Тест погон Фиат Албеа (Сиена) од 2005. Седан

Фиат Албеа за 12.000 долара против такмичара

Фото: Денис Смолианов
Ауто-јоурналисти воле да тестирају прелепе и скупе аутомобиле - дајте им непрекидне порсцхе или БМВ. Али лично, волим да возим јефтини аутомобили више - увек је занимљиво разговарати о њима, увек постоје недостаци, а потенцијални купци ових аутомобила су десет пута више од премиум премиум лимузина. Дакле, овај пут ће се чланак бити више него озбиљан - приликом оцењивања аутомобила који се пријављују за наслов људи, а не за шале.

Фиат Албеа је недавно ушао у наш тржиште. До сада је однос према овом аутомобилу за већину возача двосмислен. Слика ФИАТ бренда је благо размажена претходним годинама. Међутим, Албеа делује у тој класи у којој слика не игра посебну улогу. Као лепота. На крају крајева, овај аутомобил кошта само мало скупље од руских десетина или РЕНАУЛТ ЛОГАН-а.

Најједноставнија база Албеа продаје се у Русији за 315.000 рубаља. Или 12.000 долара. За овај новац купац ће добити аутомобил са 1,4-литарском мотором капацитета 77 КС. (Нема друге), хидраулички омот, грејан задњи прозор, аудио тренинг и ваздушни јастук возача. Неће бити Кондендиа за 12 комада. Стога је оптимална конфигурација верзија класика за 346.000 рубаља. Или 13.200 $. Већ ће бити електрични пакет (предња стакла + огледала), савијање задњег седишта у деловима (не постоји важна ствар у бази), клима уређаја и магла. Па, на врху гама се налази верзија комфора додаје два додатна подешавања на возачево седиште, АБС са системом дистрибуције кочионе силе и другог ваздушног јастука. Удобност кошта 368.000 рубаља. или 14.000 долара.

Седан Фиат Албеа је турска верзија светског пројекта ФИАТ Палио, која се догодила 1996. године. Крајем прошле године, Албеа је почела да се прикупља у Русији у фабрици ЗМА, где је италијански мали аутомобил заменио нашу ОКА. Док је у Наберезхние Цхеллини, постоји груба склоп, али ће ускоро почети масовна производња аутомобила и бојање тела.

Одлучио сам да не само да возим аутомобил кроз улице, али ... усмеравају точкове на остале продавце аутомобила да упоредим Албеа са својим ривалима у борби за поштено стечено и са таквим потешкоћама на акумулираним новцем.

За почетак, учинићу оно што никад нисам радио током теста страних аутомобила, отићи ћу према продавцу аутомобила Лада. Интиципирајући свој огорчење, објаснићу. Много је људи који ће више волети топ десет или лада Калина, а не Албеа. А у ствари, они ће имати своје аргументе: Лада-110 је јефтинији, простран и хладније (последња изјава је веома контроверзна) од италијанско-турског-руског микро-сломљеног. А ако је првих десет или Калина произвела нешто Хиундаи или Цхевролета, онда би ови аутомобили ишли с нама са праском, јер је као мислио да су врло добри. Али (увек је то, али). Сви знају главни недостатак аутомобила састављених на Автовазу. И нека се представници ауто џиновског гиганта заклињу да је квалитет машина недавно порастао, да су високи и апсолутно независни стручњаци из Европе радили у одељењу за куповину компоненти да нови приора на 11.000 долара неће И даље верује у поузданост поузданости, што је поуздано поуздано наши аутомобили су најмање једнаки истом Фијату.

Али РЕНАУЛТ ће се борити против Фиат Албеа, па чак и како. Можда је ова француска компанија најјачи противник Фијат на тржишту буџетских аутомобила, јер у Ренаулт Цлип-у постоје два модела одједном који се заиста такмиче са Албеом је Логанац и симбол.

Најјефтинији и најважнији Логан Друм кошта 9.699 долара. Ако упоредите машину у конфигурацији сличне Албеа без клима уређаја, испоставиће се око 10.800 долара. То је, 1.200 долара јефтиније од италијанског. Тачно, Логан такође има своје, али. А сада неће бити о поузданости, већ о дизајну. Попут или не, Логан се не може похвалити лепотом. И многи га директно зову наказа. Име Албеа је бољи. Аутомобил изгледа врло добро, посебно испред. А поглед у профилу не чини вас дрхтање хорором.

У салону, Албеа надмашује Логану, барем италијански има нормална врата са ручкама, а не некако неразумевање попут Логана. Поред тога, Албеа, почевши од друге конфигурације, може се савити у деловима - Логан нема могућност да уопште не преокрене труп. Можете рећи да је то глупост, али за једини аутомобил у породици (за већину купаца Логан и Албеа бит ће то бити баш тако) Ово је веома озбиљан недостатак. Стога можете саветовати руководство Северстал-Аво да не буде похлепно и направите преклопни задњи седиште чак и на најјефтинији Албеа.

Али оно што Логан осваја са Албеом (осим цене) је глаткоћа. Шасија Албеа вам омогућава да поуздано прођете огромну већину рупа на путу и \u200b\u200bне бојте се нашег асфалта. А на сеоском путу овај аутомобил неће протјерати душу од путника. Штавише, на италијанском језику можете готово мирно проћи за полицајце Бедридле. И не пузе кроз њих, али чак и на прилично пристојној брзини. Али Логан је још угоднији од Албеа!

Што се тиче Ренаулт симбола, овај аутомобил је врло близу Албеа у свим аспектима. Симбол у основној конфигурацији, што је врло слично Албеиевској, кошта 12.249 долара, а верзија са клима уређајем коштат ће 13.849 долара. Испада да то не значи много више. Дизајн машина је различит, али је хвала симбол већ се збунио на нашим путевима и не изазива антипатију (иако је Албеа још лепша). Тачно, симбол има два плусева - чак и за најједноставније аутомобиле, можете наручити АБС и безбедносни јастук за путник (Фијат се може добити само у најскупљим верзији), а купац француског аутомобила може да одабере аутомобил са машином Пиштољ (14.049 долара) и / или са моћнијим мотором (98 КС).

Симбол има приближно исту суспензију у удобности као Логан, еквивалентни дизајн кабине (није слично, али еквивалентно), 1,4 литара слично на снази мотора са запремином 1,4 литре. (77 кс у случају Фиат и 75 КС у Ренаулту) и нису превише различите у руковању на путу.

Иако је у почетку албеа разочарао. А не због мотора, захваљујући успешно одабраним брзинама степена преноса у кутији, мотор је овде веома жив. Он не чини албеом градским упаљачем, али 77 коња је довољно за нормалну градску вожњу, посебно када само један возач седи у аутомобилу. Али руковање се уплашило! Ако је аутомобил сход у зимској гуми, затим на асфалту брзином веће од 70-80 км / х, почиње да искрено плива.

Али тада сам се возио на Албеи са летњим гумама. А ситуација у контроли постала је много боља. Ауто је одвезао по налогу страног аутомобила - без светлости, али поуздано и самоуверено. Иако је ситуација са облученим гумама не може, али алармирати.

У продавцу ЦИА и Хиундаи-а (сада су аутомобили од ових компанија често продате под једним кровом) занима ме два модела одједном - Хиундаи Аццент и Киа Спектра. Трошкови основног акцента са клима уређајем, али без електричног погона и ваздушних јастука износи 323.000 рубаља. И са возачким јастуком и АБС већ 356.000 рубаља. Цене су упоредиве са Албеом, а италијанска машина изгледа пожељно. Киа Спектра је скупља, иако га не бисте требали попустити, поготово ако желите да купите аутомобил у скупи конфигурација. Уосталом, спектри са два јастука, Кондем и електрично пакетирање кошта 381.000 рубаља. То је, само 13.000 рубаља. Више од максималне албеа опреме. КИА дизајн, наравно, није фонтана, али је приметно пространија од италијанског аутомобила. За многе, овај фактор ће бити пресудан.

Још један снажан конкурент Фиат Албеа је Пеугеот 206 Седанска иранска скупштина. У поређењу са другим буџетским страним аутомобилима, француски лимузина је само згодан човек, а опрема аутомобила није лоша. Што се тиче цене, почиње од 329.000 рубаља, али верзија са клима уређајем извлачи 350.000 рубаља. То је, 4.000 рубаља. скупље него слично албеа. Истовремено ће бити две јастуке, ЦД плејер, електрични погон предњих наочара и магловитокреветна соба у таквом пеугеот 206 лимузина.

Закључак. Фиат Албеа је показао прилично занимљив аутомобил са врло атрактивном ценом. Захваљујући потоњем, Албеа је већ у великој потражњи. Међутим, такмичари овог модела су веома јаки, па када ће масовна производња Албоа почети у Наберезхние Цхелли (сада постоји монтажа одвијача), било би добро смањити цену. Попуст од 1.000 долара учиниће Албеа једна од најпрофитнијих понуда у својој класи. У међувремену, Албеа није лошија, али не боља од већине својих ривала.

Извор: Ауто.маил.ру