Тест погон Фиат Дуцато Микроавтобус од 2010 минибус
Дуцат
Неколико недеља пре теретног терета Фиат Дуцато, бацали су крик: Ко треба да пренесе било шта? Слажете се: Најбољи начин теста комерцијалног терета терета је бачен у тело стварног терета, процените једноставност оптерећења и истовара и истовремено процењују колико ће остати незаузета места. Док би то имао среће, нико није требао ништа да предузме. Након што је пропустио прави начин да зарадите у тешким кризним временима, точкови су провели дан у компанији терета Фиат Дукато. Празан
Терет Италијани произведени у Русији доступни су са три типове каросерије: са кратким међуосовинским растоменким и ниским кровом, са средњом базом и средњим кровом, као и са дугим базом и средњим кровом.
Отишли \u200b\u200bсмо на тест за тест најсеранија верзија: са средњим кровом и сличним међуосовинским растојањем у средњој конфигурацији. Испада да је у циљу управљања Фиат Дуцатоом, довољно је да возач има возачку дозволу категорије Б. Штавише, то је релевантно за било коју модификацију, јер укупна маса најтежих модификације камиона не прелази 3.500 кг.
Седење у кабину је много теже него ублажити путнички аутомобил: Кабина је висока изнад земље, а корак (посебно зими) је прилично клизав. Поглед са возачевог места може да шокира возача аутомобила, али је прилично познат искусним камионима. Волан је паралелно са земљом, слети у столицу, уместо салона задњег погледа, празнине. Ипак: Ако је било огледала, показало би челични зид пртљажног простора обојен у боји тела.
Прозори раде необично: Кратка штампа на дугмету узрокује комплетно аутоматско снижавање стакла. И двоструко прешање, напротив, омогућава вам тачно мерење нивоа прозора. Паркинг кочница се налази веома ниска, а не на десној страни, већ лево од возача, па је прво потребно да га пронађете, а затим је савијен прилично нижи. Непознат.
Бочна огледала су велике, али их треба ручно подесити, као и на старим аутомобилима притиском на ивицу. Посебно је прикладно поставити десно огледало да су ретровизори задњег преласка подељене у два одељка, то је омогућило програмерима да минимизирају мртву површину.
Али не морате да посежете за ручицом мењача. Идеално за тркачке спортисте: налази се 10 цм од волана и померање руке да промени пренос траје минимално време. Пренос, успут, јасно делује, а бројеви трансфера су изабрани тако да чак и са енергетским убрзањем, често није потребно радити са полугом.
ТУРБОДИЕСЕЛ МОТОР ТУРБОДИЕСЕЛ-а од 2,3 литара 110 изгледао би сјајно у ауту. У динамичком режиму вожње у граду потрошња горива није прелазила 9 литара дизел горива на стотину. Тихо делује, вибрације су приметне, али не нервиране. Тачно, није било могуће разумети колико би се мотор могао носити са оптерећењем: најтежа ствар која је била у леђима током теста, статива и видео камере. Али чак и са два путника, аутомобил се лако успео да се такмичи у градском потоку са неким неспортским аутомобилима.
Као што је горе поменуто, Дуцато нуди три верзије међуосовинског растојања. Ако је у бројевима, онда може бити 2 850, 3 200 и 3 700 мм. У зависности од висине крова, унутрашњи простор просторног простора може да флуктуира од 1.441 до 1881 мм дуж вертикалне осе. Ширина врата достиже 1.562 мм.
За погодност оптерећења и истовара, задња врата отварају 90 степени (иако је верзија са вратима која се отвара за све 270 степени може се наручити за накнаду), а клизна врата са ширином од 1,265 мм обезбеђена је на бочном зиду. Царгоерс ће вероватно ценити чињеницу да бочна врата омогућавају да учитате европске капете (ширине од 1.200 мм) без уплитања, а висина оптерећења је мала за ову класу 570 мм.
Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: роман останин
