Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан

Браћа са задње стране

Руска скупштина и релативно ниска цена Фиат Албеа загревају интересовање за нови аутомобил за наше тржиште. Сергеј Воскресенски га је покупио у неколико директних такмичара РЕНАУЛТ-СИМВОЛ.
Фиат Албеа
Народни седан из турске генеалогије доживео је неколико козметичких ажурирања, од децембра 2006. године прикупљен је у Русији.
Мотор: бензин 1.4 литара (77 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: база, класична, удобност.
Цена: 315368 хиљада рубаља. (12 УСД 20014 300).

Ренаулт Симбол
Турски производни аутомобил никако није млад (1999). Прошлогодишња рестинг продужава живот симбола на нашем тржишту.
Мотори: бензин 1.4 литара (7598 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: аутентично, израз, израз +.
Цена: 11 $ 19914 399.

Они су деривати истог времена ере аутомобила за земље трећег света. Измена, прво, утицала на задњи део. Оба ривала Седанса направљених од компанија. И иако је ФИАТХ АЛБЕА доведен на наше тржиште са најозбиљнијим намерама, а Ренаулт Символ је готово одмах након њеног наступа, у ствари, то су једно поље Берри.

Тела која су доживела више од једног рестилирања и далеко од стилског богатства; шасија дизајнирана за путеве са лошим премазом; Импресиван клиренс на пут западне стандарде. Ови државни службеници нису сањали о еуронцап-у-стар оцјени, чак ни на максималном нивоу Трим, све је дозирање на минимум, а једноставност завршних материјала оправдано је практичношћу. Али димензије пртљажника су као да су дизајниране да надокнаде све остало: шта је у мом имену, боље процените јачину звука

У сличној цени
Фиат Албеа, састављен у Русији, није ни у првом, нити у другом, нити чак ни на трећем погледу од турског колега (ЗР, 2007, бр. 2). Исту јефтини изглед, уредан и мало строжи тамни ентеријер и у поређењу са тим сивим, изгледа још занимљивије. Исти мотор (1.4 литара, 77 КС), опрема и, нажалост, цена која се одликује са скалом за 14.000 долара. Потпуно није утицало на коришћење локалног рада. А ако је тако, директни противник Албеа је Ренаулт Символ. Штавише, паковање на максимум, са истим литарском, али мотором од 168 коња 16 вентила.

Ако одбаците укус, у организацији унутрашњег простора има врло мало озбиљних разлика у организацији унутрашњег простора. На задњем седишту Албеа, две седе прилично повољно, са ивицама колена и висине. Симбол је много ближи: Скевер јастук, ноге су уско, кров је близу главе. Да, и настали испред, у РЕНАУЛТ-у не можете пронаћи тренутну тачку подршке иза равног леђа и превише меког, аморфног јастука. Можда је Фијат са свим тим дефинитивно много.

Остало је ретко јединство. Да, Ренаулт има прикладније комбинацију уређаја, разумљивије микроклиме управљање, бољом видљивошћу. Али у Албеји су педале успешнији, пренос се јасно пребацује. Детаљна поређење салона биће сведена на досадно унос врло малих предности или, обрнуто, недостатака. Време је на путу, можда ће судити.

Спринтер
Можда сам то на првом састанку нашао превише за њега? Ова мисао се не одмара од првих минута комуникације са Фијатом. Сада је Албеа послушна, хармонична, лако се дирнута, еластично убрзава, претпостављајући да је подразумева засићеног градског потока. Да, мотор је бучан, али привесци су прилично угодни, иако су пролећне смеће улице понекад да показују крути карактер.

Али овде је на слободи, изван града, пребацују се акценти. Испада да је мотор прикладан и вучник на дну је прилично лен у средњој копченој зони, довољно је само за мирну, мерење вожње. Захтевате већу папучицу убрзивача која се већ одмара на поду, а аутомобил се још увек не жури. Три, три и по, тек након четири хиљаде револуција, Фиат Мотор коначно се подсећа на своје италијанско порекло. Он постаје живахни и гласан, урлајући се аеродинамичним букама.

Привесци нису нарочито церемонији. Још увек су добри у савршено асфалту и, обрнуто, на Франк рупама, где је скоро све отпоран на енергетски интензитет веома користан. У другим областима (то је, обични путеви), аутомобил отворено тресе душу.

Контролабилност? Морате се прилагодити томе и летње гуме. Ако не обраћате пажњу на ролне или пливање уз пут великом брзином, онда све изгледа прилично добро. Сурбрант, малу малу са лењоом реакцијом, јасним перформансама возачких команди. Међутим, вреди брже ући у ред, ФИАТ цвета. Он покушава да маше репом, застрашујуће искрено забијање у планираном путу, а затим га изненада исправља, допуњава тело бочном ознаком тела. Једном речју, дефинитивно нема довољно звезда са неба, врло јасно јасно: Његов елемент је миран, нескроман покрет.

Стакла
Инспирисани богатима против противничке позадине, не примећујем одмах да је додир са места претворио у читав процес. Редовно провјеравам укључивање на опрему, да ли је то трећа? Испада да је са мирним контролом, симбол је тежак у порасту. Потребан јој је импулс, оштар кретање педала гаса и квачила, а онда ће овај ауто заиста журити. Кратка и бучна прва опрема, пријатнија друга и трећа. Убрзана динамика се не диви очекивањима чак и када вози под. Ренаулт Енгине воли замах, али истовремено је значајно ограничен или за услове за заштиту животне средине или жељу да буде прикладно у ширем радном распону. Као резултат тога, симбол је очигледно бржи, темпераментнији Фиат, али морате чешће пребацити трансфере.

Али РЕНАУЛТ је угоднији: попут еластичне куглице, котрља се већином најужаваних путева. Привесци се лако, чак и разиграно носи са дубоким рупама, таласима и другим изненађењима. Наравно, према максималним могућностима, они нису толико погодни као и Албеа, али у свакодневном животу нису напорни са сталним шоковима у доњем делу леђа.

Није тако неугодно у симболу и буци мотора, барем до 3500 о / мин. Јао је, уз пораст брзине, шансе да се саслуша са саговорником и овде постају сабласни. Бука гума и дисектираног ваздуха поуздано је удавила све остало.

Манапад је другачије другачије. Енергетски, маневријски дијалог је као да је створен за брзо обновљивање. У метрополи је попут рибе у води, али не пласира се на аутопуту са високим брзином. Оштрина управљања надокнађује јасне повратне информације, уравнотежене поставке шасије. Није најсавршенија у погледу контроле, аутомобил се изненада показује да је изненађујуће једноставан и разумљив. Он не представља изненађења, активна и прилично поуздана на брзом окретању, која је, нажалост, не може рећи о Фијату.

Или не
Четрнаест, петнаест хиљада долара, скоро 400 хиљада рубаља пре три године, уредништво митсубисхи-сочива кошта мало скупље. Симбол у 2000. години коштало је скоро двоструко (!) Тренутно. Националност је сада у цени

Фиат је мало пространи, има боља седишта и, делом, мотор је занимљивији. Али РЕНАУЛТ је угодније, погодније у вожњи, боље је заштићено од сламишта наших путева. Реците, на месту потпуне заштите од челичног челика, обавезно за симбол, Албеа виси издувни систем. Трифле? Али зашто онда ови непристојни и подигнути привјесци?

Почетник са италијанским именом није убедио супериорност. По мом мишљењу, има мале аргументе за освајање руских купаца. Они су све више захтевнији

Сергеј Воскресенски: Време је да се сличне аутомобиле издвојите у посебну класу. Онда, можда ће бити могуће јасно формулисати захтеве за народна возила. Међутим, већ је јасно да расту и заједно са ценама.

Фиат Албеа постаје популаран, прескуп; За захтевне кориснике, то је рустикални и утилитаристички.
Општа процена 7.6
+ Погодно за путнике, собни пртљажник, енергетске привеске, еластични мотор.
- Средњоасол акустична удобност, глаткоћа и руковање.

Године Симбол Ренаулт нису промениле његову природу, он је још увек мамац. Чак је и контроверзни изглед већ постао неугодно, али цена
Општа процена 7.9
+ Удобан, добро уравнотежен у возном плану, пространим пртљажником.
- Уски салон, бучан великом брзином.
 
 
 
Сергеј Воскресенски
 

Извор: Часопис "Вожња"