачка уништила егоизам

У емисији Детроит Мотор-а 1998. године Форд је представио спортски модел Коугуара, који се није променио превише популаран. Четвороструко возило на шасији погона на предњем точковима је опремљен редом четврти 2.0 Л или В6 мотора од 2,5 литара. Трансмисија - механичка пет- или аутоматска четири фаза.
Ако размишљате о лакоћи духовног да је Коугуар супруг муж, или је чак и знао да су то само два имена исте Цонцолор звери Пантхера, још увек не радиш у праву. Испада да је Цугар и Пума - брат и сестра и њихова заједничка мајка Форд. Од тренутне зиме, у Русији се налази егзотични брат. Покушали смо то укротити ...
Од суседне Скоде, озбиљан ујак ме је осјетљив у Даблину, брзо вас, кажу, и глупи. Шта је поента са урлом да се носи са семафора и успори да успори следеће, где ће се главни ток и даље надокнадити? Извините, драга, и ја сам и даље имао исту пресуду ујутро, али сада имам пуно снаге испод хаубе. Они нестрпљиво ротирају земљу копита - прецизније, огребају асфалт са шиљцима и прљавим: Па, хајде! Како се опирати овде. А ако вам треба, ако сте објавили 30 хиљада долара за ову чистокрвну мачку.
Црвена, жута, зелена ... цуга, пукнута, трзање и ... одмах јела, алармантно пењење иконе ТЦ. Јасно је, 2,5 литара радне запремине и 220 Невтон-метра Плаииуцхи је појурио точкове у листићима - одмах је радио, контрола вуче и подстичући мотор. На другом преносу возила и даље гори: тренутак у вишку, али како да је схватите на сланом слусх? Искључујем контролу вуче - само горе: мотор је урлик, точкови су додирнути и нос машине клизи преко падине удесно. Ех, сада би било лета и сува асфалта!
При већој брзини и преносу, статус куо се враћа. Док се други убрзавају, котрљајући се са моторима, цугара као одговор на притисак на акцелератор је моћан, али лагано скаче напред, јер би требало да буде грабежљива мачка. И није важно како је брзина: 50, 100 или 150 км / х. Возач испред машине за трчање обично оставља испред такве супериорности у динамици, пожурите да узме прави ред. Међутим, није потребно укључити се: снажни мотор, добра изолација буке - и сада се стрелица брзоомера показала много десно него што сте очекивали. Међутим, у овом случају су вентилиране диск кочнице, док АБС ради готово неприкладно, без застрашујућег брушења. Волан је добар - оштар, информативан и умерено лаган. Међутим, појачало јој је благо недостаје перформансе и оштрим окретом волана, напор на који се нагло расте нагло - као да почива на ограничењу повлачења.
Ухватим ивицу свог ока, прецизније, на свом аутомобилу, заинтересоване погледе. Па, да видим шта: Глатке кругове чучањ-брзог сребрног згодног мушкарца испуњени су оштрим сломљеним линијама у брендираном стилу Форд-стила. И који су предњи светлосни блокови са фаровима мачјих очију и минијатури, слично фењерима, димензијама! Тачно, функционалност потоње је сумњиво - јасно су видљиве само испред.
Ок, адреналин је довољан. Мачке ипак, не могу само да скачу, већ и да клизе, Мурицха. Тако да ћу бити под бурром да спречим сиво сребрни салон. Шта је на екрану летачког рачунара? Просечна брзина, километража на остатку горива - хвала. Али то је занимљиво: просечна потрошња од 12,9 л / 100 км је прелепа! Ако је можда мекши, можда, можете и да радите и у првих десет.
Кабина је довољно једноставна, али детаљи су оригинални: погледајте барем за вентилационе дефлекторе и панел врата. Узгред, још увек седећи у аутомобилу, примећујући да на вратима нема оквира - са малим ширином крова спортског аутомобила, такву одлуку ће дати мало више простора са стране главе и Врата изгледа прелепо.
Добра кожна седишта - наравно, са електричним гријањем: а не спортске канте, али не и софе, већ само оно што вам је потребно: умерено мекано, уз добру фиксацију. Подешавају се у висини - уз повећање 180 цм. Само у горњем положају сам извукао кров. У леђима, поред предње стране, велики бочни ваздушни јастуци су скривени; Они штите не само подлактице, већ и њихове главе. Инсталација климатске контроле и аудио система са ЦД плејером неће се дистрибуирати - у таквом аутомобилу то је норма. Отказана контрола кутије - са кратким бистрим потезима; Тачно, када укључите ИИ и ИВ зупчанике, ухватите централну руку.
Шта сте за штап за управљач, да, прсти су претворили хладни вентилатор? - питате. - ГАС-кочница, тастери за ударање ... Да ли се аутомобил завршава са леђима предњих седишта? И како су задњи путници - то је написано јер је Коугуар четвороножац? Или, рецимо да имамо пртљажник?
Кривити, однесен. Задњи путници ни на који начин за њих је саграђен аутомобил. Скоро седе на поду, у дубоким здјелима седишта, стезали су се бочним странама лука на точковима и лопате са нагибом косог крова. Тако расте изнад 170 цм и добијате више од 70 кг. Не препоручују их. Али са пртљажником, напротив, пуни ред је огромни до невероватних, чак 410 литара! Одједном ће власник голфа бити овисан - где су штапови? Или, рецимо, идите на пут - како бити са коферима? Чак ће и скије укључивати, вриједи савити се задње стране задње седишта. Генерално, они који тврде да су аутомобили, попут животиња, су копије њихових власника. А за мачке, егоизам је норма, они увек ходају сами, колико нисте ни растргани. Не узалуд на средишту волана, где се амблем компаније обично окреће, Цоугар је мачја глава са каустичним устима.

Форд Цоугар 2.5
Општи подаци: Број места - 4; Закривљена тежина - 1390 кг; Потпуна тежина - 1825 кг; Максимална брзина - 225 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 8,6 с; Потрошња горива у условној земљи и урбани циклуси - 7.3; 13.4 л / 100 км; Напајање горива - 60 Л; Гориво - безоловни АИ-95. Димензије, мм: дужина - 4699; ширина - 1769; Висина - 1325; База - 2704; Позовите напред / задњи - 1506/1491; Запремина пртљажника је 410/930 Л; Радијус ротације - 5,4 м. Мотор: бензин са дистрибуираном ињекцијом, ДУРАТЕЦ, В6 серије са колапс 60, два кашика у сваку главу, четири вентила по цилиндру, која се налазе испред крста; Радна запремина - 2544 смз; пречник цилиндра и клипни удар - 82.4к79,5 мм; однос компресије - 9.7; Снага - 125 кВ / 170 л. са. на 6250 о / мин; Максимални обртни момент - 220 нм на 4250 о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механички; Бројеви преноса: И - 3,42; ИИ - 2.14; ИИИ - 1,48; ИВ - 1.11; В - 0.85; а. НС. - 3.46; Маин Геар - 3.82. Суспензија: као Мац-Ферсон са стабилизаторима попречно стабилности, прикупљених на субфрамес; Испред - Сингле попречних полуга, задњи - један уздужни и два попречно потисак. Кочиони систем: Вентилатед дискови са вакум појачала и АБС. Управни: рацк са појачалом. Гуме: 205 / 55Р16.

+ Оригинал дизајн, одличне динамике, ефикасне кочнице, удобна седишта, висок пасивне безбедности, богата опрема, велики трунк, велика километража између служби - 15 хиљада км.
- ограничено управљање појачало перформансе, блиски задња седишта.

Форд Фиеста је аутомобил спортисте егоиста.

Иури Недуцхов
Фото Владимир Книазев
 

Извор: Часопис "Иза точка"