Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан

У потрази за бисерима

Буџет лимузина је судбина: дисаверед, али мора бити практичан. Повољна аутомобил за свакодневне потребе изабрао Анатолиј Фомин. Фото: Џорџ Садков.
 
Геели Отака.
Аутомобил из ПРЦ од лета 2007. године се прикупљају у фабрици Цупид у Новоуралск.
Мотор: бензин 1.5 л (94 КС).
Мењач: 5-степени мануелни.
Фиттинг: МТ-1, МТ-2, МТ-3.
Цена: 291 500 - 323 700 РУБ.
Лифан Бреез.
Аутомобил се појавила на домаћем тржишту у септембру 2007. године. Прикупљени на Деривер фабрици у Цхеркесск.
Мотор: бензин 1.3; 1.6 л (88, 106 и 116 КС).
Машина: механички са 5 брзина.
Потребно ДКС ЦКС, ДКС, ЛКС.
Цена: 273 500 - 342 070 р.
ЛАДА ПРИОРА.
Аутомобил је дубока модернизација Лада-110.
Мотор: 1.6 л (98 КС). Машина: механички, 5-брзина.
Хардвер: Норма.
Цена: 282 500 - 293 600 РУБ.
Хиундаи Аццент.
У 2002. години, Русија - Таганрог аутомобила Фабрика се појавио у дуго скупштине педигре кола.
Мотор: бензин 1.5 литара (90 и 102 КС).
Пренос: 5 брзина механички, 4-степени аутоматски.
Пакет: МТ1 (ГЛ) МТ2 (ГЛ) МТ3 (ГЛ), АТ4 (ГЛ) АТ5 (ГЛ).
Цена: 293 700 - 386 700 РУБ.
Фиат Албеа.
Један од првих у свету аутомобила из децембра 2006. године је прикупљено у Русији, у Наберезхние Цхелни.
Мотор: бензин 1.4 л (77 КС).
Мењач: 5-степени мануелни.
Потребно: База, цлассиц, Комфорт.
Цена: 322 000 - 382 000 РУБ.
Једва ови аутомобили ће бити нечији сан. Уместо - разуман избор између прихватљивог изгледу, вожње квалитета, цена, опремљен.
Овн!
Као брод, ви ћете позвати, тако да ће избити међутим, понекад је важније да се сетим од мирисних. У Украјини, сличан ауто, окупљени на Кременчуг фабрици, је индекс СК. Аутомобил из Новоуралск практично не разликује од Кременчуг.
На први поглед, Јили Отака изгледа победа, упркос радикалној црној боји. Страст сународника не налази логично објашњење. Грилле и фарови Јили са захтевом за чврстији и познатији аутомобил, јер црни не изгледа гротеск. Међутим, након прања, чврстина ће се нестабилна, јер су мерцедесове фарове чврсто пуњене и потпуно напуњене тек након операције на даљину. Врат пуњења резервоара за гас категорички не прихвата пиштољ за пуњење. Одлучили смо да размислимо - држећи пиштољ у руци, уредни шкакљиви, направите бензин у резервоар. Немојте да поседујете ову вештину, позовите помоћ за помоћ особљу за занимљиво да је занимљиво да је грешка: руски или кинески?
Возолово седиште је прилично прихватљиво за човека средње висине. Јастук је подесива у висини и угао нагиба, распон уздужног подешавања је довољан за танки управљачки програм до 185 цм. Висок или потпун жалк се жали на широку конзолу, висећи кров и мали улаз. Снажна, ширина књига, средњи каросерија је прилично тешко слетети, али, желим да верујем, доприноси пасивној безбедности.
Задњи путници су много горе - који желе да ослободе простор, јастук је спуштен скоро до пода и изузетно смањен. Формално је одрасла особа чак и изнад просека, а да није заустављена у плафон, већ да седне на уској ниској клупи више од пола сата - задовољство је испод просека. Довољно је прикладно за дете од 7-8 година, али увек жели дечију столицу, Бооттер је најкректнији у тесту, али са широким отвором. У минус - избочене петље и нераздвојиве задњег дела задњег седишта.
Распон подешавања правила је хтео да се прошири - Бранца преклапа уређаје. Сигнал левог окретаја на штиту не ради, очигледно нема контакта нити нити спаљен лампу.
У покрету Отака Сцхре и прилично бучно. Дуга ручица зупчаника је велики уздужни потез, али добро функционише. Упркос растезаним степени преноса, аутомобил се добро убрзава чак и од ниских револуција. У техничком карактеристику, било је могуће пронаћи заборављени параметар: брзина минималног стабилног покрета на ИВ опреми је 25 км / х. Изгледа као истина. Нисам угодио Скупштину педалиса - возач са стопалом стопа је више од 44 или у зимским чизмама осуђеним да одмах закорачи на две папучице.
Показивање прихватљивих динамичких квалитета, разочарала је Отаката. Енергетски интензивна и тврда огибљење прогутају цесту бунара, али то није важно заузврат. Ролне и кашњење су сјајне, не одговарају првом утиску о лаганом аутомобилу. Фадс хидрауличког помагача доприносе чудесном понашању Отака. Поред сензације празног управљача на правој линији, он делује на различите начине када се окреће лево и удесно и застрашујуће грицкалице са брзим маневрима. Да бисте га навели свима када се монтирате, управљач је погрешно инсталиран - приликом померања, он се укључује 30. Непријатна вискозна папучица кочнице са великим напорима и неочекивана АБС окидач је завршила процену потеза: за модеран аутомобил је неприхватљив.
Додате негативне утиске о нејасној вентилацији: у почетку је била само хладна у ауту. Када је славина пећи испод хаубе окренула правом положају, салон је лоше почео да се загрева. Али вентилатор се више не жури, покушавајући да врати транспарентност ветробранског стакла у аутомобилу са свеже израђеним простиркама.
Са таквим подацима Отакуи није отакуи .. Чак и два ваздушна јастука и АБС нису у стању да промене став према аутомобилу.
Олив
Наравно, ово није фантастичан слон, већ врло знатижељан аутомобил - Лифан-Бреезе. Неколико гомиле, још увек се доживљава прилично адекватно, а у црној боји (!) Боја изгледа много мања него што јесте. Пред собом средњи релак за тело дели салон на практично на пола, наговестивши на пуноће задње седишта. Пртљажник и уопште узорни. Допустите чак и уместо проглашених 630 литара, циљали смо само 444, али и тако добро у овој класи долази прилично ретко. Поготово јер задњи облик не укључује пространи пртљажник. Његова количина је заслужна пре свега задње суспензије торзије, која је оставила да спусти под и очисти отвор између ниша на котачима.
Али са становишта управљивости, огибљење је тешко проценити позитивно. Није довољно недоследност. Предња од свих средстава покушава да следи кретање управљача, а дупе, као лош плесач, касни на литици. Резултат таквих плесова на мекој и слабо-слободној стражњој суспензији је заузврат непредвидив. Брзином, аутомобил је самоуверено сјебан на ред, изненада баца задњу осовину у клизање. Посебно непријатно на таласасти пут.
Возолово седиште није било задовољно: широк и раван јастук, кратак и раван леђа, низак наслон за главу без причвршћивања, одлазећи када покушава да је подигне веће. То уопште није покупљање, већ оправдани сигурносни захтеви. Мало уздужно место седишта седишта ограничава погодност слетања високих возача. Положај управљача такође није оптималан, а не само за високу негу, хтео сам да преместим РАМ-у на 30-40 мм. Али на полеђини ветра, ветри се нуди скоро лимузину ако не, а затим простор.
Живи темперамент мотора наглашаваће се кратким зупчаницима, али слабост дна који су способни само да се прикрију. Бука није могла бити скривена: на 4000 о / мин и 120 км / х је мали. Урбана вожња вас чини чешће него што желите. Нема посебних притужби на папучицу - чак и власник чизме са 47 величина са њим ће бити доследан, иако је напор и реактивни ефекат папучице остављен да се жели пожељно.
Други извор буке је ансамбл зујања обожаватеља и забавног нападача. Чак и на другој брзини вентилатора од шест, њен звук доминира у кабини. Тачно, дувај снажно, вруће и тамо, где је неопходно да у комбинацији са најбржим загревањем мотора чини лифе зимске издржљивости.
У арсеналу безбедносних алата - возача јастука и нерадно подешавање предњих појасева у висини. Надам се да су у надограђеној машини ови недостаци елиминисани, они такође обећавају АБС и ЕБД.
Који су приоритети?
Појава приори примјетно се разликује од десетина, али са свим дужним поштовањем својих стваралаца, ово је само модел дубоког рестилирања од средине 1990-их. Главна ергономска решења - од исте ере. Поништини плус - тело изгледа много тачније, иако не авангардно.
У бројевима су многе квалитете приори и импресивне. Маки-Малка, оверцлоцкинг, еластичност - све је на сјајном нивоу. Још је задовољнији што је у складу са економијом претходног је готово бољи од слабог фијата. И која је глаткоћа можданог удара са импресивном енергетском интензитетом суспензије! И да ли је могуће да не похвалимо електрични појачало управљача - економичније од хидраулике? И главно одобрење пута? Па зашто је треће место?
Чињеница да јастук возачевог седишта делује да подсећа на култ са семином, још увек невоље. Као и недостатак уздужног подешавања управљања. Јасноћа механизма мењача преноса оставља много да би се жељела. Али главна тврдња о локацији возача је чак и скромна 43. величина у зимским ципелама, а затим се заглавила између кочионе папучице и облоге конзоле. Ова замка се сећа од дане од инаца са високом панелом.
Не тражите знање о добро одржаваним руским путевима, специјалисти ВАЗ додали су ограничења пластике на странама ветробранског стакла, спречавајући проток прљавштине са њега на бочном зиду. Уз задатак, изгледа да су носили, али аеродинамички звукови су доминантни након 80 км / х, што није било на првих десет. Још једна модернизација додирнула је грејање и вентилацију. Приорс имају редовну контролну јединицу уместо климатске контроле. Постао поуздан и бољи, али је донирала Рекулација рециркулације. Тешко је објаснити зашто му треба становник великог града. Објашњење које је режим уклоњен због магљеника наочара са неписменом употребом, не подноси критичаре. Не усуђујем се да загревање овог прибора постаје ефикасно само након што озбиљно побољшава систем и запечаћује сва једињења цевовода у СМ техничком центру СМ. Верзија климатизованог апартмана још није.
У ширини преспора је достојан њене класе. Али покушај да се веће слетање у ниским аутомобилом довело до чињенице да се чак и средњи возач раста почива на плафону. Међутим, захваљујући јастуку, који се буквално шири под његовом тежином. Отприлике исто иза.
Већ смо написали пуно овлашћења дама Прира. Прихватљиве су, али нису изванредне. Нажалост, однос степена преноса и даље је изоштрен под механизмом без појачала. Али коначно је почео да ради на послу. Искрено, није јасно зашто је потребно толико претворити РАМ-а.
Креирајте себи зујање
Стари познати, фокусирање из Таганрога, остаје популаран. Тачан појављивање, ниско стаклене линије, преглед главе је супериорнији од модерних аналога. Да, мало слетање је сада у моди, изгледа да је непријатно ухватити нагласак, али на крају је ствар навике. Скромно возачко седиште је угодно и танки и пун. Волан подесив од висине решио је проблем видљивости инструмената за високе. Можда је лишен задња седиште за задржавање главе задња седиште такође је начин да се побољша видљивост?
Аутомобил је јасан у менаџменту, прилично динамично, има угодну живост. Али да очекују да је спортски успех од њега неразуман, као и записи о преуређивању или када кочење од 100 км / х. Акцент - радије удобне кућне папуче, али не и високе тенитове или модне ципеле. С обзиром на то са ових положаја, многи недостаци виде како се наставак заслуга.
Низак енергетски интензитет суспензије у комбинацији са малим путевима лумена чини га изузетно уредно на земљи или сломљеним путевима и успори испред таласа на асфалту. Али суспензија је удобна, бруси шум и тресе се на малим оштећењима премаза. Окружене функције ентеријера нису нервиране и нису сећате - овде је само прикладно. 102-снажни мотор звучи лако дисонанци. Прегласно је пјева за својих 1,5 литара, а великом брзином и на свим надимцима није умјерено. Четворофазна аутоматска машина са претварачем меким обртним моментом смањује амбицију мотора на скромну, али прилично енергичну спринт. Тако трчите у кухињу иза бекством Борсцх-а. Успут, механички нагласак на сензацијама такође није пребрзо - мотор Ацумс изглађује испружене трансфере. Плус - економичност горива.
Хидраулично појачало управљача - чак и на најјефтинијој конфигурацији. Са својим одговорностима, гурмама, осим реактивне акције је споро. Међутим, брзо ћете се навикнути на то. Имајте на уму да, у генералу аутомобил не захтева зависност.
Покушајмо на наше бисере?
Фиат Албеа није нови аутомобил. Руска премијера је одржана прошле године, али прави рођендан је прослављен пре 12 година: тада се аутомобил звао Палио. Платформа и агрегати се од тада нису променили.
Осигурна јелена силуета додељује Италијане у потоку: тешко је препознати рођака велике брзине алфа ромеа. Високи кров, високо кашаљ натраг, благо смањена линија каишева - нити наговештај наглости. Али у аутомобилу са базом од 2439 мм може да прими четири изнад просечног раста. Да ли је то резултат који није достојан похвале? Посебно узимајући у обзир удобан и веома пространи пртљажник, који је изгубио само глатки горионик ветра. Без допинга у облику компактних привјеса и сложених склопивих петља.
Са возачким седиштем, није све тако добро. Добро седиште није спадало у жељени распон прилагођавања, па чак и високи управљачки програм морате га подићи да бисте га пружили угодно. Срећом, високи салон је дозвољен.
Клизање буџета Албеа - мека пластика се не користи у уређењу унутрашњих послова. Али недостатак спољних звукова у аутомобилу, трчи више од 30 хиљада КМ, убеди такву одлуку у практичности. У умереној зими је довољна ефикасност грејања и вентилације, али дуга упозорења мотора тешко ће удовољити местима, који су упознати са кратким путовањима. У лето, без мудро хладноће: Дефлектори централног панела су прениски.
У покрету главне тврдње - на тешка суспензија и слаб мотор. Добар интензитет енергије се постиже, нажалост, превише цене - ниво комфора оставља много тога да се жели. Фиат је показао добро руковање различитим врстама путева. Наравно, на планинским серпентинским прваку неће бити, али је ипак задовољан осетљивост управљача, а не на дуготрајном путовању.
Чуда скромни мотор се не показује, осим што самоуверено дисперзира аутомобил на првој и другој зупчаницима. Али захваљујући дугим зупчаницима и малом обиму рада мотора, трошкови земље се могу смањити испод 6 л / 100 км. Дуал-бенд на плочни рачунар омогућава анализу вашег стила управљања, помажући да постане еколошки одговоран возач.
Исти фијат са благо другачијим изгледом и моћнији 1,7-литарски мотор објављен је у Кини под именом бисера. Практично бисерно. Тамо је претрпео пуни фијаско (продаје мање од 300 аутомобила месечно). Штета што је такав седан није понуђен на руском тржишту на време - шансе за успех би се примјетно повећала. Међутим, све док је судбина руског бисера и тако је успешнија.
Национално питање
Сви аутомобили на пасошу - руски порекло. Стога купац има право да изнесе своје тврдње онима који су ковалили Вин, а не оне који су жигосали детаље олова или прикупљених мотора. Произвођачи су одговорни за коначни производ - чак и оне који су вероватније да ће позвати дистрибутере. Надамо се да ће њихово такмичење имати користи од потрошача.
Анатоли Фомин:
Све машине су несавршене у различитим степенима. Од искреног сировог октакија кроз релативно прихватљив ветар и приори до прилично пристојне акценте и Албеа води дуг пут дизајна и технолошког искуства. Ниједна од најбољих перика пре модерног нивоа ... Зашто најуспешнији модели не дају производњу у нашој земљи?
Геели Отака - Тесне, не блиста квалитет монтаже. То је пристојно убрзано, али изузетно непоуздан се понаша на путу. Изгледа боље од јахања.
Укупна оцена 6.7
+ Богата опрема, добра динамика оверклока, превуците мотор.
- уски салон, неудобан задњи седиште, систем за грејање средњих грејања, спорости кочнице, нењини операција АБС, нејасан управљач, одвратна рад хидрауличног рада.
Лифан Бреез - Иако се на путу и \u200b\u200bнесигурно на путу, али уз пажљиво завршавање налазе се шансе за добијање пристојног аутомобила.
Укупна оцена 7.1
+ Пространи ентеријер, огроман пртљажник, богата опрема, добра динамика оверклоковања.
- Неудобна предња седишта, контрадикторна подешавања предње и задње суспензије, бучни мотор са слабим оптерећењем на ниским обртајима.
Лада Приора - Чини се да је то ново, али у суштини, прилично старији аутомобил. Добро за дугачке путовања на руским путевима.
Укупна оцена 7,4
+ Моћан мотор, удобан и енергетски интензиван суспензија, добра динамика убрзања, мала потрошња горива, велика
основање основа.
- Затворено, посебно одоздо, салон, осредње седишта, аеродинамички звук, примитивни систем грејања, спори управљач.
Хиундаи Аццент - Стари коњ за коње неће се покварити. Али нови таленти не морају да га чекају. Добар дизајн, добри наступ.
Укупна оцена 7,6
+ Мотор за вежбање, ниска бука, одлична квалитета монтаже, удобан возач возача, одлична видљивост.
- мала енергетска интензинација и одобрење у земљу, мала количина пртљажника.
Фиат Албеа - структура старијег, али у једном тренутку је направљена са добрим залихама. Још увек агрегати све доследније
Укупна оцена 7,7
+ Пространи салон, велики пртљажник, отворено одобрење, ниска бука, добра ефикасност.
- Слаби мотор, истегнути омјери опремљених степена преноса, осредње динамика, крута суспензија.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"