Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан
Шпагете у Турински
Укусно, задовољавајуће, јефтине. Албеа Први аутомобил у модерној фиат линији, где, чини се, они неће узети додатни новац за бренд. Само за тело, мотор, пренос и скуп опција неопходних за опстанак у граду и шире Дизајн Албеа је можда главна мета критичара: овде имају шта да се ухвати! Стари -Фастион фронт енд јасно освежава само стилску предњу оптику, а чини се да је профил смеша иранског саманда и РЕНАУЛТ ЛОГАН-а. На полеђини можете сазнати исти Саманд плус претходна (такође јапанска) верзија Ниссан Алмера.
Другим речима, свако може видети нешто познато у аутомобилу, а није тако једноставно идентификовати Албеа у току. Међутим, то је за сада, јер су Фиат планови за освајање света још увек у првој фази, још један ентеријер, где је Фиат остављао утисак свог заиста модерног памћеног аутомобила са захтевом квалитета изнад цене.
Занимљива унутрашња украса, удобна мека седишта и висококвалитетна пластика уопште нису повезане са статусом економије класе и јасно са дискретним појавом.
Са удобношћу, особа може добити посао изнад 180 цм, само за то ће морати да подеси седиште у висину. А управљач се може подесити угодно у стандардној конфигурацији. Лепо је за снагу! Ретко је могуће навести висок квалитет руске скупштине, али је Албеа окупила у Русији: у фабрици малих возила у Наберезхние Цхелли! Минималне празнине и очњака тишине која потичу из пластике током кретања аутомобила не могу, али не могу, већ изазвати звучни и патриотски задовољство.
Успут, о акустици: Радост одсуства крикетница у кабини било би непотпуно да није било за тишину мотора. Очигледно је да се чује тек након 3.000 о / мин. Али тишина није једина предност од 1,4-литара 77-коњских мотора. Ако се то не чини довољно за некога, саветујемо вам да не журите са закључцима.
Цени
Основни Фиат Албеа нуди се за 315.000 рубаља. Овај модел су доступне само 1,4-литарски мотор и само механичка контролна тачка са пет брзине. Стандардна опрема укључује ваздушни јастук возача, систем за превенцију пожара, централну браву, имобилизатор, на -Болијски рачунар, управљач, подесив по висини и пуни резервни точак.
За урбани услови (који укључују усаглашеност са саобраћајним правилима), још је бољи од неких 1,5 и 1,6-литарских модела његовог сегмента. Албеа прилично жустро добија 60-70 км / х и не доживљава потешкоће када је широка трака звона под точковима. Убрзање од 70 до 110 км / х је такође на тензима 1,4 литре без напетости.
Волан, захваљујући хидрауличким подешавањима напајања, лако се окреће било којом брзином, а напор се не мења на њему. Плазите на плин и квачило је мекано и информативно. Само папучица кочнице може изазвати жалбе у погледу разумљивости: Испрва је напор да је тешко предвидјети, али у погледу ефикасности потраживања у раду система, то не може. Цхецкпоинт ради са високом селективношћу и јасноћом укључивања зупчаника. Русх бројеви су такође добро -ЦХОСЕН, који ублажавају потребу да прибегавају ручици за пребацивање. Веома и у истом времену Читаокорно уређени уређаји Ружичасте ваге и црвене стрелице на црној позадини су разумљиви и дан и ноћ, а очи се не уморите и не напрегнуте. Само стрелица на нивоу горива наноси вас сумња у Апетит Фиат на наш бензин. Након превладавања 30 км, чини се да се она није померала са нивоа половине резервоара, залепила је?
Тренутни Фиат Албеа није ништа друго до потомка модела Фиат Палио. Кажу да је и сам Маестро Георгетто Јујаро ставио руку на развој свог дизајна. По први пут је аутомобил представљен 1996. године у два тела: лимузина и компакт. Прикупљени су у Бразилу и послали су не најбогатије земље света. Касније, Палио и варијације на његовој теми (Сијена лимузина, Цалио Хатцхбацк и Палио викенд универзал који су се касније појавили у Индији, Кини, Турској и Јужној Африци. Сада у Русији.
На најприкладнији начин, клима уређај / грејни систем није на најприкладнији начин: да бисте претворили било који од три тастера, морате имати врло танке прсте или то учинити са пинцетом. Али он није укључен у сет на клима уређај ... Импресиван, према стандардима класе, пртљажник (515 Л) благо је утицало на погодност путника задњег седишта. Можда ће три велика мушкарца осетила стезање у лактовима, али компактнији јахачи ће се осећати прилично лакоћом. Поготово ако се две седе назад.
Генерално, аутомобил је дошао до радости свих осим такмичара. Мотор се повлачи јер би то требало, а не терет возача возача. А ниво удобности и опреме је такође наређење велике величине више од сегмента који је понудио да је Албеа ушла. Међутим, наравно, наравно, питања за Фиат, али они су решени током времена.
Противници и даље имају адут за опремљену Фиат приметно већу од алтернативног ренаулт логана или пеугеот 206 лимузина. Добро је кад постоји нешто од тога, зар не?!
Аутомобил је обезбеђен за тестну компанију Елвамоторс, службени дилера Фиат
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
